Renversement d'un Mango en vidéo

Intéressant et évocateur: c'est la même dynamique qu'en voiture où ça produit souvent des crashes.
Les pilotes de rallye l'exploitent et appelle ça "appel et contre-appel".
Vous connaissez, vous l'avez tous vu dans les images de rallye sur neige ou sur terre: la voiture arrive à proximité du virage en faisant déboiter l'arrière vers le virage, puis, à l'entrée de celui-ci, elle pivote brusquement et le cul passe très large à l'extérieur.

Comment ça marche?
On commence par freiner moyennement et à distance, on met un coup sec de volant à l'inverse du virage. C'est ce qui fait déboiter le cul vers l'intérieur (c'est l'appel, le premier déséquilibre) On maintient comme ça jusqu'à l'entrée du virage où on met un coup de frein et un bon coup de volant vers l'intérieur: c'est instantané, le cul repasse brutalement à l'extérieur et la voiture pivote autour du virage.
Le truc, c'est que l'appel met tout le poids à l'avant du même côté, puis le renvoie brutalement de l'autre. Longitudinalement, l'avant tient grâce au transfert de masse provoqué par le freinage, tandis que le cul n'a plus d'adhérence et se balade. Latéralement, la charge est transférée très brutalement d'un côté à l'autre. La première fois ça passe parce qu'il y a un écart simple. la seconde l'écart est double (retour à la ligne et déboitement inverse) et surtout il y a un effet ressort "bonus" dû aux suspensions qui ajoutent beaucoup d'énergie.

Dans une voiture de rallye, c'est généralement maîtrisé et c'est transformé en glissade.
Dans la voiture de monsieur tout le monde, ça fait des crashes à l'envers (regardez le nombre d'impacts côté intérieur des virages), parce on se fait peur (trop large) et c'est en rattrapant qu'on a le retour mortel.
Pour un engin qui ne glisse pas, comme celui de la vidéo, remplacez glissade par renversement et vous avez la formule.

+1 Daweed, c'est la manoeuvre de sauvetage qui l'a planté. La difficulté est de revenir au neutre et non pas à l'inverse.
En tout cas, la vidéo est pédagogique.