Éclairage dynamo Busch & Müller

Les LEDs ayant besoin d'une tension modeste (quelques volts tout au plus), il n'est pas necessaire d'augmenter la tension d'une "dynamo 6v" de velo classique pour les alimenter.

Apres, une "dynamo 6v", en fait c'est un alternateur, et a peu pres la chose qui est certaine, c'est que sa frequence est variable (nombre d'alternances par tour = entier); pour le reste, c'est peu ou prou un generateur de courant, donc la tension depend surtout de ce qu'on branche dessus, ce qui explique qu'avant, avec les phares a incandescence, quand l'avant grillait, l'arriere devenait beaucoup plus brillant... et ne survivait pas bien longtemps.

Bref, on peut faire des experimentations... mais des montages qui donnent pleinement satisfaction lorsqu'ils sont alimentes par des piles peuvent decevoir sur dynamo...

D'ailleurs, pour qu'un phare donne satisfaction, il faut non seulement qu'il transforme l'energie (mecanique ou chimique) en lumiere... mais il faut aussi qu'il la mette au bon endroit sur la route. Bon c'est pas gratuit... mais cf le titre du fil, il y a des produits qui font tout cela tres bien; obtenir le meme resultat en realisation amateur n'est pas a la porte de tout le monde.

Didier33 a écrit:

Pour rester un peu dans le sujet, j'envisage de l'associer à une lampe vélo LED SafeRide Philips de 60 lux  et à un éclairage arrière à diode B&M selectra.

J'ai reçu le matos et j'ai commencé à fabriquer des pièces pour le fixer sur mon trike.

Pour l'avant, j'ai une petite interrogation.

J'ai le choix entre:
- Monter la lampe le plus haut possible sur le pied de dérailleur (centre de l'optique à 55 cm du sol environ)

Avantage escompté:
Possibilité d'éclairer plus loin...

Inconvénient supposé:
La lampe étant plus reculée par rapport au pédalier, il y a des chances que les pieds interfèrent régulièrement en périphérie du faisceau lumineux. Agaçant à la longue...
La lampe sera située assez haut et donc plus exposée à des pieds baladeurs lors de l'installation sur le trike, ou lors de manipulations diverses.

- Monter la lampe au plus bas sur le pied de dérailleur.(centre de l'optique à 46 cm du sol environ)
Avantage escompté et inconvénients: Ben , le contraire de ceux cités plus haut... 

Est ce que ça ferait une grande différence, selon vous, sur un trike en 3X20 pouces?

La position la plus haute fera un eclairage moins rasant, plus proche de ce qui est prevu par le constructeur (haut de fourche de VD), par contre ca va etre tres proche de l'axe de vision, pas sur que ca soit bon pour la perception des imperfections de la route.

@Didier:
J'ai testé plusieurs hauteurs de phare sur plusierus HR.
J'aime pas du tout la lumière rasante. On lit mal la route. La moindre ondulation du bitume crée une ombre qui fait croire à un trou. Tu perds complètement l'appréciation du relief et c'est pas du tout confortable.
J'ai donc mis toutes mes lampes le plus haut possible ou à peu près, quitte à les exposer un peu.

Quant aux pieds, faut l'avancer au maximum pour eviter l'effet néfaste. Tu as chez BM des supports qui le permettent facilement, et faciles à reproduire.

J'aurais donc tendance à te recommander la solution haute.

Sur un HR il est facile d'avoir une position haute.
C'est vrai que plus le phare est bas et plus l'éclairage doit être rasant.
Depuis que j'ai posé ma question, j'ai recherché des exemples d'éclairages montés sur des trikes, puisque c'est le genre de vélo qui me préoccupe.
Sur le Catrike, il y a un support prévu en haut du mât de dérailleur. J'y ai monté parfois mon phare BM Ixon IQ dessus (sa fixation le permet, alors que le Phillips est très différent, et plus encombrant)
Par contre, sur les HP Vélotechnik, tous les montages que j'ai pu voir étaient fait carrément sur le devant du boitier de pédalier, donc très bas.
C'est le cas du scorpion de Trikie par exemple... Les utilisateurs doivent globalement en être satisfait aussi je suppose.
De toute façon, j'essaierai plusieurs hauteurs. J'ai pu fabriquer un support correct, que je peux monter un peu comme je veux
(C'est fou ce qu'on peut faire avec un collier de plombier en 32mm et quelques vis... )

