Vélomobile Yxelon - Carl Composite (ex Mulsanne - CyclesJV-Fenioux)

Il y a un paramètre essentiel pour la consommation qui n’apparaît pas : ces distances (qui sont d'ailleurs fausses pour les 3 voitures car les constructeurs surestiment l'autonomie de leur véhicule, un test objectif de l'AMI donne une autonomie de 50km) sont parcourues à quelle vitesse moyenne ?

Au plus cette vitesse moyenne est élevée, au plus élevée sera la consommation énergétique.

Je suppose que pour la Zoe qui est une voiture non limitée en vitesse maxi, l'autonomie est donnée pour une vitesse moyenne bien plus élevée que pour l'AMI limitée à 45km/h max ?

Pour le VM, 750W pour 100km à quelle vitesse moyenne ?

Je me suis toujours interrogé sur ce qui paraît incontournable : une coque autoporteuse,  avec tout ce que ça comporte comme contraintes en tout genre, et qui, manifestement, reste lourd.
Daniel Fenn, en 2014, a fait la course de côte avec un "velomobile" de 12kg...
En fait un châssis tubulaire pour la rigidité et une carrosserie carbone "feuille de cigarette"
À l'occasion, quand je serai revenu chez moi, je vous mettrai une petite vidéo de l'engin...

14kg!!! C’est vrai que ça parait cohérent. Au moins pour un engin de chrono; pour une utilisation quotidienne, faudrait pas que le pack de bières que tu viens d’acheter passe à travers
Faudrait demander à Denis, notre horloger suisse, ce qu’il en pense

Fleur a écrit:

Il y a un paramètre essentiel pour la consommation qui n’apparaît pas : ces distances (qui sont d'ailleurs fausses pour les 3 voitures car les constructeurs surestiment l'autonomie de leur véhicule, un test objectif de l'AMI donne une autonomie de 50km) sont parcourues à quelle vitesse moyenne ?

Au plus cette vitesse moyenne est élevée, au plus élevée sera la consommation énergétique.

Je suppose que pour la Zoe qui est une voiture non limitée en vitesse maxi, l'autonomie est donnée pour une vitesse moyenne bien plus élevée que pour l'AMI limitée à 45km/h max ?

Pour le VM, 750W pour 100km à quelle vitesse moyenne ?

pour la vitesse moyenne, j'ai fait un comparatif entre mon Quest fibre musculaire, et le Quest xs monté avec moteur baffang limité à 250 w batterie 20ha en 36v coupure de l'assistance à 50 km/h elle me suivait sur plus de 150 km avec une seul recharge à environ 35 de moyenne, soit 40/45 sur le plat.
j'ai compté 750w pour 100 km, car en réalité on doit être à moins de 500w avec l'aide du pédalier.

mais tous cela juste pour rappeler que s'il y a un gouffre entre la consommation d'une zoé et d'une C ami, il y en a encore un balaise entre une C ami et un Vélomobile et ce même sen pédaler.
pour des chiffres plus pointu, il faut voir avec des vrais connaisseur sur le forum.

Laurent , Olivier a écrit 12 kg !

Grosse différence entre une Zoé, une ami, une microlino et un velomobile : pour le dernier, il faut pédaler !
C’est chiant, fatiguant, ça fait transpirer …

Pour la vitesse moyenne, on est mieux dans une grosse bagnole, ça va beaucoup plus vite :

Exemple avec ma 308 lundi+mardi et mon vélomobile vendredi soir :

Peugeot 308 :



Velomobile DF :




Bon là, ça ne marche pas, mais normalement, la voiture est plus rapide . (Parfois)


(j’ai triché, je n’ai fait que des allers-retours à la déchetterie pendant 2 jours d’où la vitesse moyenne très faible en voiture et la Conso élevée )

M'en fout : la preuve que le VM fait nettement mieux que la bagnole !

pégaze a écrit:

Il faut aussi comparer ce qui est comparable
                                                                      Renault zoé                                   batterie 52 kw , autonomie 250 km, vitesse maxi 135 km/h ,     prix 35000 eur
             
                                                                      microlino                                      batterie 6 kw , autonomie   91 km,  vitesse  maxi 90 km/h   ,   prix  15000 eur
                                                           
