Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

zapilon a écrit:

Ludo aime bien la vélomobile et a mémorisé le prénom de toutes nos épouses ... warning

Pour ton information elle est inscrite sur le forum alors si tu pouvais éviter d'affirmer n'importe quoi !

Et puis LE vélomobile d'abord !

"  elle est inscrite sur le forum "

pourquoi la considérer en couple avec un modo ? une cousine ?

Pffff ! Parce que le modo lui-même l'a déjà dit ! Faut suivre !

The CCF a écrit:

Julequem a écrit:

Ben moi je leur ai déjà envoyé un mail pour leur demander si ils venaient au salon et me proposer en pilote d'essai, mais je n'ai jamais reçut de réponse

Bonjour, nous regrettons que vous soyez sans réponse à votre question..
Quelle adresse mail avez-vous contacté?

Nous vous invitons à nous contacter depuis notre site internet thecycleconceptfactory.com

The CCF

Je ne trouve plus mon mail ( j'ai dû être un peut trop efficace dans le nettoyage de ma boîte mail....)
M'enfin j'ai une partie de la réponse ici car c'était pour vous recommandé le salon d'Orgelt.
Et l'autre partie de la question c'était également pour vous proposer d'être pilote officiel !
Mais comme vous ne pouvez venir je peux aussi vous proposer d'exposer votre Mulsanne à Orgelet ! Et également de le faire courir, rien de tel qu'une compétition pour ce faire remarquer, mais bon ca vous devez déjà le savoir.....
Donc si vous voulez un peut de pub je me sacrifice avec plaisir, je peut venir chercher le prototype la semaine avant les championnats du Monde ! Et je vous le ramène ensuite (bon c'est mon sur ca mais je ne vais pas vous le dire tout de suite .....)

Pulsar33 a écrit:

Bonsoir,

Nom + adjectif, adjectif + nom: si le nom fonctionne comme tête du groupe nominal composé, celui-ci aura en principe le même genre que la tête:

une auto => une automobile
un vélo => un vélomobile

Il vous faut quoi de plus comme explication pour éviter de commettre une stupidité ? (outre le fait que ce choix est validé par l'usage)
Pulsar33

Nous pouvons débattre de la sémentique cependant votre résonnement ne tient pas compte des : AutoBUs et AutoCar pour lesquels nous employons le masculin au lieu du féminin...

Parrallèlement vélo étant lui-même mobile, le terme vélomobile est lui aussi très discutable dans la logique sémentique...
Initialement désigné "Vélocar" par son inventeur, il semblerait que le terme "velomobile" ait été employé en clin d'oeil à "l'automobile" qui, comme vous n'avez pas manqué de le rappeler est féminin..
C'est dans cette logique également que nous nous attelons au genre féminin.

Pour clore le débat, nous parlerons à présent d'une YXELON, pour laquelle nous concerverons le genre féminin, au même titre que d'aucun fait le choix de désigner la marque LandRover au masculin, quand bien même il s'agit d'une automobile..

Cependant, comme exprimé précédemment, nous ne reviendrons plus sur la question sémentique du terme vélomobile, nous laisserons juge l'académie française, seule compétente pour la détermination des genres des noms communs que nous employons dans la langue de Molière..

PS : Nous apprécions la passion du débat et des échanges, mais ne tolérons pas l'agressivité, Merci.

The CCF

L'ennui c'est que nous sommes 99 % à dire le/un vélomobile...

Alors évidemment nous ne sommes pas trop d'accord avec le 1 % restant préférant la/une vélomobile...

Kuryo a écrit:

The CCF a écrit:

nous ne participons pas à cet évènement car nous profitons de l'été pour poursuivre notre Recherche et Développement dans l'objectif d'attendre nos objectifs définis sur notre rétroplanning...

The CCF

C'est étonnant et paradoxal, puisque quel que soit le domaine, la participation à des confrontations, des compétitions est justement ce qui nourrit le plus à la fois la Recherche et surtout le Développement.

Lud'O a écrit:

The CCF a écrit:

The CCF a écrit:
   Nous avons fait le choix du féminin d'une part car la vélomobile est une mobilité alternive, mais aussi car à notre sens c'est une belle machine qui rapproche l'Homme de mère nature et permet potentiellement de donner à chacune des civilisations la possibilité de respecter la planète en cohésion avec la transition énergétique/écologique.