Salut Didier,

Regarde mon système sur mon Scorpion, le même support me sert pour l'éclairage et la Gopro : https://velorizontal.1fr1.net/t17314p45-scorpion-fs-20-85 (si ça t'intéresse je pourrais te faire un gros plan)

PS : j'ai jamais utilisé l'éclairage, la nuit......je dors !!

J'ai bien vu ton support Jean-Yves, mais ils ne me conviendrait pas.
Pour l'éclairage, j'ai déjà fabriqué quelque chose qui me convient, simple, léger, pas cher et solide...(J'espère).
Ce qui me préoccupe c'est plus la hauteur à laquelle je vais le fixer. Il me suffira de quelques essais pour être fixé.
Ce sera de tout façon un compromis entre plusieurs exigences.
Je ferai des photos après le montage définitif.

Didier33 a écrit:

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Pour rester un peu dans le sujet, j'envisage de l'associer à une lampe vélo LED SafeRide Philips de 60 lux  et à un éclairage arrière à diode B&M selectra.

J'ai fini le montage de mon éclairage avec la dynamo bouteille.

Pour la fixation de la lampe avant, j'ai utilisé un collier de plombier de 32 mm, après l'avoir peint en noir.
Simple, solide et puisé dans un fond de tiroir. 
J'ai fixé la lampe à une hauteur intermédiaire afin qu'elle ne dépasse pas trop du haut du support de dérailleur.
J'ai fait ça pour qu'elle risque moins de prendre un coup de pied malencontreux lors de l'embarquement, ou lors des
manipulations diverses du vélo, tout en étant assez haut placée.

A l'arrière, j'ai fixé l'éclairage sur le support de fanion, qui sert aussi de poignée pour manoeuvrer le trike en marchant.

La dynamo est fixée dans une position idéale sur une équerre d'alu de 5 mm d'épaisseur, boulonnée au porte bagage.
Le câblage est emmailloté dans une gaine tissée très solide qui le préserve des agressions extérieures.

J'ai fait un essai. C'est vrai qu'il y a eu un vrai progrès par rapport aux lampes à incandescence de ma folle jeunesse  .
L'éclairage est puissant, assez comparable à mon éclairage BM IXON IQ sur batterie.
La dynamo freine, bien sûr, mais pour un usage occasionnel, à 15 ou 20 km/h, je trouve ça supportable.
Le bruit ne me gêne pas non plus, probablement parce que c'est un bruit "utile".

Quelque photos du montage ici

Le pied, ça serait quand même une Fly IQ avec une batterie li-ion et une led de 10w. Vais etudier les possibilités de bricoler ça.

Si c'est pour juste recuperer le reflecteur, il doit etre le meme sur toute la gamme IQ, on peut peut-etre trouver des versions a piles ayant chute et ne fermant plus -> inutilisables en l'etat mais utilisables pour transplantation.

Bon, apres tant qu'a depenser plus d'electricite, en particulier pour un velo ou le phare ne tourne pas avec le guidon, eclairer un peu plus large ne serait pas de trop pour les virages serres. A voir comment ils ont resolu ca dans la Luxos (encore jamais vue en vrai).

clair, si quelqu'un a un reflecteur IQ dont il ne se sert plus, je veux bien le debarrasser  

je suis en cours de fabrication de ce type de lampe , avec une entrée de 3.7v à 13v le tout en 10w
LED XML T6
en revanche , c'est une vraie galère pour mettre le driver dans la lampe d'origine , car très dur de sortir celui d'origine ...

génial!
Je veux bien des détails, photos, references etc etc...

je vais essayer de prendre quelques photos !!
pour les référence , c'est de la led standard XML T6 pour le driver , ça vient directement de sur ebay ..

