Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

Le Mulsanne n'est plus fabriqué par Cycles JV mais par Carl Composit. Yxelon est la marque de The Cycle Concept Factory qui se charge de le commercialiser. Voir: https://yxelon.com/yxelon/

Yxelon a écrit:

The Cycle Concept Factory est une filiale du Groupe CAR. Le groupe industriel est réputé pour ses collaborations avec des grands constructeurs automobile français. Notre entreprise bénéficie de la forte expérience du groupe dans la conception et la fabrication d’éléments composites de haute performance, acquise dans des secteurs à haut niveau d’exigence tels que l’aéronautique, l’automobile ou le sport automobile. Notre marque est l’aboutissement d’une collaboration entre le Groupe CARL, dirigé par Christophe Lottin, et Joël Vincent, gérant d’une enseigne de distribution de vélomobiles et autres cycles spéciaux en France.

Le site est clairement encore en construction car certains textes et photos n'ont rien à voir avec le vélomobile.

Merci pour les précisions, j'avais raté cette information

Oui, c'est bien le mulsanne avec une nouvelle commercialisation.

Si cela n'a pas changé c'est une conception française mais une fabrication en Roumanie (au moins pour la partie carbone).

Dommage d'avoir changé le nom. "Yxelon type O ou type A", c'est pas très glamour, je trouve.
"Mulsanne", ça sonnait bien, et ça évoquait à la fois la Sarthe et Bentley ...

Ca ne change rien à un point, même s'il est très subjectif: le Mulsanne / Yxelon (effectivement Mulsanne est bien plus joli) est l'un des plus beaux vélomobiles !
Avec une ouverture royale en plus.

Sur la vidéo de leur site, il a l'air de bien marcher. Après, quand on "connaît" le conducteur, c'est normal

Et effectivement leur site est en construction. Dommage de mettre en ligne un site dont tellement de pages sont complètement hors propos !

Heu ? C'est quoi le rapport entre la Sarthe et Bentley ?

Pour moi ça reste un Mulsanne.

Merci. Je connaissais la commune mais j'ignorais que le constructeur avait donné ce nom à un modèle.

Par contre, on dirait qu’il n’y a que des versions assistées …

Si c’est toujours le Mulsanne d’origine, bien que très beau, il n’en est pas moins très lourd…

Très il ne faut pas exagérer. À peu près autant qu'un Waw non ?

Bon je me suis plongé un peu plus sur leur site :

Pour le type-O :
- On peut y apprendre que le premier modèle aura une assistance électrique "autonome" commandée par Bluetooth : https://www.zehus.it/bike-plus/ (moyeu magique dans la roue arrière   )
- Bien que les podcasts parlent d'une commercialisation pour fin 2022, aucun prototype détaillé ne ressort clairement des images/vidéos : on voit différents Mulsanne mais pas un modèle clair précisant l'équipement
- Au pédalier : une boîte de vitesse EFFIGEAR https://www.effigear.com/fr/
- On a un prix : 11 000e en précommande (sans doute plus ensuite)

Pour le type-A :
- les photos montrent des audi RS et autres modèles de voiture....


Je leur souhaite de réussir   , pour eux, mais aussi pour permettre de démocratiser le vélomobile en France. Mais pour l'instant ça ne fait pas envie avec ce site amateur et aucun modèle de pré série à montrer 10 mois avant la commercialisation...

Lud'O a écrit:

Très il ne faut pas exagérer. À peu près autant qu'un Waw non ?

Autant qu'un WAW (30 kg) mais ce dernier n'est pas entièrement en carbone et il a un toit...

@maTTaw  J'ai un peu des doutes sur l'assistance Zehus qui convient bien à un vélo de ville mais qui sera un peu juste pour un vélomobile vu la capacité de la batterie intégrée dans le moyeu (173 Wh) .  Mais comme le système Zehus est basé sur la récupération de l'énergie au freinage, cela a plus de sens de l'appliquer à un VM qu'à un vélo de ville.

A mon avis il fait plutôt 34 kg que 30kg, et pour info les Waw de Magnum avant installation de l’assistance, 38kg pour le jaune/orange et 34kg ou 36kg pour le bleu.
D’ailleurs je vais ouvrir une rubrique avec les vraies masses des vélomobiles.

[quote="Samural"]

Lud'O a écrit:

@maTTaw  J'ai un peu des doutes sur l'assistance Zehus qui convient bien à un vélo de ville mais qui sera un peu juste pour un vélomobile vu la capacité de la batterie intégrée dans le moyeu (173 Wh) .  Mais comme le système Zehus est basé sur la récupération de l'énergie au freinage, cela a plus de sens de l'appliquer à un VM qu'à un vélo de ville.

Moi j'ai beaucoup de doutes

On ne peut pas générer autant d'énergie en descente qu'on en consomme en côte ou dans les démarrages jusqu'à 25km/h.
La batterie ne sera pas inépuisable d'autant que la réserve tampon est petite.

J'espère que la prise de recharge sera accessible car elle risque de servir souvent. Et je n'aime pas les commandes par Bluetooth uniquement. Comment fera t'on dans 5 ans quand l'appli ne sera plus disponible sur Android faute de suivi ?

en 2012  a la vue  du proto mulsanne    c'etait mon reve  ....vite   déchanté  quand  j'ai mis mes fesses dedans  je touche  au niveau des epaules  pas agreable !!  sensation d'etre confiné et  ça chauffe avec le couvercle qu'on peut pas enlever  et un peut bruyant     par contre on se  sent  en securité    bien costaud  ....

