Vos chutes en trike

C'est surtout pour ne pas se mélanger avec le même sujet en VC
Indirectement, ça devrait montrer la grande tranquillité d'esprit qu'apporte le trike

En 17 000 km sur 3 trikes, je n'ai eu aucun vrai problème en roulant
Je suis tombé une fois, au moment où je sortais de mon Zoomer   Je suis resté trop longtemps debout avec les pieds entre la bôme et les roues et quand j'ai bougé, j'avais oublié que j'étais "coincé" la de dedans et je me suis entravé ds une roue. L'un de mes pieds s'est d'ailleurs pris ds les rayons et j'ai eu bcp de mal à m'en sortir, en tous les cas pas avant que des promeneurs n'arrivent. J'ai eu l'air très con   

Oui, merci jpl75, c'est bien de faire la distinction, car les causes de chutes en VC et en Trike ne sont pas les mêmes   

Moi je connais une chute en roulant,... ce n'étais pas moi.
A un croisement le trikiste veut tourner à droite, sur une petite route. Dans le virage à angle droit, levage de la roue droite brusquement sans prévenir et chavirage à gauche sur le côté. Égratignures, roue voilée.

En repassant par ce même endroit plus tard j'ai compris pourquoi. Dans l'angle, près du talus, il y avait un affaissement de la chaussée. La roue droite a plongé dedans et est remontée brusquement. Cet affaissement a fait office de tremplin. Si on ne le savait pas, pas moyen d'éviter la chute car c'était à peine visible avec un soleil au zénith et les herbes hautes du talus.

Je me suis couché sur le côté il y a 3 semaines sur la place de la République à Dijon. Une passante a fait un écart sur la piste cyclable et pour l'éviter, j'ai pris l'axe des rails du tram. Ma roue arrière est passée entre deux rails et je me suis affalé aux pieds de deux jeunes filles. Pas de blessures, sauf mon amour-propre. J'ai cassé un rétro et j'ai légèrement faussé ma direction. Je roulais entre 15 et 20km/h. Depuis je me méfie beaucoup plus des rails que je traverse 6 à 7 fois matin et soir.

Oui les rail sont a prendre autant que possible perpendiculairement. Sinon risque de voir la roue suivre le rail.

LAF ! ! ... !

Ma seule gamelle en trike est sur un chemin en terre sur un dévers un peu trop prononcé.
A 5kmh, je me suis retrouvé couché dans la flaque d'eau que je voulais éviter.

Aucun dégât.

je ne suis donc pas le seul
Une première chute en hiver, la roue arrière a dérapé sur la bordure enneigée et je me suis retourné sans rien comprendre!
Une 2eme sur le béton très lisse du parking du boulot, par un matin mouillé, et en "testant" l'adhérence du michelin VTT que je venais de monter, braquage puis contre braquage et hop le trike lève la roue et me jette en bas...

Je profite de ce post pour poser une question qui me chipotte : j'ai un QNT et un Sprint. Je trouve que le QNT est beaucoup plus stable en virage que le Sprint sans doute parce que la position est plus reculée.. Qu'en pense ceux qui ont de l'expérience avec les 2 vélos?

Plus on est avancé sur un tadpole, et donc entre les roues AV, plus ça tient bien en virage

Il y a plein de réglages sur les Ices :
par exemple,
- j'ai avancé mon siège grace à leur adaptateur pour petit (ça le rehausse aussi un peu)
- j'ai reculé la roue AR d'au moins 10 cm pour incliner mon siège coque au maxi

Avec ces 2 transformations, ça m'étonnerait que mon sprint tienne moins bien qu'un QNT   
(en fait en ce moment je trimbale une batterie sur le porte bagage et ça c'est très mauvais pour la tenue de route)

jpl75 a écrit:

Plus on est avancé sur un tadpole, et donc entre les roues AV, plus ça tient bien en virage

Il y a plein de réglages sur les Ices :
par exemple,
- j'ai avancé mon siège grace à leur adaptateur pour petit (ça le rehausse aussi un peu)

c'est une des choses qui me démangent : en fait avec l'adaptateur, je pense etre plus droit et donc avancer mon centre de gravité. En plus, même si je me suis habitué, la position du sprint au plus haut est plus basse que celle du QNT.... Et ca sur les pédales, j'ai bien l'impression que les ouattes en moins je le sens....

jpl75 a écrit:

Avec ces 2 transformations, ça m'étonnerait que mon sprint tienne moins bien qu'un QNT   

euh euh on testera, mais je ne risque pas de rallonger le sprint, même si du point de vue centre de gravité c'est logique, etre encore plus couché, j'ai pas trop envie, JP

Velosteph a écrit:

en fait avec l'adaptateur, je pense etre plus droit et donc avancer mon centre de gravité. En plus, même si je me suis habitué, la position du sprint au plus haut est plus basse que celle du QNT

Non, c'est le contraire ; avec cet adaptateur qui avance et rehausse le siège, ton dossier a tendance à être plus incliné
En fait, je l'ai mis pour une autre raison, pour faciliter l'assise

Avec l'adaptateur inverse, théoriquement pour les très grands, qui recule et abaisse le siège, il serait plus facile d'avoir un dossier redressé ; par contre pour s'assoir, le siège est encore plus derrière la croix

Ces 2 adaptateurs coutent moins chers qu'un nouveau trike et ils apportent plus de possibilités   

Lors de mon premier essai de trike avec freins à tambour
je louvoyais au freinage

Lors de mon second essai de trike avec freins à disques
J'ai fait un demi soleil   

Velosteph a écrit:

Et ca sur les pédales, j'ai bien l'impression que les ouattes en moins je le sens....

