Nouveau Waw => Waw@2014

belle finition!

la forme générale du "nouveau" waw est la même... cependant quelques détails autour de l'hiloire et la fermeture du toit ont changé (voir plus haut sur ce fil)

j'en prendrais bien un, le mine n'est qu'en kevlar   

Le Waw est construit par Katanga, en République Tchèque. Dans les dernières photos postées, on y voit le nouveau Waw en démonstration chez le Belge Fietser... qui a mit ses autocollants dessus !

Le nouveau waw reprend quasiment les même proportions que le BeWaw... qui était déjà l'évolution du Waw ... mais personne ne dit Bewaw... le miens en est un, mais je dis Waw car c'est plus cool !

Ah?  .. alors j'ai aussi un bewaw?...

bon, si personne ne le dit...       

Oui, j'en parlais avec Brecht et Stephane (katanga) lors du Spezi. Comme le Waw à subi pas mal de modification durant les 100 premiers exemplaires, les déclinaison du nom ont étés un peu vague. Stephane m'a confirmé le nom Waw pour le tout beau qui est construit désormais.

A l'époque, il y avait le CabrioWaw (sans toit), le Bewaw (standard), le EWaw (électrique) et le Raw (ultraléger)

Au départ il était question d'une version standard en fibre de verre, on a évoqué l'histoire de la sécurité passive liée à la souplesse et la résistance de la fibre d'aramide. Le Waw standard en aramide est un soulagement en ce qui me concerne. j'ai constaté à plusieurs reprises la solidité incroyable de cette matière    

Je me tâte aussi, mais ça me ferait mal au coeur de revendre mon Bewaw chéri !    

ahhhh, mais alors j'ai pas un bewaw, j'ai raw, donc un waw quoi!...

c'est vrai que l'aramide c'est génial, mais c'est de la pure M... à travailler

faire un trou propre , c'est pas simple....

mais par contre ça plie et même s'enfonce sans casser  

Et vous savez d'ou vient le nom WAW? ...

Je ne sais plus pour le premier W mais les autres c'est AlleWeder car ce vélomobile est en faite une évolution de L'alleweder conçu à Dronten par Frederik Van De Walle. J'ai eu entre les mains son rapport de stage qui était très complet. Ce n'est qu'après que Fietser à décider de le fabriquer pour la vente.

hé Patum! te revoilà

t'en fais pas pour la hauteur du phare, ça éclaire très bien et de toutes façons, en waw, tu ne vois pas les 6-8 premiers mètres, ils sont cachés par le nez...

... à moins que tu ne sois assis sur un coussin   

thibaut a écrit:

Et vous savez d'ou vient le nom WAW? ...

Je ne sais plus pour le premier W mais les autres c'est AlleWeder car ce vélomobile est en faite une évolution de L'alleweder conçu à Dronten par Frederik Van De Walle. J'ai eu entre les mains son rapport de stage qui était très complet. Ce n'est qu'après que Fietser à décider de le fabriquer pour la vente.

Je me coucherais déjà moins bête ce soir !

Le W initial vient du nom de F. Van de Walle, son concepteur, comme indiqué dans la faq WAW sur la version en néerlandais du site Fietser

Fietser.be a écrit:

Par analogie avec le FAW (Flevobike Alleweder), l'AAW (Alligt Alleweder) et le CAW (Carbon Alleweder), le WAW (Walle Alleweder) est né. Fietser a encore ajouté plus tard le RAW ou Radical/Race Alleweder sa gamme.

Ça y est, le premier Waw@2014 (comme l'indique Stéphane le constructeur) est arrivé en France !

Katanga propose le Waw en 3 versions : verre/carbone, kevlar/carbone et tout carbone.

Celui-ci est le  Waw carbone n°211 , il fait connaissance avec Waw119   



L'intérieur est tout noir, tout brillant ... argh je dois résister !   



La mécanique d'ouverture de la visière est nouvelle, il n'y a plus que deux molettes pour ouvrir la visière, l'arrière pivote sur un axe que l'on peu choisir en deux positions : position haute, l'arrière du chapeau baille et laisse l'air s'échapper ; position basse, les éléments sont alignés.




Les coques de rétros sont géniales : elle sont fixes et le rétroviseur se règle avec un seul doigt. en principe une fois réglé, on n'a plus à toucher au rétroviseur car il est protégé par la coque.