Entièrement d'accord !

Sieur Lud'O n'est pas à une contradiction près: se dire d'accord avec l'usage du féminin pour vélomobile, mais pour en parler sur son site web n'utiliser que le masculin ! Dire une chose et faire son contraire.

Il n'en demeure pas moins, comme Pulsar33 l'a clairement montré, que Vélomobile ne peut pas être d'un autre genre que masculin.


Vélomobile est la combinaison de Vélocipède (masculin) et Mobile (ici en qualité d'adjectif qualificatif). Comme l'adjectif prend le genre du nom avec lequel il s'accorde, la contraction Vélo-mobile est nécessairement du genre masculin.

Par contre on peut parler de LA Vélomobilité, puisque dans ce cas on décrit le mouvement (mobilité), lequel est assuré par le vélo (le substantif devient ici qualificatif sans pour autant être adjectif).

LE Vélomobile est l'instrument de LA Vélomobilité.

J'ose espérer que dans sa démarche de R&D The CCF ne se fourvoiera pas dans des considérations aussi spécieuses qu'inutiles.

Nous vous remercions pour votre engouement, cependant, nous participerons volontier à des compétitions avec un véhicule conçu et destiné à la compétion, ce qui n'est dans un premier temps, pas le cas de la Mulsanne..

Au même titre que LA véloroute qui est également la contraction de vélo (vélocypède) et route, nous considérons que le terme vélomobile peut être du genre féminin, mais nous comprenons votre volonté de le maintenir au masculin et le respectons, ainsi nous ne souhaitons pas approfondir la discution au sujet du terme vélomobile qui est je vous l'accorde aussi spécieuse qu'inutile.

The CCF

M'enfin, laissez les donc tranquille avec cette futile question de masculin ou de féminin, ils ont mieux à faire pour nous sortir en grande série, ce bel objet roulant français avec une si belle gueule !

(Attention quand même de ne pas y mettre trop de Recherche, de Développement, d’Objectifs et de Rétroplanning… ce sont des gros mots qui font vite grimper la note du produit final)

J'ose une petite connerie ....   :

Ce serait dommage de se vautrer dans le précieux pédant.

voire pire:

fiboc a écrit:

(Attention quand même de ne pas y mettre trop de Recherche, de Développement, d’Objectifs et de Rétroplanning… ce sont des gros mots qui font vite grimper la note du produit final)

Il me semble que l'orientation ++ et véhicule affaires souffre peu d'ambiguïté. Je peux avoir mal interprété.

Tu as raison, ça va probablement rester un bel objet, assez cher et donc relativement rare, comme les autres vélomobiles. On ne peut pas tout avoir, effectivement.

En tout cas il vaut mieux utiliser l'adjectif utilisé par la grande majorité.

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Sinon on arrête avec le, la, les, il, elle, prout et on revient au sujet principal le prochain VM Français !

Et a la rigueur on peut aussi parler de son futur Pilot d'Usine.....

Oui mais pas possible de mettre du vert sur le téléphone du pilote Usine !..........







(P'tét que ca peut marcher a force non )

Bien que non vélomobiliste mais curieux par nature, je pense que si on ne veut pas faire fuir CCF à grande vitesse, le mieux serait de parler du véhicule tout entier et non uniquement de ses parties intimes.

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Reponse lors de la présentation presse

Kuryo a écrit:

LE Mulsanne on le connait depuis un moment (je dirais facilement 5 ou 6 ans)

En fait 8 ans. Ce sujet a débuté en 2014.

Et effectivement le mot "luxe" dérange un peu , on n'est pas à 20000 € le VM...