                                                                      Citroën  ami                                  batterie 5.5 kw  autonomie  70 km, vitesse  maxi 45 km/h  ,     prix 7390  eur

                                                         
                                                          vélomobile  Mango                                           7490 eur , moteur baffang 600 eur montage 200 eur     ,    prix 8290
                                                          Vélomobile  Quest  idem strada                         9200 eur , moteur baffang 600 eur montage 200 eur     ,    prix 10 000
 
Sans tenir compte de toute sorte d'aide gouvernemental  qui déshabille pierre pour habiller Paul  on peut constater également les choses sous l'angle rapport des besoins énergétique si un individue seul fait 100 km
                                                                       

                                                                     au 100 km     la zoé              besoin de 21 000 W
                                                                     au 100 km      la microlino     besoin de  6590 W
                                                                     au 100 km    la Citroën  ami   besoin de 7857 W
                                   
                                                  au 100 km vélomobile   plus ou moins        besoin de 750 W    10 fois moins que la C ami  et 30 fois moins que la zoé


  chiffre calculé Vitte fait à l'arrache, pour se faire une ptit idée, des différence qui compte bigrement si l'on ramène cela au  nombre de bagnoles, ps  30 personnes qui vont bosse à 30 km de chez eux sur 40 ans
égale une piscine olympique soit (  2500 000 litres )   de carburant cramé juste pour 30 personnes qui bosse à 30 bornes .

Mouais, je vois bien où certains essaient d'aller mais si l'on veut être pleinement objectif, et en cherchant un peu (pas beaucoup...), on trouve facilement la Zoé à 27 K€ hors bonus (et on doit encore pouvoir trouver moins cher), laquelle peut emmener jusqu'à 5 personnes et des bagages qqs la météo, ce qu'aucun des autres véhicules présentés ne peut faire. Elle a la capacité de devenir le véhicule unique d'un foyer.
L'AMI peut accepter deux adultes dans un inconfort certain et quasi rien d'autre, et se limite à un environnement urbain.

Il serait intéressant de replacer cela dans le contexte automobile actuel avec cette mode des (gros) SUV. Vous verrez que la Zoé (qui est loin d'être la plus efficiente des VE 4/5 places disponible aujourd'hui) n'est finalement pas si mal. Dommage qu'en France, elle en soit pas homologuée pour tracter une remorque bagagère (pour des questions purement administrative).

Pour la consommation, il y a un monde entre la théorie et la réalité. Et c'est là, le plus gros point faible des VE (et encore plus de la Zoé de part de choix techniques du constructeur) avec une autonomie très versatile en fonction des conditions météo. Je roule quotidiennement en Zoé (véhicule professionnel, génération précédente, une ZE40). Je suis formé à l'éco-conduite (je vous invite à vous renseigner, vous verrez que c'est assez simple de baisser sa consommation). Je suis très régulièrement sous les 11 kWh/100 km là où la plupart de mes collègues sont à plus du double (voire largement plus pour ceux qui se font un devoir de montrer qu'un VE, ce n'est pas économique à défaut d'autre chose...) comme un certain nombre de journalistes automobiles l'affirme. Et ma conduite n'est pas gênante pour les autres utilisateurs de la route (traduction, quand il y a personne, il m'arrive de baisser encore ma conso au prix d'une vitesse moyenne plus réduite).

Ah, et si la Zoé est bien le modèle actuellement disponible en concession, l'autonomie oscille entre 300 et 400 km (ou plus...) selon les conditions météo. Et non 250. 250 d'autonomie, c'est la génération précédente (la ZE40).

Euh on n'est pas parti dans un gros HS là?

HS ? Légèrement oui
… mais bon, ce questionner sur l’intérêt général du Velomobile, sur le nombre de personnes qui risquent d’en acheter un jour, c’est pas pas aussi HS que ça au final.
Je pense vraiment que seulement quelques cinglés continueront à acheter des Velomobile ?, alors qu’il y a des voitures électriques bien plus facile et reposant à utiliser que nos machins bizarres.

J'attends avec impatient la présentation officielle pour avoir (j'espère) l'ensemble des détails de leur offre !
Assistante, location, entretien, prix, option disponible......
Pour le moment encore trop de questions a mon gout pource faire un avis.