Le plan de fermeture du toit est maintenant parfaite, l'avant du toit n'est plus souple comme avant, un retour entre dans la gouttière formé par le tableau de bord.

Je ferais des photos plus détaillées demain...

J'espère bien le voir mercredi!   

Le cul pointu, c'est une option ou tous les modèles sortent comme ça?

Hors des risques de frottement au sol, je suis moins fan.

Je préfère les culs ronds...   

On attend une cascade de photos supplémentaires!

La queue longue est une option. voir les détails ici : http://www.cyclesjv.com/medias/files/waw-liste-de-prix-2015.pdf

Bon, la marge est assez grande, l'arrière de la queue ne touche pas facilement le sol, en tout moins facilement que le nez.
Elle allonge le vm... donc ça aurait du mal à entrer dans mon garage !   

Je ne suis pas complètement fan non plus de cette queue longue. disons que je la préférerais autrement, je vais passer un mot au constructeur à ce sujet.

Comme vous, je préfère la queue arrondie.  

Et le nez est-il différent pour moins frotter.  

ouh qu'il est bô!  

on a une idée du prix de ce joujou?  

et autre question au passage, un vm pour quelqu'un qui fait 1m97, ça existe?

oui, j'ai grandi...   

Pour les prix, il faut voir au lien de mon précédent message, bon aller... 6350 € le waw de base   

Le nez à été un chouia remonté, mais ça ne se voit pas très bien (1cm de différence) 
Si tu veux que le nez touche moins, tu fais comme avec le milan : tu mets une cale en haut des suspensions avants.

1m97 ? Oui ça doit normalement passer dans le waw.

daweed a écrit:

1m97 ? Oui ça doit normalement passer dans le waw.

et ça en ressort?     

d'autres modèle de vm pour longue gicle? j'ai un copain qui s'y intéresse pour son vm-taf de 20 km...

Mango, strada, quest, ça passe. Il faut parfois agrandir certaines découpes pour que ça passe.

Pour les autres modèles, je ne connais pas la limite car je n'ai pas eu l'occasion d'en adapter pour des géants .

Petites vidéo du nouveau WAW.

Je bosse également sur un essai commenté du Waw@2014, mais la vidéo sera dans le sujet "velomobiles center Le Mans" en catégorie pros.

salut daweed

il dechire ce nouveau waw !.... c est vrai qu une video de 5 mm avec une presentation verbale + essai commanté + conclusion
serait super pour les novices ...et les futurs clients

bravo monsieur

coyote

Belle vidéo, je trouve que dans le passage des chicanes ça accroche bien!!
pourrais-tu nous dire ton classement au niveau tenue de route à grande vitesse des différents modèles, toi qui à la chance comme Magnum
d'en connaître un bout sur le sujet??

Du plus stable au moins stable: lemans, mon waw, Milan sl, waw, Strada, mango, quest, leiba xs, il reste le milan gt et le go on evo k mais je n'ai pas eu l occasion de rouler suffisamment avec...

le Waw , meilleur que le Milan ?? qu'en disent Magnum et Zened...........

Hep ... relis-toi : je n'ai pas dis que le waw est plus stable que le milan, j'ai dis mon waw ... nuance   

Mon waw n'a plus ses ressorts d'origine, et j'ai passé beaucoup de temps durant ces trois ans à modifier et peaufiner les paramètres.
Quand je faisais la course avec gaetan et son Milan SL carbone, au passage d'un rond point je suis passé devant car gaetan à du freiner un peu alors que mon waw, a prit le rond point en levant à peine la roue. Gaetan m'avait précisé ensuite que son milan n'aurait pas passé à cette allure. Peut être était-ce aussi un paramètre propre à ce milan ... 

on le voit dans cette vidéo

daweed a écrit:

Du plus stable au moins stable: ,,,,,,,  

Bon jour,
Je pense que le mot stabilité désigne ici la résistance au chavirage en virage,,,lié à la voie et à la position du centre de gravité et aux pneus,,,
,,,
Il y a d autres aspects de la stabilité:
Par exemple la réponse à un ébranlement latéral par le vent ou les sillages ou les rainures longitudinales du revêtement,,,ou les revêtements à bosses aléatoires,,,