le waw 119 de Daweed

Ou LeMans 002

Daweed
qu'as tu comme hypothèses pour expliquer les différences de comportement et d'efficacité selon les vitesses entre WAW et QUEST
merci
Papy volant

Le LeMans est bien meilleur, pas de doutes !

@Papyvolant :

D'abord, c'est une question de poids, mon Waw fait environ 31-32 kg et le Quest standard fait dans les 35 kg.
Le Waw accélère plus vite car plus léger et plus rigide, donc avec la même quantité d'énergie, on peut s'attendre à atteindre une vitesse plus haute en waw qu'en Quest.

Mes nombreux essais en quest montrent peu de différences avec le waw en terme d'effort. C'est surtout le bruit moindre en quest qui donne l'impression de glisser sans effort.
La souplesse du quest a peut être tendance à me perturber pendant mes sprints, j'ai donc remarqué un semblant de "mur" à 65km/h
cependant ces 65km/h sont plus faciles à maintenir en quest... sans doute du au poids supérieur donc à l'inertie.

En descente sans pédaler, je trouve que les deux modèles se valent. c'est donc plus une histoire de mécanique, de rigidité et de poids.

Il y a aussi une question d'habitude, même si je connais bien le quest je garde toujours une meilleur maitrise du waw...

on va encore dire que tu est fêlé
mais heureux les fêlés de l'esprit car ils laissent passer la lumière

Sinon deux petits détails :
- Ta vidéo est superbe si tu fait une compilation sa va déchirer ^^
- Encore un peu et tu irai plus vite en VM qu'avec ta diane ( en espérant que tu ai le 602cc )

voui, c'est un 602 ... et il marche très bien !

merci daweed
Papy volant

J'ai cliqué sur l'image, mais je n'entends pas la guitare

Sur CyclesJV je ne retrouve pas la rubrique explicite d'une journée d'essai

Ah oui exact, je corrigerai ça.

Et à part ça , c'est quoi les développements de 119

C'est p't'être écrit kekpart dans une des saisons mais j'ai la flemme de chercher

Je te laisse calculer :

Au départ : 11-28 et 30-40-52 avec un marathon supreme 2.00 à l'arrière (c'est avec de développement que j'ai dépassé les 110 km/h en pédalant )

Maintenant : 11-34 et 30-40-57 avec durano 1.35 à l'arrière. Je n'ai jamais réussi à redépasser les 110 km/h, sans doute parce que j'ai pris trop de muscle et la masse des jambes à augmenté, je n'arrive plus à pédaler aussi vite...par contre qu'est-ce que j'ai la patate

La roue AR est forcément en 26"

Et les manivelles

Oui, roue 26 et manivelles 170

daweed a écrit:

Je te laisse calculer

Donc si mes calculs sont exacts :

Au départ , maxi : 9,69 m

Maintenant , maxi : 10,26 m

hum...d'après le calculateur de cyclurba, c'est plutôt 10 m avec le 52dents, et 11m avec le 57

Daweed si tu nous parlais de ce VM rétro style 1920 que je viens de voir sur fesse de bouc

C'est déjà pô discret de rouler en VM mais là , c'est le pompom

Euh, j'ai pas trop le temps ... mais faudrait ouvrir un nouveau sujet dédié au Pedalcar PICAR

Hello. Je vais sans doute remettre une couche sur un truc qui a deja ete dit, mais tant pis.

Je viens de voir cette video :
https://www.youtube.com/watch?v=KV7X4eNmuz0
et je trouve qu'il y a vraiment un probleme.

Un danger est clairement identifié avec les velomobiles : le retournement. Si c'est un velomobile tete dehors, les consequences peuvent etres assez grave et il est donc fortement recommandé de porter un casque.

Que daweed roule sans casque dans des trucs tete dehors, apres tout c'est son affaire. Mais par contre qu'il publie des videos promotionnelles dans lesquelles on le voit rouler tete dehors sans casque, je trouve que c'est une faute professionnelle.

S'il te plait, daweed, toi qui a une situation dans laquelle tu est un exemple et un premier contact pour beaucoup de débutants, donne l'exemple. Met un casque sur les videos que tu publie, au moins a titre pédagogique.

Il en met un de casque P54 de ce post

allons !

une faute professionnelle ? je ne pense pas  , de plus le port de casque n est pas obligatoire en cycle
une imprudence alors ?       peut Etre !

le port du casque dans un velomobile fermé est quasi impossible voir insupportable .
bon je mets quand même un casque quand je roule sans le toit !
à vous
coyote

+1 avec toi Gérard!

Je me suis couché avec le Quest et ai tapé le trottoir après glissade. Le casque ne m'a servi à rien puisqu'il n'a pas touché. C'est le haut du coqueron qui a joué son rôle en touchant.

tout pareil avec le Phantom
mais lorsque je roule sans le cockpit je préfère avoir mon casque sur la tête . avec le cockpit je ne mets pas de casque

coyote a écrit:

une faute professionnelle ? je ne pense pas, de plus le port de casque n'est pas obligatoire en cycle
une imprudence alors ?

Si il a envie de faire des imprudences, ca le regarde, c'est pas mon probleme. Par contre, en tant que professionnel, faire la promotion d'un usage clairement identifié comme dangereux des trucs qu'il vends, c'est pas terrible. Meme si l'usage en question n'est pas interdit par la loi. D'ailleurs, a bien y regarder, utiliser une meuleuse sans lunettes n'est pas interdit par la loi alors que c'est le plus sur moyen de se retrouver chez l'ophtalmo. Et un commercant qui ferait la promotion des meuleuses qu'il vend avec des videos ou on le voit meuler sans lunettes, j'appellerai aussi ca une faute professionnelle. Ensuite si le gars en question a envie de meuler sans lunettes quand il est pas filmé, ca le regarde.

Pour les velomobiles fermés, je suis tout a fait d'accord que c'est la carosserie qui assure la protection et que le casque n'est pas a sa place dedans. J'avais d'ailleurs bien précisé "si c'est un velomobile tete dehors" dans mon post precedent. Je n'ai jamais porté de casque, d'ailleurs j'en ai meme pas, mais je n'ai jamais roulé dans un truc tete dehors.

Tiens un donneur de leçons ,il y avais longtemps...
Et il insiste en plus genre j'aurais pas aimé être son voisin pendant la guerre....

Et surtout une réponse – la tienne, Spitfire – qui manque de politesse. L'objection soulevée est correcte : la présentation promotionnelle d'un objet doit intégrer les consignes de sécurité. Et le père Daweed n'est pas un individu figé, mais quelqu'un qui tient compte des remarques éventuelles. Gageons que nous verrons à venir des vidéos casquées.
Je ne comprends pas la comparaison avec un éventuel voisin collabo ou autre, et la trouve inutile.
Après, il est vrai que le coqueron du Quest est solide et passe au dessus de ma tête. Il devrait pouvoir protéger d'un massacre de la tête en cas de retournement. Le cockpit, lui, s'il m’empêche de mettre un casque n'offre guère – je crois – de protection.