Nouveau Waw => Waw@2014

Là maintenant c'est une belle bête, le choix aurait été plus cornélien entre un mango sport ou ce Waw...En tout cas, je suis très content que ça commence à bouger un tout petit peu. Dès que mon Mango sera amorti, j'aurai un plus grand choix pour le prochain...

Zenedavtri a écrit:

Avec la fermeture partielle du coqueron j'aurais au moins eu un endroit pour que la tête ne butte lors de mon accident.

 

sur mon "vieux" 153, j'ai posé un appuie-tête fixé sur le siège et cela retient la tête en cas de choc...   

Une jolie bête  

Ayant fait le déplacement à Germersheim je ne peux que confirmer la très belle finition de ce nouveau WAW. C'était pour moi la première fois que je voyais des VM dans le détail. J'ai vu des VM décevants au niveau finition et d'autres très bons, comme ce WAW ou aussi le DF que j'ai eu la chance d'essayer.

Stephane Boving a aussi pris le temps de présenter toutes les améliorations décrites par Daweed. Une bonne impression pour ma part.

peut être auras tu qlqs photos à nous montrer sur le post du DF    

siliconmollet a écrit:

peut être auras tu qlqs photos à nous montrer sur le post du DF    

DF? Késaco?

tu trouvera réponse ici  

Ont ils précisés une amélioration de la masse? Car à chaque version ils ont réussi à s´améliorer me semble t´il. Je vois pas de news relatives à ce nouveau modèle sur leur site en tout cas.

Normal, pour le moment le Nouveau Waw est en expérimentation chez les revendeurs. Une fois que tout les points seront validés, l'ancien waw sera retiré des sites pour être remplacé par le nouveau !

Au niveau poids, Stéphane à constaté qu'avec le modèle présenté en fibre de verre, la coque pesait aussi lourd que la coque carbone kévlar, soit 28 kg en état de marche. Mais il y a eu quelques renforts à ajouter pour parfaire l'engin. on reste grosso modo dans les même poids. la version tout carbone sera quant à elle bien plus légère !

Bravo pour les évolutions.

Je pense cependant que l'arrière est sous utilisée; On doit pouvoir installer des portes bagages dans la queue; des trappes d'accès étanches.
Cela impliquerait peut être d'intégrer un garde boue dans la queue.

Bref, je pinaille, la finition a l'air très bien faite, chapeau.

un travail va etre fait pour isoler totalement la roue du reste de la transmission... comme sur le quest

Il n'est toujours pas prévu d'amortisseur AR   .
Pat.

Hum... je crois l'avoir déjà dis, mais oui, le constructeur va se pencher dessus

j'ai vu que le système de verrière reste inchangé (on change pas une équipe qui gagne...   ).

peut-on se procurer les petites pièces alu qui permettent de fixer les tiges plexi de la verrière?   

Oui, chez ceux qui vendent des waw   

Hum Daweed, je croyais ne pas l'avoir vu   ,     .
Pat.

Oulah. Le waw avec un amortisseur arrière. ça risque de saigner. C'est vraiment, pour moi, ce qu'il lui manquait le plus.
Belle description en tout cas.
Merci Daweed.

Bonjour,
de retour de cyclevision, voici les photos du dernier modèle WAW. 
En discutant avec l'exposant, il s'avère que le modèle présenté précédemment par Daweed était donc bien un proto, 
le modèle définitif ne sera pas en fibre de verre, mais bien en kevlar avec les renforts présentés en carbon. 
La finition est chouette:









Voili voilou, je n'ai pas d'autres infos.
A+

 Les photos sont toutes petites   

Voilà: sinon, il suffit de cliquer sur l'image.

Ben j'avais essayé, ça marchait pas.   

Bon mais merci pour les grosses photos.   

Pas de soucis Thygo   

C'est pas comme si j'étais informaticien    

dadou a écrit:

, mais bien en kevlar avec les renforts présentés en carbon. 

cool on va pouvoir se faire tirer dessus
ok je suis déjà parti   

Merci pour les photos!
Une chose me surprend quand-même: J'avais cru comprendre que ce n'était plus Fietser qui produisait le WAW? Qu'en est-il?
Ce modèle semble ressembler davantage à l'ancien WAW qu'au nouWAW, non?
Quelqu'un aurait plus d'infos sur la transition entre les deux modèles?