La Guimauve (TD 2*700)

Suite a la résurrection de mon premier Proto TD pour une utilisation pendant mes vacances.

Le vélo était très facile à prendre en main par rapport a la mule.

Je me suis donc motivé à faire un mix entre les deux, ce qui donne ceci





Je n'ai pas encore vraiment roulé avec, j'espère aller bosser avec demain s'il ne pleut pas.

Sinon côté réalisation, c'est la dernière fois que je fabrique sans faire de plan préalable...
Faire et défaire c'est travaillé, mais c'est chiant....

Bon j'espère que ça va bien rouler

"Faire et défaire c'est travailler mais c'est pas du boulot!"  Bon ça permet aussi de dégrossir le chantier. Au début j'ai fait les deux plan et impro à l'atelier. Maintenant je ne fais des plans que lorsqu'il faut que les mesures soient précises. Dans mon cas les trapèzes qui servent à la direction.

Dis-nous pour les premières impressions.

bravo    

tu ne t'en était pas venté pendant la terrible traversée du vercors....

C'est un de mes projet, j'avais l'intention de faire un 2x700.. mais depuis j'ai un pino en commande...

J'aurais bien quelques idées pour faire " encore + mieux bien " mais... bon c'est facile de critiquer

Mon idée

Profiter de tout le jeux que tu as devant pour avancer le siége.. à l'oeuil tu peux gagner presque 100 cm... -> plus de poids à l'avant ( moins de patinage) et/ou un empatement plus court..

Vue la place sous le siége, finir de trianguler complètement le tube inférieur (a moins qu'il ne le soit déja par la section carrée cachée par le siége. danc de cas le tube rose intermédiaire est de trop

un frein arrière ça mange pas de pain...

mais franchement bravo

Bon, premiere impression, j'ai le siège qui est mal placé, je roule en crabe  
Mais ça roule bien, même très bien.

j'essaie de le replacer correctement et vous tiens au courant
@Nabla: C'était pas vraiment prévu, j'étais tellement content de proto2 pendant les vacances, que ça m'a donné envie. Mais ça fait longtemps que ça trotte dans ma tête
Si j'arrive a faire quelques kms sans soucis, tu le verras au 200km de Gre.

Sinon, pour tes remarques, avancé le siège, j'y ai pensé ; mais ça obligerait à descendre encore le pédalier pour garder la bonne taille et descendre le siège.
En roulant, j'ai trouvé la position (hauteur, pas le crabe:p ) assez bien, je ne descendrais pas plus bas.
Sur mes premiers km, pas de patinage contrairement au 2 autres TD que j'ai fabriqué sur le chemin pour sortir de chez moi. C'est d'ailleurs très agréable

Pour les freins, je voulais a V-brake devant. Du coup j'ai mis les 2 devant. Mais le V-Brake me gene, il tape sur la cuisse. Il va sauter.  
Mais je vais peut etre garder l'idée des 2 freins devant. ça me plait bien, et ça freine contrairement au frein arriere qui ne sert a rien sur tous les vélos que j'ai.

j'ai une autre solution pour avancer le siége :

rapetisse

ok ok ok je sors:porte: 

encore quelques ajustement en cours
j'ai baisse le siège de 2cm, j'ai viré le v-brake   pour mettre un frein arrière.
ajout d'un appuie tete

j'essaie ça demain, si les réglages vont bien,  peinture  

Petit retour après le BRM 200km.

rouler en crabe n'est donc pas qu'une impression
Tous les autres concurrents m'ont fait la remarque. Sans moi dessus je n'ai pas l'impression qu'il y ait de décalage. Peut-être une torsion avec le poids => à creuser.

Sinon, j'aime bien la conduite un peu plus nerveuse, beaucoup plus fatigante que le Saki (manque de pratique ?).
Le vélo réagit bien, c'est très agréable sur une bosse de forcer sur les pédales et d'avoir du répondant. En gros c'est plus facile de passer avec un gros développement les bosses qu'avec une propulsion.

Très fatiguer alors que 200km au compteur, surement un problème de rendement due au "crabe".
Je vais investiguer un peu ce problème.

Suite a une chute pendant le BRM, pédale tordu et retro casser, j'ai repris mon Saki que j'avais laissé au garage depuis 15 jours. Oh mazette, ça guidonne  
Il faut se réhabituer sur les premiers km. Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée d'utiliser une propulsion et une traction en même temps.
Les réflexes sont complètements différents, il faut se réhabituer je pense que le risque de chute en cas d'urgence est augmenté si on fait des deux en même temps. Ma chute est du a ça en tout cas.
J'ai toujours le réflexe de tendre la jambe pour redresser le vélo.

marau a écrit:

Petit retour après le BRM 200km.

rouler en crabe n'est donc pas qu'une impression
Tous les autres concurrents m'ont fait la remarque. Sans moi dessus je n'ai pas l'impression qu'il y ait de décalage. Peut-être une torsion avec le poids => à creuser.

