[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

Il reste quand même une SUPER solution pour faire plaisir à tout le monde (ceux qui veulent aller doucement et ceux qui veulent aller un peu plus vite, en toute sécurité) mi Juillet en GB 😎👍 😊.

Du petit au grand plateau chez doctoto c'est la chaine qui se prend entre le grand plateau et la manivelle et pas le déraillement de poulie !

Pour le déraillement de poulie, ce n'est pas qu'une question de tension de chaine, mais aussi la façon de passer les vitesses, les trous sur la route, la réactivité du dérailleur arrière et la force du ressort de dérailleur, etc..

Si il n'y avait pas de poulie le brin tendu frotterait énormément ...

Pat16 a écrit:

Il reste quand même une SUPER solution pour faire plaisir à tout le monde (ceux qui veulent aller doucement et ceux qui veulent aller un peu plus vite, en toute sécurité) mi Juillet en GB 😎👍 😊.

Toi qui trouvait que Lyon était loin la GB et son tunnel à 190cm

Oh mais tu sais que Lyon ne serait pas pour me déplaire, au contraire 😉😊 c'est juste l'addition de tous ces grands déplacements 😉😊.

il semblerait que certains pédaliers Rotor 3D+ montés sur les DF aient un petit souci, je m'explique : je me suis rendu compte après avoir démonté mon pédalier que le serrage de la manivelle de droite sur l'axe freinait la rotation ; c'est à dire qu'il tourne très librement tant qu'on ne serre pas trop la manivelle mais est freiné dès qu'on la serre ; et pourtant il faut serrer à 35.40 Nm! ça ne prend peut-être pas 50 watts mais quand même.
J'ai appelé Joël Vincent qui par bonheur avait un pédalier similaire démonté sous la main et il a effectivement constaté le même problème ; ces pédaliers à priori sont recoupés par Intercitybikespour être plus étroits.
Entre le roulement et la manivelle ( gauche et droite), il y a 2 bagues très fines : nous avons résolu le problème en enlevant la bague transparente à droite et à gauche et en ne laissant que la bague noire. Ainsi, cela laisse un jeu de quelques dixièmes, suffisant pour ne pas freiner le rotation du pédalier. Joël a dû aussi resserrer un peu la grosse bague noire crantée qui bloque les roulements dans le boîtier .
J'invite donc tous ceux qui ont un pédalier rotor étroit à vérifier s'ils n'ont pas ce problème ; on ne s'en rend compte qu'en faisant tourner les pédales sans la chaîne.

Rotor 3D+ ? Aucune idée de ce que j'ai. Il me faudrait une photo du tien.

C’est marqué sur la face extérieure des manivelles (qui sont noires). Il est aussi marqué Rotor sur les bagues noires qui serrent les roulements sur le boîtier de pédalier. Et sur la facture c’est noté pédalier étroit, c’est une option.

J'ai des Shimano 105 et la bague de serrage crantée est grise claire donc c'est pas un 3D+.

@doctoto: Un bon coup de lime électrique sur le point de friction (prend du papier bleu au besoin) et c'est réglé!? Connaissant ta profession, je suis étonné que tu ne t'y sois pas lancé! J'avais eu le même problème avec mes pédalier mytic carbone sur le KA dont la ligne de chaîne nécessitait des réglages très pointus, j'avais limé jusqu'à l'insert en métal et même un peu au delà et ça n'a jamais posé d'autre problème.

Limer ne me gêne pas d’habitude mais là c’est neuf! Ça ne me semble pas normal de devoir déjà bricoler.
Et tu as meulé quoi exactement : les bords du boîtier de pédalier ? Tu parles d’insert, c’est quoi?

Non, la partie interne de la manivelle. Il y a un insert métallique noyé dans le carbone de la manivelle là où elle sera en contact avec les autres éléments, même principe qu'une Ti base en somme

Les DFistes vous faites comment pour démonter cette 559 ? La première fois que j'avais crevé je croyais qu'il fallait la démonter. Je dois mettre la 559 TL. Donc j'avais introduit la longue clé Allen puis j'ai tourné dans le même sens qu'une montre pour désserrer puisque c'est inversé. Sauf que ça n'a pas bougé d'un pouillème. Je sentais même une torsion de l'outil. Fausse impression ? En tout cas je n'avais pas insisté par crainte de casser quelque chose. Donc maintenant j'appréhende.

Probablement un peu grippé ta vis. Mets le DF sur le côté et envoies une dose de WD40 au fond du tube et patientes

J'appuie juste trois fois ? Ça suffira ?

C'est ça ; comme dit Denis, couche-le quelques minutes sur le côté gauche pour que ça coule au fond et ré-essaie : ça force un peu,la clé étant longue, elle peut vriller un peu mais donne un bon coup dans le sens horaire ( en étant bien sûr d'avoir enfoncé la clé à fond).
Pour le démontage, regarde la video sur le site intercitybikes ; la 1ère fois que j'avais essayé, j'avais bien galéré mais j'avais laissé le DF sur ses roues avant.
La 2ème fois, je l'ai couché sur une table, sur le côté droit, c'est plus simple
Ce qui m'a le plus posé problème c'est l'entretoise qui se promène au milieu du moyeu, entre les roulements, et qui n'est jamais pile dans l'alignement des roulements quand tu veux remettre l'axe.
Bon courage, prends le temps...

C'est long à dévisser ? C'est désserré mais ça fait plusieurs minutes que je dévisse. En plus c'est un peu dur.

quand tu dévisse avec la longue clé alen (en fait dans le sens horaire), il faut bloquer l'axe avec un pince ou une clef à molette sinon il peut tourner en même temps.
La vis n'est pas très longue (maxi 2cm)

Ah ben voilà 30 mn que je me muscle les poignets j'y retourne.

Alors, t’en est où ?

Eh ben il tourne toujours .

Ça fait un bout de temps que c'est démonté. J'ai fait attention de ne pas tout retirer l'axe sinon ça retire la cassette aussi. J'étais en train de monter les TL. Maintenant la conception du DF est plus claire pour moi.

Mais c'est sûr que plus on monte et démonte mieux on comprend et moins on stresse .

J'ai eu cette impression pour démontage/remontage d'une roue avant ou arrière sur le Milan, maintenant ça va mieux (je ne dis pas que je serais capable de le faire sur le bord de la route, mais à la maison maintenant ça va mieux ).

ce sera clair quand tu auras tout remonté...bon courage

Il est pas beau le matelas de mon DF ?  

ha  oui ...missile sur  rouleau ...   double  epaisseur    ...lol