Je te conseille de mettre un coussin, cela t'en fera une réserve  

Casimir a écrit:

Lors de mon second essai de trike avec freins à disques
J'ai fait un demi soleil  

Et moi un soleil complet lors d'un freinage d'urgence!  Carrément la pirouette avant.
Habitué à tirer fort sur les freins de l' "Agenda", grosse surprise avec les freins à disques très efficaces du Catrike "Trail" qui as un empattement court, et comme je ne suis pas très lourd, éjecté!
Je n'étais peut-être pas assez adossé; mais maintenant qu'il est lesté à l'arrière du poids moteur-roue et batterie pour l'assistance, le problème est résolu.
J'avais relaté les faits dans cette rubrique:

Qu'avez-vous appris à vos dépends

Moi j'ai mal estimé la distance entre un muret et un arbre, je suis resté coincé alors que j'étais en pleine prise de vitesse (25-30); c'était en voulant éviter un piéton qui flanait..

Ça fait très bizarre et c'est clairement pas mon meilleur souvenir en trike ^^ D'un coup je me suis retrouvé stoppé net et j'ai tout qui est parti vers l'avant, sauf moi : mon casque (audio), mes lunettes. Cela dit je n'ai rien eu du tout puisqu'aucun obstacle dans la courte course de mon corps.

Roue gauche voilée après ça et bien grattée, mais rien de grave.

Morale de l'histoire : on a beau avoir fait ça 1000 fois, la 1001ème fois peut coûter cher (excès de confiance)

Quand l'arrière se soulève assez pour prendre appui sur une manivelle ou que le plateau plante ses dents dans le macadam, on est retourné comme une crêpe!
Il ne faut pas compter sur la tige de fanion pour faire arceau de sécurité, d'où l'intérêt d'avoir le casque; ce dernier étant H.S. lors de ce crash-test involontaire.

ça vaudrait presque le coup de mettre un amortisseur dans la bome
pour tenter le 360

La Boussole a écrit:

Quand l'arrière se soulève assez pour prendre appui sur une manivelle ou que le plateau plante ses dents dans le macadam, on est retourné comme une crêpe!
Il ne faut pas compter sur la tige de fanion pour faire arceau de sécurité, d'où l'intérêt d'avoir le casque; ce dernier étant H.S. lors de ce crash-test involontaire.

Sinon on perd La Boussole   

J'avais bien pensé mettre des arceaux de sécurité dans le sens longitudinal (comme certains scooters), mais dans ce cas, ce serait des pirouettes avant à n'en plus finir. On ne peut quand même pas s'équiper comme les pilotes de F1; déjà que l'on a le casque, les lunettes, les pédales automatiques...
et pourquoi pas la combinaison anti-feu! , on ne sait jamais avec la batterie juste derrière!

The solution   

Ah oui, une variante de VM....

La déco, c'est suite à l'accident?

Casimir a écrit:

The solution   

Eh ! vachement sympa ce carrossage de trike, c'est une auto-construction où un produit manufacturé ?? bon après la déco on aime où on aime pas !!!

Tout est ici:   

2000km en Catrike road avec des pneus triker qui avaient l'air de s'user vite et avec qui j'avais crevé à l'arrière en cyclo camping lourdement chargé. Je change pour des marathon plus en 37. Je fais guère plus de 2000km tant je les trouve pas confortable et surtout j'entends parler sur ce forum des big apple (en 50mm). Première sortie, l'euphorie me fait prendre un grand rond point à fond et là, au lieu de glisser comme les marathon, ça grippe fort et je me retrouve sur 2 roues, j'élargis et je ralentis, ça repose mais encore trop de vitesse... trois fois, j'ai failli me retrouver sur le toit. C'est passé tout juste entre la sortie de route, le tonneau et la crise cardiaque et depuis, je fais super gaffe. C'est un peu ce qui me retient de changer pour un Gekko FX dont l'assise est beaucoup plus haut.

le Gekko a d'autres qualités et la tenue de route n'est pas la principale..

En ce qui me concerne, on ne peut pas réellement parler de chutes mais plutôt de frayeurs.

La première : je me la suis faite en crevant de la roue arrière. Je roulais assez vite et le trike a chassé et a fini sa course sur le flanc dans le fossé.

La seconde : J'ai voulu doubler un bus qui était à l'arrêt. Jusque là pas de problème. Sauf que arrivé au milieu de celui-ci, le trike a déraillé de l'arrière donc plus moyen d'avancer  
J'ai du vite sauter du trike pour pouvoir me dégager de la circulation.

La troisième : lors d'une bonne descente avec un virage serré à gauche, je suis arrivé trop vite et la roue avant gauche c'est bien levée et j'ai cru que j'allais me retourner   

Voila toutes les mésaventures qui me sont arrivées en 1 800 kms.