Limiter l'influence du vent latéral sur un vélomobile

Bon midi
ça fait -152 watts à 40km/h.
Or pour cette incidence et cette vitesse le GT ne récupère pas 150 watts.
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à  l'incidence 45 ° le Leitra a un "Cx apparent" de -0.1 ...le Milan  GT -0.4 environ  (indépendamment de la vitesse)
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l'incidence de 45° est facile à reproduire : vent de travers : vitesse vent =  vitesse mobile.
On tient compte de l'augmentation du Crr par suite de la dérive induite par la portance
On tient compte aussi du Cx de base quand on fait le bilan énergétique.(confondu ,dans ce cas ,avec le Cx apparent)
On se limite à 10 m/sec pour plus de maîtrise de la trajectoire ,mais c'est encore plus probant.
On fait le test dans les 2 sens pour éviter les erreurs de pente et de mauvaise perpendicularité du vent / route.
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Les résultats en soufflerie sont différents des mesures en conditions réelles..(du moins pour le point où l'incidence est de 45°)
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il faut se méfier des souffleries.
Par ailleurs:Le professeur qui supervisait les tests des rétroviseurs ne m'a  toujours pas répondu sur les conditions de mesures qui prouvaient  une diminution de traînée.