Buee et VM par temps froid

Un article sur ces produits là
Sont mentionnés les résistances en ohms, entre 8 et 10, ainsi qu'en watt, entre 20 et 23.
Voilà, reste plus qu'à trouver un moyen d'adapter ça aux visières des VM.

l'idée est ingénieuse... mais à mon humble avis, cela ne suffira probablement pas pour enlever la buée que tu craches lorsque tu montes en vm, trop d'humidité chaude, trop peu de volume, trop peu d'air...

c'est quand même vachement différent la respiration normale ou le souffle de quelqu'un qui s'époumonne à tirer son vm à 7km/h dans une montée   

essaie de souffler fort contre la vitre te ta fenêtre, malgré le fait que l'appart. soit à 20° env., si tu continues à souffler, la buée reste...

le problème est surtout celui de ceux qui veulent rouler tout fermé, à la montée, sous la pluie et le froid..., là, difficile  

les autres entre-ouvrent leur visière de 3 cm et regardent par le trou, et tant pis si il y a de la bue sur le reste de la visière, 4a fait plus incognito!   Au début je demandais si c'était possible, si j'allais voir assez, on s'habitue très bien et on voit assez aussi. Il faut savoir que dès qu'on va un peu pus vite, pfuit, plus (trop) de buée

perso, je regarde toujours entre la visière et le saute-vent ou entre la visière et le bord du capot, le reste me donne de la lumière et me permet de voir les alentours, mais le regard est toujours en "plein ai"r si j'ose dire...   

+ 1!   

C'est la seule vraie solution en VM, surtout si l'on roule plusieurs heures de suite.
Le RainX antibuée, ça marche pour une heure ou un peu plus, après la buée revient. Par contre, c'est la seule fois (avec le RainX ) où j'ai pu rouler tout fermé.

j'ai une bouteille de Rain-X dans mon vm. je l'ai achetée 5 jours après le vm... utilisé 2 ou 3 x je crois...   

pas cher, peut etre la solution
http://www.pearl.fr/automobile/produits-saisonniers/hiver/degivreur-de-pare-brise-soufflant_NC5600.html

Ca serait une bonne solution si on pouvait l'alimenter, mais une puissance electrique de 150W, ca va etre complique a obtenir du moteur de nos engins...

Quand a l'option batterie, la batterie d'eclairage est souvent une 6V environ 4Ah, donc energie stockee 24Wh. 24/150 ca fait un poil moins de 1/6. Autrement dit, au mieux du mieux ca tiendra moins de 10mn (en pratique, la batterie risque surtout de ne pas aimer cette charge trop grosse pour elle).

C'est pas pratique, mais tous les usages dispendieux de l'electricite (ce qui recouvre, a tout le moins, tout ce qui est base sur la loi d'Ohm pour chauffer qqch, y compris un filament de lampe) posent de gros soucis d'autonomie sur un velo.

En ecrivant ca, je me dis que selon la surface que l'on souhaite traiter, la puissance necessaire va varier; peut-etre alors que l'on pourrait faire qqch en ne s'occupant que des lunettes (mais je ne suis pas certain d'avoir envie d'un filament de degivrage juste dans le champ de vision ;-))

ca commence à nouveau a etre d actualité.
http://www.decathlon.fr/masque-de-surface-easybreath-bleu-id_8304664.html#utm_source=Newsletter&utm_medium=Email&utm_campaign=ecommerce_innovation_noel_cross_091114

J'utilise les mêmes méthode avec mon Quest avec le toit de Wim Schermer mais il est vrai qu'à certain moment donné, il faut tout ouvrir pour se débarrasser de l'humidité à l'intérieur. Un gars sur Bentrider indique qu'il a fabriqué des visières en plexiglas de marque Markolon qui avait un traitement anti-buée mais je n'ai pas trouvé. À mon avis ce qu'il faut c'est un petit ventilateur pour faire sortir l'air humide de l'habitacle en même temps que l'on fait entrer de l'air frais. Le problème avec cette solution c'est que l'air extérieur peut-être humide ce qui n'aide pas beaucoup la cause ou qu'il soit froid et par conséquent geler l'occupant.

Moi j'ouvre un peu (5 à 10cm) quand je ne vais pas assez vite (arrêts, côtes) et je referme dés que je prends de la vitesse (il reste une ouverture de 2 à 3cm environ). Je n'ai pas de problème de buée ...

le problème est récurrent et le thème revient à chaque automne...

les conditions pour avoir de la buée sont toujours les mêmes, si l'ait contenant de l'humidité atteint le point de rosée, ça condense. Le masque permet peut-être de régler les cas avec pas trop d'humidité. Mais il faut aussi compter avec l'humidité qui s'échappe du reste du corps. Cette humidité à température corporelle se refroidi très rapidement dans un habitacle non chauffé et non isolé.

... et dès que cela atteint une surface froide, pouf, point de rosée atteint et hop, condensation!

c'est embêtant sur la vitre, mais hier soir par exemple, frais, pluie, bonne montée...  tout l'intérieur du vm était humide

moi, les petits masques, j'y crois pas dans ces conditions. la visière ouverte 2-3 cm et je vois très bien au dehors, et je suis pas le seul

pour le ventilo, j'ai essayé et j'ai un gros ventilateur de cale devant mes pieds

c'est agréable, ça rafraichi un peu, mais ça change pas les conditions au point d'avoir de l'air sec à l'intérieur

la solution serait une clim ou un compresseur. ça, ça sèche l'air... mais il faut prévoir la remorque