Zockra Factory

Bonjour,


 

Feur a écrit:

La baisse globale du marché des VC deux roues : les VC deux roues n'ont plus la cote. un moment donné, il y a eu un certain engouement pour les VC basé sur la croyance que les VC sont beaucoup plus performants que le VD c'est a dire qu'un VC roule vite sans faire d'effort pour pédaler ce qui est évidemment faux

Un autre aspect du VC est à mon avis plus intéressant pour son développement , c'est son confort et sa faculté à nous emmener plus loin  ou avec moins de fatigue. Je remarque que les Velokraft et  Zockra sont des marques qui proposent des vélos d'exception. Et donc qui visent un marché encore plus petit.

J'ose espérer que l'avenir du VC ne sera pas uniquement dans le trike et le VAE. Je pense que l'avenir c'est le vélo utilitaire,  le vélo de tourisme, de balade et de randonnées.

Le haut de gamme hyper sport  ne peut survivre que si le vélo de masse se porte bien.

Ensuite, on constate encore aujourd'hui que le VC est quasi inconnu de la plupart des gens. Et pour cause ! Pas de diffusion dans les média, les réseaux de vente sont distincts des VD, et les boutiques de VC se comptes sur les doigts d'une ... des 2 mains. Sans compter qu'il faut les trouver. La seule publicité, c'est le bouche à oreille.

Et pour en voir rouler il faut de la chance.

Et pourtant, on a tous constaté l'intérêt que l'on suscite.

Il y a quelques semaines, j'ai contacté l'association Af3v à propos de leurs page Conseils-pour-une-bonne-randonnee , qui ne parle que de Vtt et de Vtc. Je leur ai suggéré de parler aussi de VC , au vu du nombre cyclomondistes qui roulent en VC. J'ai eu une réponse positive, comme quoi il suffit parfois d'en parler.

Alors comment faire la promo du VC  ?



Pendloup

Triste nouvelle. Tu nous as fait rêver avec tes productions très abouties et toujours  en évolution.

D'un autre côté, tu devrais maintenant avoir plus de temps libre, sans doute un meilleur revenu et un environnement moins risqué pour ta santé donc ça se comprend.

A bientôt

Fleur, il semble que nous ayons tous deux accès à un peu plus d'infos que ce qui est rendu public par Cruzbike, mais une interprétation différente de leur conjecture actuelle. En d'autres mots, un pari important est bel est bien en train d'avoir lieu, mais nous ne voyons pas les chevaux de la même façon

Tout-à-fait d'accord sur le contexte du point 2, mais ce n'est pas une fatalité : il est quand même possible de faire évoluer le VH et son approvisionnement en pièces dans ce contexte, si on s'attarde à créer des alternatives plutôt qu'à déplorer l'impossibilité de calquer les tactiques des grands fabricants. J'y travaille lentement mais sûrement.  

Le point 1 est plus nuancé:

• Le TD (dont fait partie Cruzbike) est au VH ce que le VH est au VD. Le créneau du créneau. Non seulement le commun des mortels doit-il déjà s'affranchir de la norme pour ne serait-ce que comprendre et apprivoiser un VH, il faut aller encore plus loin pour accepter et maîtriser un TD. Leur proto tilting trike en rajoute une couche avec ses roues arrières décalées. Bref, il n'est pas nécessairement juste d'extrapoler l'état du marché du VH 2 roues en se fiant à l'état du seul fabricant de TD en série.
  
  
• la croyance que les VC sont beaucoup plus performants que le VD c'est a dire qu'un VC roule vite sans faire d'effort pour pédaler ce qui est évidemment faux. en effet, nous passionnés avons tendance à décrire le VH comme une panacée d'une supériorité certaine et à adopter, malgré nous, une certaine arrogance (dont mon propre avatar n'est certes pas dénué). J'imagine qu'il s'agit d'un effet secondaire de l'enthousiasme que suscite chez nous la découverte des plaisirs du VH.
  
  Nous avons également tendance à optimiser toutes sortes de paramètres dans notre quête du véhicule à propulsion humaine au meilleur rendement, tout en oubliant que le commun des mortels veut juste s'amuser un peu, se rendre au boulot, appartenir à un groupe, etc sans chercher à savoir si sa monture est dotée de la meilleure aérodynamique ou biomécanique et sans s'interroger si la conception de celle-ci est restreinte ou non par l'UCI.
  Bref nous avons tendance à concevoir (et tenter de vendre ou promouvoir) les VH selon nos propres idéaux qui bien souvent ne correspondent pas à ceux du commun des mortels.
  
  
• Le marché du VH 2 roues n'est pas en aussi forte croissance que celui du trike, mais l'essouflement constaté en France est moindre (voire inversé) ailleurs en Europe et au monde.
  