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

Bon, maintenant que chacun a donné son avis sur la question du sexe des anges et des vélomobiles, on pourrait peut-être clore ce débat stérile ( d’ailleurs si c’est stérile, ça ne donnera naissance à rien du tout) et se consacrer au sujet initial…
Donc effectivement, la question du Le Mans est légitime : est-ce que ce VM qui était plutôt typé course me semble-t-il va être fabriqué en série, peut-on avoir une idée de ses caractéristiques ? Moi j’aimais bien son look, même si je ne suis pas convaincu de l’aero des roues extérieures…

En tout cas, lorsqu'on lit le blabla sur la page d'accueil du site CCF, on est rassuré, on voit que CCF a au moins un marketeur expérimenté

Et puis c'est Cycle JV & Fenioux qui va être content : pas une seule fois mentionné, c'est CCF, ses deux entrepreneurs et son bureau d'étude qui ont tout inventé sur base des idées de Mochet

On apprend aussi qu'Ixelon est un gravel bike mild-micro-hybride (le marketeur fou est indéniablement passé par la)

Enfin, espérons que cela aboutisse à quelque chose et que tous le boulot effectué par... Cycle JV & Fenioux ne finisse pas à la poubelle !

Kuryo a écrit:

Julequem a écrit:

on revient au sujet principal le prochain VM Français !

LE Mulsanne on le connait depuis un moment (je dirais facilement 5 ou 6 ans); ce n'est donc pas une nouvelle machine, et encore moins le "prochain" VM français.

Maintenant LA Mulsanne, elle a quoi de différent aujourd'hui, ou aura quoi de fondamentalement différent ou d'amélioré ?

Plus léger? De combien?
Un toit rigide ? Parce que des photos existent déjà depuis un bail mais on a jamais vu de toit.
Une version compétition (c'est du moins ce qui est laissé à entendre)
C'est quoi la philosophie? Du VM bling bling pour épater les bobos sur la place de la mairie, ou une machine pour rouler (vélotaf, balades, un peu de chrono pour le fun...)
quel positionnement par rapport à la concurrence ?
tout ça sous quel délai ?
des innovations particulières en vue? Lesquelles
quel segment de prix?

Questions simples. Réponses en attente...ou pas.

Merci de vous intéresser au vif du sujet !

Pour des raisons de confidentialité nous ne communiquons pas encore les caractéristiques techniques de la Mulsanne, patience, vous serez informés très vite !

Pas de version compétition de la Mulsanne n'est prévu à ce jour.

La philosophie de notre Marque YXELON est de démocratiser la pratique de la vélomobile en cohérence avec la transition énergétique entammée par les pouvoirs publiques d'une part.
D'autre part, nous souhaitons, dans la continuité de Charles Mochet, et avec la bénédiction de ses héritiers,, perpétuer une invention française dont l'évolution s'est faite sans réels acteurs français.
Pour finir, nous souhaitons sortir la vélomobile du micromarché dans lequel elle se situe, pour l'emmener vers un marché de masse, pour un usage quotidien (vélotaf) mais également récréatif.

Nous nous positionnons dans la mobilité active et alternative dans son ensemble, nous ne considérons pas les autres fabircants comme des concurrents mais comme des alliés, s'ils le souhaitent, pour innonder le marché de la mobilité avec les vélomobiles.

Notre positionnement n'est pas le tant le luxe que l'innovation, nous souhaitons développer des solutions de mobilité au sens large en y apportant de l'innovation.

Nous avons choisi The Cycle Concept Factory comme non d'entreprise car nous avons une vision internationnale de notre activité, ca ne nous empeche pas de valoriser le savoir-faire français.
Sauf erreur de notre part, "Vélocar" etait la contraction de vélo et car (voiture en anglais), cette concaténation franco-anglaise n'a pas freiné l'essor des Ets Charles Mochet.

Pour rappel, notre site internet est thecycleconceptfactory.com

The CCF

Kuryo a écrit:

[...] Un toit rigide ? Parce que des photos existent déjà depuis un bail mais on a jamais vu de toit. [...]

La future machine Yxelon, je ne sais pas, mais l'ancien Mulsanne, il traîne quleques photos avec toit sur le net :



[/quote]

Et avec toit Flevo :




On verra si l'objet final ressemble ou pas. (Ca serait pas mal, car c'est un véhicule magnifique)

" une vision internationnale de notre activité "

le cycliste français aussi
. ses dimensions de pneus sont en pouces
. il roule en trike
. il change de rapport avec des bar-ends shifters
. il freine avec des V-brakes
. il utilise des pneus tubeless ou tubetype
. il fixe ses roues avec des quick release ou des thru axle
. ...