Je dirai que ta roue av et ta roue arrière fond 2 traces parallèle séparées de 5 à 10 cm. Mais elles l'ont l'air d'être dans deux plans parallèles.

marau a écrit:

j'ai repris mon Saki que j'avais laissé au garage depuis 15 jours. Oh mazette, ça guidonne  
Il faut se réhabituer sur les premiers km. Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée d'utiliser une propulsion et une traction en même temps.
Les réflexes sont complètements différents, il faut se réhabituer je pense que le risque de chute en cas d'urgence est augmenté si on fait des deux en même temps. Ma chute est du a ça en tout cas.
J'ai toujours le réflexe de tendre la jambe pour redresser le vélo.

Oui, ça me fait cet effet lorsque je passe du Sokol au Bacchetta, mais de moins en moins.

Bravo pour ta réalisation et pour le brevet avec ce nouveau vélo.

ALagrange (Alex) a écrit:

Je dirai que ta roue av et ta roue arrière fond 2 traces parallèle séparées de 5 à 10 cm. Mais elles l'ont l'air d'être dans deux plans parallèles.

Ok merci, je vais regarder, mais jph me disait que la roue arrière était légèrement penché. Ce que semble confirmer l'utilise de la bande de roulement...
Je m'y remets quand j'aurais 5 min.

ALagrange (Alex) a écrit:

Bravo pour ta réalisation et pour le brevet avec ce nouveau vélo.

Merci, content d'avoir fini avec, c'est surtout une grande satisfaction personnelle de pouvoir rouler sur un vélo que j'ai construit

ALagrange (Alex) a écrit:

marau a écrit:

Petit retour après le BRM 200km.

rouler en crabe n'est donc pas qu'une impression
Tous les autres concurrents m'ont fait la remarque. Sans moi dessus je n'ai pas l'impression qu'il y ait de décalage. Peut-être une torsion avec le poids => à creuser.

Je dirai que ta roue av et ta roue arrière fond 2 traces parallèle séparées de 5 à 10 cm. Mais elles l'ont l'air d'être dans deux plans parallèles.

Je ne serais pas aussi affirmatif que toi, Alex, pour ma part, il me semblait justement que la roue avant semblait avoir un léger angle vers la droite (vue de l'arrière) ce qui semblait obliger Marau a corriger sans cesse, qui donnait une impression de louvoyer sans cesse. Il aurait fallu prendre une photo de l'arrière. Est ce que d'autres avaient la même sensation?

Bravo à toi.. Maraud... chapeau d'avoir fini sur ton crabe..

Et oui la satisfaction de rouler sur sa création est grande...

Pour ce qui est de ton crabe, je dirais qu'effectivement il y a bien 5 cm d'écart c'est plus que flagrand. et quand tu roule il y a aussi un léger V formé par les roues. (mais moins flagrand)

Quand à l'impacte sur le rendement heuuuuu jocker mais m'est avis que si les fabricants se font CH... à bien aligner tout le monde ce n'est pas sans raison... En fait ce n'est pas si difficile de bien aligner 2 roues avec une planche bien droite et bien rigide et 2 tiges filletées + ecrous et rondelles tu arrive a peut de frais à un gabari acceptable....

aprés tu pointe en position, puis tu soude tranquillou hors gabari (puis tu tire en position aussi.... oupsss)

pour voir l'ecra des roues ... simple, tu roule droit dans une flaque et tu regarde la trace à la sortie.. so simple

C'est le printemps, c'est l'heure du grand ménage du crabe

j'ai refais toute la partie arrière de zéro.
Résultat un vélo, plus rigide :)mais j'ai diminué l'angle de chasse, du coup le vélo est difficile a conduire a faible vitesse.

quelques photos:

Bonsoir,

J'ai eu le même problème sur mon TD : pas assez de chasse -> pas assez stable à basse vitesse et en plus, on ressent beaucoup plus le pédalage dans la direction.
-> pas question de forcer juste après de la roue libre.

Il faudrait presque un vélo a gros tube carrés et coulissants avec des charnières un peu partout, histoire de trouver le bon compromis sur l'angle de chasse.

Bien.. bravo...

et qu'en est il de la crabitude du velo ????

Ton angle de direction me paraît correct, par contre la chasse me paraît énorme (300/350). tu devrais tenter entre 50 et 100 mm. Regardes le TD de L'étrange il doit être vers 80 mm. Tournes ta fourche d'un demi tour vois ce que ça donne.

Bon courage.

Pour le crabe, il est au fond du garage :p et c'est une bonne chose

Effectivement la chasse est trop grande. Mais je ne pourrais pas tourner la fourche étant donnée qu'elle est soudé. A l'occas, quand j'aurais la permission de retourner dans le garage    je referais une partie avant pour diminuer la chasse

Pour l'instant pour le vélotaf sur du plat ça marche très bien