  
• Un marché qui n'a pas encore été mentionné: Celui des VH roulant en compagnie de VD (après s'être convertis ou comme première expérience) sans chercher absolument à défendre une quelconque supériorité, et souvent sans ambitions de compétition.  Les différentes interprétations du thème highracer, dont celle que proposait Zockra, sont les plus pertinentes pour cet usage.
  Les Bacchetta et autres VH poutre ont acquis une belle place dans ce marché aux USA et Metabikes a réussi une certaine percée en Europe.
  La familiarité des roues de 700, propulsions et autres caractéristiques ne correspondant pas nécessairement au Graal de certains initiés, ainsi que la création d'objets de désir (plutôt que simplement de drôles d'engins) dont Zockra était maître, y contribuent également.
  
  Les obstacles (prix, construction sociale de ce qui constitue un vélo acceptable, etc) à une telle adoption ou conversion demeurent énormes , mais lorsqu'on considère la taille et la croissance du marché des vélos de route, se tailler une place ne serait-ce que d'un dixième de pourcent correspond à une superbe opportunité pour l'industrie du VH.
  

Je ne suis pas branché 2 roues couché mais le kouign amann m'avait particulièrement tapé dans l'oeil et je montrais sa photo à tous les potes.

Bon vent pour ce changement de cap...

Supeeeeerbe, magnifique .
Félicitations pour tes réalisations fantastiques.
Bon vent à toi Malric .
Pat.

Chapeau bas à l'artiste et respect à toute l'énergie qu'il a dépensé dans son art.

Bonne continuation à toi

Bonjour
Merci Malric...
Quelques photos sur le site de l'AFV... (page Blog)
Amicalement
Alain

**je suis d'accord avec l'analyse de Fleur
**quant la phrase de Rabidchi
"celui de VH roulant en compagnie de VD"
j'y ai cru
mais que nenni
1/-si tu roules avec des VD..amis ..ils seront gentils de ralentir dans les côtes pour t'attendre
et toi tu freineras dans les faux plats descendants pour rester avec eux
2/-dans le cas où ils ne t'attendront pas dans les côtes..(donc un peloton de bons rouleurs..)tu devras depenser beaucoup de watts pour les suivre en montée-- même si apres tu les laches dans le faux plat..mais l'énergie sera dépensée et l'abri inutile
*depuis mes debuts..bientot 20 ans c'est le principal defaut que je reproche au bent
on roule SEUL à une autre cadence..on fait "l'élastique"!!
même si ..sur un parcours donné je fais les mêmes moyennes qu'avec mon VD..je ne roule pas aux mêmes vitesses au même endroit donc pas de convivialité..pas d'abri
*c'est un inconvenient..qui ne peut expliquer à lui seul la stagnation des ventes de bent.
.il ya aussi le fait qu'en France nous avons des regions avec des bosses..cols etc et là..le bent n'est pas à son avantage
Papy volant

Je plussoie et je me joins aux louanges envers le Maître Yoda du bent et ses magnifiques réalisations

Ce vélo "bizarre piloté par des farfelus" avait besoin d'un designer, d'un artiste qui lui donne le côté "grande classe" et sexy qui lui manquait. Malric a su relever le défi !

J'ai la grande chance d'habiter tout près de l'atelier du Maître, je vais essayer d'y passer plus souvent.
(rien que pour lui soumettre mes futures réalisations)

Espérons que Zockra renaîtra...

" Leur proto tilting trike en rajoute une couche avec ses roues arrières décalées."
Cliquer sur l'image pour la vidéo
Le kouign amann  il faudrait qu'en même le réparer

Triste de voir que la compétence et l'inventivité ne permettent pas d'en vivre correctement dans nos contrées .
Bravo Malric pour tes créations magnifiques et techniquement avançées , je suis sur que ton énergie contribuera à faire naviguer des engins toujours plus beaux et rapides cette fois sur l'eau .
à bientôt
Alain

Magnum a écrit:

Je ne suis pas branché 2 roues couché mais le kouign amann m'avait particulièrement tapé dans l'oeil et je montrais sa photo à tous les potes.

Bon vent pour ce changement de cap...

Ah, celui-la, tout comme le bleu GDF (non pas Gaz de France mais Glace de Feu), il m'a aussi tapé dans l’œil.  Mais bon, avec la mode du high racer, la probabilité de faire un TAD low racer en série doit friser le zéro absolu !

D’après ce que j'en lis, les dernier Cruzbike sont faciles a prendre en main, aussi facile (ou difficile) qu'un VC propulsion pour qui vient du VD ?

Pour le Trike de Cruzbike, c'est bien vu, il y a énormément d'américains adultes de plus de 40 ans tentés par le vélo pour des questions de santé qui ne savent pas rouler en vélo 2 roues car ils n'ont jamais fait de vélo dans leur enfance ni en tant que jeune adultes, ce qui explique la bonne santé du marché du trike au US et cela étendra largement la clientèle potentielle de Cruzbike car cette catégorie de clients a en général des moyens financiers que n'ont pas les plus jeunes (les Cruzbike 2 roues sportifs s'adressent plutôt a une clientèle de cyclistes plus jeunes mais qui sont aussi tentés par les VD).  

