TD orange -mécanic

Le TD est maintenant dans mon garage et j'ai enfin pu faire une sortie en dehors de la coursive de l'immeuble. Un grand merci à L' Étrange pour son accueil et sa machine.

J'ai été obligé de faire court, les averses menacent beaucoup ici, mais le vélo est facile à prendre en main, a un comportement très sain malgré le fait que je débute en TD et qu'il y avait entre 30 et 50km/h de vent de coté.
Et coté perf, c'est pas mal du tout, j'ai pu faire du 30km/h de moyenne sur 1/2 heure de plat. Ca demande confirmation, mais j'ai des sensations de vitesse comparable au métaphysic que j'ai pu essayer.

Reste plus qu' affiner les réglages, ils sont pour l'instant trop différents de mon propulsion pour que j'arrive à passer facilement de l'un à l'autre.

Entre les tempêtes du moment, les routes coupés ou déstabilisées par les inondations ; j'ai pu enfin confirmer les performances de ce TD.
Donc toujours 30km/h de moyenne (29.9 exactement) mais avec 55km cette fois-ci et la cote de Bescherelle.   

Et dire que je poussais quasiment pas au delà de 40km/h , c'est vraiment un très très bon vélo. Après il reste toujours plein de petits réglages à faire pour affiner ma position, mais je préfère rouler.

Et bien j'ai interet a alléger son clone si je veut esperer te suivre qq kms ... la copie carbon avance pas mal ...

Avec les copies carbones que j'ai pu voir, tu devrais me suivre sans trop de souci.

Premier bricolage sur ce vélo.

À base de coroplast (panneau de pub plastique récupéré) et de scotch, j'ai pu tester une pointe arrière.


C'est convaincant, car malgré les très gros défauts de la pointe, je gagne une dent sur mes trajets habituelles et le vent latéral me gène moins (incapable d'expliquer pourquoi).
Il ne reste plus qu'a faire la même chose mais proprement.

Eux l’expliquent très bien
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Merci pour l'article, je vais le lire en détails avant de faire la carène définitive.
Après première lecture, il faudrait aussi faire cela sur la roue avant.

Par contre ce qui m'a étonné, c'est 2 choses :
_ Malgré le fait qu'il y a des trous partout qui absorbe l'air façon parachute, du scotch qui dépasse, la roue qui touche parfois le plastique, bref que c'est très mal fait ; j'ai senti un gain notable.
_ Ton lien explique pas pourquoi en augmentant la surface latérale (ou tout du moins son Cx, car le coroplast de travers à un moins bon Cx que la roue), on améliore la stabilité par vent latéral sur un TD. De mémoire, je ne suis pas le seul à l'avoir remarqué.

Pour la stabilité améliorée par vent latéral, peut-être est-ce du au fait que ta surface latérale en coroplast est en arrière du vélo. Ainsi, le vent latéral tendrait à faire pivoter le vélo (par rapport à un axe vertical), donc remettrait l'avant du vélo contre le vent latéral ?
Enfin, c'est une idée..
Faudrait essayer avec une surface latérale placée en avant du vélo (carénage de la roue avant du TD) pour voir si la stabilité est alors plutôt dégradée..

Eh eh !! Fabien , beau projet qu'une pointe arrière un peut dans ce genre ? ...

Euh, peut être, mais je pensais plus au modèle du Toxy et cela sera moins bien fini .

Par contre, il y aura d'autre critères que l' aérodynamisme tel que :
Est-ce que la pizza rentre à l'intérieur ? de manière présentable ensuite ?

Ah oui ! la pointe Toxy est plus abordable a construire et est tout a fait présentable certainement plus légere aussi , je me demande quel poids peut faire cette pointe Toxy en 2 couches carbone ? ... 1,5 a 2 kgs ? et donc ...??? on rajoute du poids ... mais on va plus vite ???  

De mémoire, le coffre du toxy vendu fait quasiment 4kg. Il est en fibre de verre et contient une serrure standard.

Pour l'instant, j'ai d'autre travaux plus urgent, donc cela attendra.

J'ai un coffre identique au Toxy (dans les faits un novosport), il est en carbone, très léger (un ou deux couches maxi).
Il n'est plus neuf, mais peut être retapé fracilement.
Je suis prêt à m'en séparer, si cela vous intéresse, contact par MP.

Coup de jeunesse pour orange mécanic qui a profité de ma convalescence pour passer en guidon triathlètes.

Un énorme merci à cricri qui m'a permis de résoudre les petits soucis et monter correctement ce guidon. J'ai quand même du mettre une bonne journée pour finir tout cela

Point trop n'en faut Fabien, une rencontre autour d'un goûter, un coup de meulage et le tour est joué...
Aussi voila une belle harmonie de couleur pour le redémarrage de ton Orange-mécanic. Pour l'aéro et peut-être l'esthétique, ne pourrais-tu pas positionner tes sacoches dans les 2/3 haut de ton siège, elles seraient cachées derrière ta carrure?
Quand m'invites-tu pour un tour du lac?...
Je te souhaite une bonne prise en main dans cette config.
A+
Cricri

sauf que j'ai pas la meuleuse ni le bras pour en état pour l'utiliser.
Faut que j'essaye : placé si bas, je peux accéder au contenu des sacoches en roulant ce qui est pratique.

Je t'invites au tour du lac dès que je finis au délà de 14km/h Accessoirement, il est haut et avec sa population hivernale, cela fait des paysages magnifiques. Rouler à coté des bernaches, canard et sternes est pas mal.

fabien a écrit:

placé si bas, je peux accéder au contenu des sacoches en roulant ce qui est pratique.

Effectivement, je n'avais pas pensé à cet avantage