Zenedavtri a écrit:

A mon avis il fait plutôt 34 kg que 30kg, et pour info les Waw de Magnum avant installation de l’assistance, 38kg pour le jaune/orange et 34kg ou 36kg pour le bleu.
D’ailleurs je vais ouvrir une rubrique avec les vraies masses des vélomobiles.

Excellente idée

(Allo modo ?   )
On ne ferait pas une rubrique "Mulsanne / Yxelon " avec toute la discussion depuis hier ?
Elle est chouette mais plus en rapport avec le VM dans les médias

Zenedavtri a écrit:

A mon avis il fait plutôt 34 kg que 30kg, et pour info les Waw de Magnum avant installation de l’assistance, 38kg pour le jaune/orange et 34kg ou 36kg pour le bleu.
D’ailleurs je vais ouvrir une rubrique avec les vraies masses des vélomobiles.

30kg c'est la version de base et est peut-être optimistiquement bas, mais tout dépend aussi de l'équipement choisi. La suspension arrière et la queue qui va bien rajoutent déjà 2,4 kg, la protection de chaîne 0,9 kg, ...
Voir les poids des différentes options sur leur liste de prix: https://www.katanga.eu/wp-content/uploads/2021/08/Price-Option-list-RETAIL-EU-21-VAT.pdf.

Le Mulsanne de LeLoupNeige pèse 38,6 kg sans assistance....

Je plussoie PP11 pour le déplacement de la discussion

En tout cas je n'apprécie guère qu'ils aient changé le nom.

Bonjour à toutes et à tous amis passionnés de vélomobiles.

Tout d'abord, merci pour votre enthousiasme à notre projet et vos encouragement à notre réussite !

Nous savions que le changement de nom créerait des désaccords auprès d'adorateurs que vous êtes.

Je profite de l'occasion de vous écrire, non pour nous justifier mais pour expliquer notre choix.

Le nom Mulsanne fait l'objet d'un dépôt en propriété intellectuel par le constructeur Bentley et ne nous permet pas de nous l'approprié en vue d'une commercialisation future de nos vélomobiles, ce que nous regrettons..

Parallèlement, nous souhaitons démocratiser la vélomobile, car nous avons la conviction qu'elle est l'une des réponses aux défis climatique et sociétaux actuels, aussi, nous faisons le choix d'une communication de marque simple claire et mémorisable pour toutes et tous
Ainsin la marque YXELON désignera toutes les vélomobiles conçues et développées par The Cycle Concept Factory, filiale de CARL Composites.

Nous souhaitons en profiter pour souligner le site de notre entreprise est thecycleconceptfactory.com

Nous poursuivons la recherche et le développement des concepts-bikes Mulsanne et Lemans qui resterons des noms de code prototype en interne, pour une perspective de commercialisation au premier trimestre 2023 et un lancement officiel de la marque et présentation du premier model qu'est le prototype Mulsanne au 3e trimestre 2022.

Patience les amis, nous travaillons dur pour achever le travail que nous avons entammé aidés de Joël Vincent, afin de commercialier une vélomobile refletant le savoir-faire français.

Nous sommes ouverts à toutes questions et vous demandons d'être indulgents avec nous quand à nos délais de réponse et nos communications. Nous essayons de metre à jour régulièrement notre site internet.

Les descritptions techniques sont volontairement evasives car certaines spécificités sont encore à afiner.

Le Directeur Général de The Cycle Concept Factory, Charles de Donder, se veut être disponible pour répondre à vos questions éventuelles sur l'instagram Charles de Donder


À très bientôt !

Mulsanne est une commune Française. Je ne vois pas le rapport avec Bentley. Sauf les 24 h du Mans...qui n'ont strictement rien à voir avec le vélo.

On nous a déjà fait le coup avec QuattroVélo devenu QuatreVélo (pas terrible) parce que c'est le copyright Audi (Quattro) !

Franchement c'est abusé entre des vélos spéciaux et des voitures qui n'ont strictement aucun rapport entre eux...

En tout cas il y a un point commun entre Quattro et Mulsanne : Audi et Bentley font partie du même groupe VW Audi Group qui semble défendre avec acharnement les noms qu'ils ont déposés

Et de manière assez abusive car prétendre interdire l'utilisation de tous les noms contenant le terme quattro me semble abusif, idem pour Mulsanne qui est depuis bien avant l'apparition de la Bentley Mulsanne le nom d'une commune, nom repris ensuite pour un virage du circuit du Mans qui a finalement inspiré le nom du modèle Bentley Mulsanne !

Lud'O a écrit:

Mulsanne est une commune Française. Je ne vois pas le rapport avec Bentley. Sauf les 24 h du Mans...qui n'ont strictement rien à voir avec le vélo.

On nous a déjà fait le coup avec QuattroVélo devenu QuatreVélo (pas terrible) parce que c'est le copyright Audi (Quattro) !

Franchement c'est abusé entre des vélos spéciaux et des voitures qui n'ont strictement aucun rapport entre eux...

Bonjour Lud'O,

Lorsque les marques (quelles qu'elles soient) déposent un nom de modèles, elles le déposent dans tous les domaines afin de garantir une exclusivité de propriété intellectuelle et de droit d'exploitation. Aussi il est impossible de déposer les noms des marques et/ou modèles déjà déposés quand bien même les deux véhicules seraient d'usage et de conception différente que ce soit sur un même marché ou un marché différent.

L'utilisation des noms de marques déposés par une autre entreprise est frauduleuses et expose le ou les fraudeurs à des poursuites et des sanctions pénales lourdes.

Nous espérons avoir répondu à vos intérrogations...


The CCF

Et on postule ou pour faire pilote de test !