En plus il semble y avoir pas mal de synergie et de parties communes entre ce trike et les Cruzbile 2 roues ce qui facilitera les approvisionnements.

Personnellement, les VC propulsion avec leur énorme chaine qui pendouille d'un bout a l'autre du vélo, me semblent une aberration technique, l'avenir du VC est a la traction avant.

je  dévis et  dévisse du  sujet  de départ
mais  concernant le marché US
quand  vous  allez  sur  les  différents  forums (ex:BROL)
il est  d'usage que  les  auteurs  signalent  tous les  engins possédés
et  certains ont de   ces  listes...
donc  achat  neuf..revente..etc ..çà  bouge

Papy  volant

je suis consterné par cette nouvelle car les vélos Zokra donnaient une image très positive du VC en adoptant des standards de qualité et d'esthétique des meilleurs velos course droits.
Heureux malgré tout que Malric ait pu revendre ses compétences dans un secteur de passionnés et j'espère qu'il va s'éclater techniquement !

je suis egalement sous le choc de cette nouvelle. Connaissant Malric de pres, je sais que les contraintes financieres et chronophages de cette activité entamaient sont capital santé et mental. Pourtant il a répondu présent aux derniers champ du monde en tant que co-directeur de course, et a participé à de nombreuses courses, à ma connaissance il est l'un des seul fabricant dans ce cas avec Jurg Birkenstock et Mike Burrows! Merci à toi l'artiste!

Quant au KA vert, j'espère sincerement avoir le plaisir de le piloter à nouveau en 2015: il ne lui manque plus qu'une nouvelle peinture...

Quelle nouvelle... pas facile d'en vivre, heureux que tu aies retrouvé un job intéressant! J'espère qu'il te laissera assez de liberté pour rouler lors des différentes épreuves.

J'essuie tout de même une larme, car après les essais, je me prenais à rêver aussi d'un TD700...

Je suis atrister de cette nouvelle , nous perdons un formidable designer , un précurseur et un constructeur hors pair , j'ai passé des heures a contamplé ces merveilleux Zockra ... mais je comprend sa décision parfaitement résonnable ...

Bonnes chance a toi Malric !

Bon vent à toi Malric. Ton Baron était le premier VC que j'ai essayé, j'admire depuis la beauté de tes créations. Ayant aussi travaillé à mon compte, je mesure un peu la difficulté de la décision d'arrêter mais je te souhaite bonne continuation dans ton nouveau boulot.
Ian

Salut les gars
Il en faut du courage et la lucidité pour stopper une activité passionnante comme il en a fallu pour entreprendre cette belle aventure .
Bravo Maltic , tous mes vœux de réussite
coyote

Très mauvaise nouvelle que voila.
Je vais chouchouter encore plus mon HR .
Merci Malric ,et bon vent pour la suite.(utile pour la voile)

Comme beaucoup je suis triste
moi qui espérais un jour me payer un TD Zockra
longue vie dans ton nouveau job

en tous cas, voila un acteur majeur du milieu de vélo-couché qui disparait... et c'est pas cool!
il est a espérer que ça continue quand même "homéopathiquement" à la manière d'edelbikes

Vos commentaires me touchent profondément, merci!
Pour répondre aux différentes questions:
-Oui, je vais en principe avoir un peu plus de temps libre pour faire du vélo et donc des courses ou rassemblements.
- Je travaille pour le trimaran Sodebo et je m'occupe du bureau d'étude pour suivre la réparation et améliorer le bateau. Il y aura du Zockra dans la prochaine version qui ira sur l'eau.
- Comme Gilles, je pense maintenant que monter sa boite et produire en France est un chemin de croix. Il y aurait beaucoup à dire sur le fonctionnement que l'on découvre que lorsque l'on passe de l'autre coté. Je n'encourage personne à le faire avec la fiscalité actuelle. Il est préférable de rester dans la société de service et n'attendre aucune aide de personne voir le contraire...

Bonjour les reducs sur les casse dalles!!
Petit veinard..
Au plaisir de me faire doubler..

Bien triste nouvelle en effet pour les amateurs de machines artisanales magnifiques et créées avec l'esprit ingénieux de l'ingénieur. Il va désormais falloir que je mette une serpillière sous le KA-GdF dans le garage, pour éponger ses larmes alors qu'il va pleurer de toutes ses fibres (de carbone) son géniteur.

Je te souhaite toutefois un plaisant rebond professionnel avec ce retour à tes sources nautiques. Nul doute que la société que tu intègres ne regrettera pas d'avoir embauché un ingénieur de ta trempe. J'espère que ta créativité pourra s'y exprimer pleinement.

Bon vent, et merci encore pour tout ce que tu as apporté (professionnellement et par simple passion) à ce petit monde du vélorizontal.

PS : tu avais été interviewé par un journal local quand ton entreprise a intégré une pépinière. Je te conseillerais de les contacter à nouveau pour relater ton vécu. Ce n'est qu'en partageant ce genre de (mauvaise) expérience d'entrepreneur qu'on peut espérer voir le cadre de l'entreprenariat s'améliorer.