Kits assitance électriques par moteur galets latéraux

Ils font aussi le plus léger et plus petit eDrive pour bicyclettes.
Cliquer sur l'image pour  leur page facebook
Lancement prévu début 2015.

Le e-drive mérite peut être un sujet à part du côté de l'assistance électrique, puisque ce n'est pas une dynamo...

Bah c'est quoi alors   

C'est une assistance par moteur galet qui entraine la jante (donc la roue) à la façon des vélos Cybien, c'est clair que le post de Berniche est totalement HS.

" C'est une assistance par moteur galet "
d'où tire-tu celà ?
çà me parait être une dynamo un alternateur bouteille sans la bouteille : un rotor extérieur aimanté (2 pôles ?) et un stator interne fixe, le galet réduit à sa plus simple expression, une vitesse de rotation voisine de celle d'une "bouteille"

Effectivement, il s'agit bien d'une assistance par 2 galets sur jante.

"VELOSPEEDER pre-series: twin drive, seat stay mounting (by VELOGICAL engineering)
1,6 Kilo in total, torque 40Nm, 300W av., 600W max...

on peut le lire ici : https://www.facebook.com/VELOGICALengineering?ref=hl
Il faut "lire la suite" sur la communication du 3 mai.

Donc il faut bien un autre fil pour ça

zapilon a écrit:

" C'est une assistance par moteur galet "
d'où tire-tu celà ?
çà me parait être une dynamo un alternateur bouteille sans la bouteille : un rotor extérieur aimanté (2 pôles ?) et un stator interne fixe, le galet réduit à sa plus simple expression, une vitesse de rotation voisine de celle d'une "bouteille"

Je tire cela du lien qu'ont posté Berniche et lpg et surtout ça a fait tilt dans ma tête quand j'ai vu la photo avec une "dynamo" de part et d'autre de la jante, là il y avait un loup donc j'ai lu plus attentivement le lien (rare qu'un fabricant s'amuse à monter deux dynamos, même si c'est toujours possible)

EDIT : [url= le sujet initial ]https://velorizontal.1fr1.net/t19095-nouvelle-dynamo-sur-jante-highend-rim-dynamo[/url]

Merci de bien vouloir scinder le post avec les deux sujets concernés (avec un lien éventuel de l'un vers l'autre).   

posté le jeudi 1er mai sur le fil spezi 2014 :
"ils proposent aussi un système d'assistance électrique dénommé velospeeder qui semble être digne d'intérêt... les pros de l'assistance nous dirons... à suivre"

et le lundi 5 mai :
"Effectivement, il s'agit bien d'une assistance par 2 galets sur jante.

"VELOSPEEDER pre-series: twin drive, seat stay mounting (by VELOGICAL engineering)
1,6 Kilo in total, torque 40Nm, 300W av., 600W max."


4 jours pour redire la même chose...   

Tu te moques mais grâce à Berniche on a au moins les photos et un minimum de caractéristiques de cette assistance (j'avoue que j'avais cherché quelques minutes et pas trouvé) donc ce n'est pas redite mais un complément   

aucune moquerie ici...
pourquoi, il faudrait?   

Twin = jumeau  

voici la doc qu'ils distribuaient...

     

ça pèse 1.6kg batteries comprises, puissance 300w avec "pointe" à 600w

Info d'ELECKTOR:

Kit d’électrification de vélo avec entraînement par friction


Kit d’électrification de vélo avec entraînement par friction
Souvent l’innovation passe par le recyclage d’idées dépassées ou imparfaites, pour déboucher ensuite sur de nouveaux horizons. Si on vous dit Solex électrique, vous comprenez tout de suite de quoi il est question. La société Velospeeder propose de remplacer la dynamo d’un vélo par un moteur qui entraînera donc la roue par friction.
Chimère de bricoleur ou innovation décisive ? L’usage tranchera…
En fait, il s’agit de deux tout petits moteurs électriques, sans balais, placés de part et d’autre de la jante, et dont le poids n’excède pas 500 g, un paramètre crucial en bicyclette. Comme ils sont placés directement contre la jante, la vitesse de rotation de ces moteurs est donc relativement élevée, ce qui permet d’obtenir un couple de 40 newtons-mètres pour une taille réduite.

Le dispositif de positionnement dynamique des moteurs contre la roue s’ajuste automatiquement pour assurer l’entraînement le plus efficace possible, même en cas de pluie. Il semble étudié soigneusement pour réduire l’échauffement et l’usure, qui affectent souvent les dispositifs similaires. Il est facile de découpler les moteurs pour éviter qu’ils ne freinent la bicyclette à pleine vitesse. La longévité du galet d’entrainement serait de 7 000 à 10 000 km si l’on en croit les spécifications du fabricant.
La puissance de l’assistance au pédalage est réglable en fonction du poids du vélo et du cycliste. La puissance nominale développée est de 300 W d'après le fabricant, ce qui est appréciable quand on sait que dans certains pays, la législation impose une limite de 250 W. L’autonomie obtenue varie avec la batterie au li-ion utilisée :
de 32 à 38 km avec accu de 193 Wh / 8 700 mAh / charge en 3 h / 864 g
(une batterie de réserve de ce type tient dans le porte-bouteille standard)
de 50 à 60 km avec un accu de 322 Wh / 14,5 Ah / charge en 5 h / 1 440 g
de 20 à 25 km avec un accu de 193 Wh / 6 000 mAh / charge en 2 h / 528 g.