Éclairez  ma lanterne, SVP !

Je regarde la documentation du phare BM Luxos IQ2 et il me semble que je vois les signes + et - sur les bornes d'alimentation du dit phare.

Mes cours d'électricité sont très loin mais il me semble qu'une dynamo fournit  du courant alternatif. Doit-on introduire entre le moyeu et le phare un dispositif pour redresser le courant ?

Merci.

" Doit-on introduire entre le moyeu et le phare un dispositif pour redresser le courant ? "

salut Pierre

réponse = f de mon expérience, 2 IQ en série dont j'alimentais les LED directement via un régulateur de courant extérieur:

en principe non, l'électronique du phare doit être composée d'un pont redresseur et d'un régulateur du courant transmis à la LED
le phare peut ainsi être alimenté aussi bien en alternatif qu'en continu

le + et - vient de ce que le - est relié au support, ce qui implique qu'en cas de montage en série, il faut isoler le support d'un des phares.

Merci Jean,

Mon problème principal reste de savoir s'il est judicieux de dépenser quelques euros pour remplacer un Edelux de quelques années par un phare tout nouveau, que l'on peut espérer à la pointe du progrès.

l'auvergnat a écrit:

Éclairez  ma lanterne, SVP !

Je regarde la documentation du phare BM Luxos IQ2 et il me semble que je vois les signes + et - sur les bornes d'alimentation du dit phare.

Mes cours d'électricité sont très loin mais il me semble qu'une dynamo fournit  du courant alternatif. Doit-on introduire entre le moyeu et le phare un dispositif pour redresser le courant ?

Merci.

Les +/- sur les bornes d'alimentation sont inutiles et stupides, c'est évidemment indifférent puis qu'alternatif.

je ne suis pas sur que ce soit si stupide car tu peux aussi les alimenter en continu...

Pomme d'Happy a écrit:

je ne suis pas sur que ce soit si stupide car tu peux aussi les alimenter en continu...

OK, pas stupide alors. Sauf que la doc que j'ai reçue avec indique qu'il ne faut PAS l'alimenter en continu.

alors si faut pas alimenter en continu, c'est stupide. Parceque sinon, vu que c'est une led à l'intérieur, et que cette dernière necessite un courant continu, ça aurait pu avoir du sens. Mais s'ils disent d'alimenter en alternatif, ça veut dire qu'il y a un redresseur à l'intérieur.

Il y a plus qu'un redresseur. Une électronique qui dispatche le courant entre les LED (il y en a plusieurs, selon le mode d'éclairage choisi) et la sortie USB, et qui recharge l'accu intégré. Je ne croyais pas trop à l'efficacité de la fonction qui fait varier l'éclairage en fonction de la vitesse, mais ça marche et c'est assez bluffant. Quant à la télécommande pour passer en "plein phare", c'est vachement pratique.

sleibt a écrit:

Si c'est pour juste recuperer le reflecteur, il doit etre le meme sur toute la gamme IQ, .

Archi faux, j'ai acheté une IQ speed en remplacement de celle que j'avais et dont l'éléctronique avait laché quelques temps avant le PBP (seule la position "10LUX" fonctionnait encore). Et bien je ne l'ai utilisée que quelques semaines tellement j'étais déçu par le nouveau modèle. En tout point identique, sauf que le faisceau était passé du format "16/9" au format 4/3, je n'ai aucune idée du pourquoi ils ont fait ça, en tout cas, la largeur du faisceau ne me convenait plus du tout, dommage. Depuis, c'est philips et moyeu dynamo.

Effectivement la luxos ne marche pas en courant continu bien qu'il en existe une variante : extrait de la doc : "Variantes spéciales des E -Bike E Luxos tensions CC peuvent
prendre 6-75 V. Demandez à votre concessionnaire"

Une petite question a ceux d'entre vous qui ont la Luxos U : quelle est la longueur du câble entre la lampe et la commande/connecteur USB au guidon ? La fiche de ce câble est-elle toujours un mini jack 3.5mm ?