Complètement d'accord avec Fiboc, le marché du vm restera un marché de passionnés, qu'ils soient utilisateurs, constructeurs, voire les deux (cf Denis), à l'instar du marché de la moto, hors marché spécifiquement utilitaire.

Citation :

à l'instar du marché de la moto, hors marché spécifiquement utilitaire.

C'est pas comparable, la moto est hyper répandue dans le monde entier.

En France : deux revendeurs de vélomobile
Dans chaque ville : plusieurs revendeurs de motos (plaisir ou utilitaire)

+ 1 !

@ JC
C'est bien pour cela que je dit qu'il faut comparer ce qui est comparable, ou autrement dit, on peut se prendre le choux dix ans à comparer une zoé de plus de 1500kg, à une Citroën ami de plus de 500kg à un Vm de 36kg ( poids de quest xs  + batterie moteur)
seulement si l'on doit allé seul d'un point A à un point B  de 6 à 10 fois plus rapidement qu'un piéton, toute en pouvant transporter quelque bagage, en ne consomment quasiment rien, mise à par la famille des vélos.

le reste ça bouffe des KW comme s'il en pleuvait,  mais comme l'énergie ne coûte toujours rien malgré les infimes augmentation, la masse humaine ne s'en rend pas compte ou s'en fou totalement ou les deux.
Bon je clôture la

maTTaw a écrit:

Citation :

à l'instar du marché de la moto, hors marché spécifiquement utilitaire.

C'est pas comparable, la moto est hyper répandue dans le monde entier.

En France : deux revendeurs de vélomobile
Dans chaque ville : plusieurs revendeurs de motos (plaisir ou utilitaire)

Je ne comparais pas en terme de réseau mais en terme de véhicule. Vu le nombre d'inconvénients liés à la pratique de la moto, transport de personnes ou bagages limité, peu de protection aux intempéries, vulnérabilité, les critères passionnels passent largement avant les critères pratiques.

Exactement

Ok, je comprends. Sauf pour la protection aux intempéries. Pour avoir bien roulé à moto dans le froid ou sous la pluie, le VM est bien plus confortable dans ces conditions.

Je n'en doute pas un instant !

Mais il faut pédaler … c’est fatiguant 🫤

Exactement

Puisque le gros HS ne semble pas s'arrêter, j'y vais de ma petite contribution  

Saviez-vous qu'en 2021, la deuxième voiture la plus vendue au monde fut la Wuling Hongguang Mini EV avec 424 000 unités!
Les Chinois auraient-ils tout compris? En tout cas cette petite voiture électrique 4 places de 700 kg dispose d'un moteur de 13 kW, d'une vitesse de pointe de 100 km/h et d'une batterie de 13,8 kWh.

Cerise sur le gâteau: le modèle le mieux équipé ne coûte que 5600$...

Seul bémol: il faut choisir entre les passagers ou le coffre qui n'est que de 21 litres en configuration 4 places, mais de 740 litres lorsque les sièges arrières sont rabattus.







Source

Une petite correction tout de même :

Samural a écrit:

Saviez-vous qu'en 2021, la deuxième voiture électrique la plus vendue au monde fut la Wuling Hongguang Mini EV avec 424 000 unités!

En voitures thermiques, plusieurs modèles se vendent en beaucoup plus grand nombre par an.

Mais il est clair que la Chine entend bien profiter du passage à la voiture électrique pour devenir le numéro un mondial en production de voiture (la voiture électrique la plus vendue, la Tesla modèle 3 est aussi très majoritairement fabriquée en Chine et exportée dans le reste du monde, Tesla produit au US principalement les modèles hauts de gamme très chers vendus en faible quantités).

fiboc a écrit:

Mais il faut pédaler … c’est fatiguant 🫤

C'est peut être là le problème de base.
Si tu regarde la publicité, on te vend du facile, rapide, pas fatigant, du faut sentir bon, ...
la seul culture de l'effort, c'est regarder les sportifs à la télé ou faire du sport dans une salle (accessoirement en s'y rendant en voiture pour pas transpirer avant )

et sinon le Mulsan? pour 2023 ?

europrimus a écrit:

(accessoirement en s'y rendant en voiture pour pas transpirer avant )