C’est donc une belle idée, apparemment exécutée avec le plus grand soin, séduisante pour qui souhaite électrifier sa bicyclette, mais il y a une ombre au tableau, et il serait vain de chercher à la nier :
le prix de l’ensemble, sans vélo bien sûr, atteint 1 150 et même 1 270 €.

et ça vous connaissez ?? aucune friction sur la jante...:
http://www.magniclight.com/index.php/en/

Le kit d'elektor ressemble à une imitation du système Cybien

Sinon, pour les nostalgiques du vrai "Solex", un Belge a inventé il y a quelques années le Mottrix

Attention, on repasse en HS

Didier33 a écrit:

Sujet de willy69 fusionné avec celui-ci: C'est le même système, avec des nouvelles un peu plus récentes peut-être...


Didier33 modo

J'ai pas bien compris la raison de la fusion : le fil parle initial de la dynamo, pas des moteurs, le seul point commun entre ces deux produits est que c'est le même constructeur ?

Et effectivement, c'est le même principe que Cybien si ce n'est que Cybien ne vend que des vélos complet alors que ce fabricants vend des kits d'électrification.

là j'ai rien compris j'ai relu le sujet , et je vois que mon dernier message n'a rien à faire ici.
Didier si tu peux le "virer" dans un autre sujet en rapport n'hésite pas

Bonjour

Je me permets de relancer ce vieux post à propos du Velogical Velospeeder (leur site), mini assistance électrique pour vélo sur base de 2 petits moteurs à friction sur jante.

(contexte: après 2 semaines d'utilisation d'un VC prêté par un copain, je me rends compte qu'au dessus de 2.5 - 3%, je rame quand même ==> je cherche une assistance légère pour m'aider juste dans ces cas là, sur mon futur VC. J'ai par exemple un oeil sur un Furaï 24", sur lequel je pense que le GBoost ne peut être installé et je n'ai vaiment pas envie d'y mettre 8 ou 9 kg pour une assistance pédalier ou moyeu traditionnelle)

Sur papier, ils disent qu'il est silencieux comme un murmure. D'après l'une ou l'autre vidéo, je suis moins sûr.
Il faut quand même compter entre 1250 et 1500€ selon les options, donc c'est quand même un peu limite de l'acheter "juste pour voir"
Il est super léger: moins de 2 kg tout compris, avec la batterie moyenne, qui sera bien suffisante si on le conçoit comme une assistance juste pour les grosses montées.
Je ne trouve pas leur site hyper clair quant aux options (senseur de pédalage, commande des niveaux d'assistance au guidon, accélérateur)
Il semblerait, ce qui me semble logique, qu'il ait besoin de jantes aux flancs "rugueux" et que le Furaï a des jantes peintes donc probablement moins bien en cas d'humidité ...

Est-ce que quelqu'un a un retour sur ce moteur ?


Merci !

PP11 a écrit:

je n'ai vaiment pas envie d'y mettre 8 ou 9 kg pour une assistance pédalier ou moyeu traditionnelle)

En prenant les mêmes batteries légères on s'en tire pour 3 à 4 Kg ... et beaucoup moins d'euros

Tu penses à quoi ? Un Bafang + batterie monté = 2000 euros chez Fiester p.ex.

Chez Cycloboost, la batterie la plus légère est à 2.3 kg, + contrôleur 600 g + le moteur au moins 2 kg + sacoches etc. ==>  5 à 6 kg. Et ça existe en 20, 24 mais pas 26".
En 26", ils n'ont que le kit 500W encore 1 kg plus lourd et on est à 1000€. OK c'est moins cher mais pas monstrueusement. Et on trimbale ces nombreux kg tout le temps.

On est loin des 1.6 kg annoncés de Velospeeder et de leur facilité d'installation sur l'importe quel vélo, sans remplacer de roue ou de pédalier.
Et c'est pour cela que je cherchais s'il y avait des gens l'ayant testé ou installé

Ces motorisations sur jante ou sur pneu (genre Hiddenpower) sont imbattables du point de vue poids et volume car du fait de la démultiplication très importante due à la grande différence de diamètre entre la roulette du moteur et la roue, elles utilisent des petits moteurs tournant très vite qui à puissance égale sont beaucoup plus légers.

Mais il faut vérifier le couple fourni en général faible et le bruit émit du fait la vitesse de rotation élevée (souvent un bruit du genre de celui des perceuses sur accus).

Pour le prix de Velogical, c'est du matériel allemand pas chinois avec les prix de main d’œuvre allemand et des petits volumes de production, l’antithèse de Bafang !