Contourner la nécessité d'un arbre de transmission

grand pierre a écrit:

Si tu veux avoir de la motricité sur les 2 roues il va te falloir un différentiel (Hase le propose en option pour le Kett) je ne vois pas comment faire autrement

On peut avoir avoir deux roues libres, comme sur le QuattroVelo en développement chez Velomobiel.nl.

Voir aussi le sujet de la construction de cot-cot mon bi-places côte à côte (photo de mon avatar): 2 transmissions indépendantes :cassettes à roues libres entraînant un axe intermédiaire terminé à chaque extrémité par un pignon à roue-libre entraînant chacun une roue par l'intermédiaire de chaînes secondaires : résultat : les 2 roues arrières sont toujours motrices même si un seul occupant pédale et chacun peut pédaler à son rythme avec le développement qu'il souhaite ; l'effet différentiel est obtenu par les roues libres de la transmission intermédiaire; la grande différence avec un différentiel classique (voiture) est que quand une roue patine,la motricité reste active sur la roue opposée.Cela fonctionne parfaitement depuis quelques années maintenant....

phiphi, rien que la compréhension d'un différentiel classique est à la limite de mes capacités, alors comment veux-tu que comprenne ton système ???

Je ne suis pas comme toi, j'ai juste un courant d'air entre les oreilles

grand pierre a écrit:

phiphi, rien que la compréhension d'un différentiel classique est à la limite de mes capacités, alors comment veux-tu que comprenne ton système ???
Je ne suis pas comme toi, j'ai juste un courant d'air entre les oreilles

@ "grand pierre", pour t'aider a comprendre ....
Voici quelques images prises sur un tricycle des années 60 (1860)  
Le principe est le même que sur un différentiel automobile avec ses satellites illustration ICI
La seule différence est qu'il est visiblement plus simple puisqu'il n'a pas de grande couronne ni de pignon conique en interne.
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Le système est assez lourd et rustique


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