WAW 162, la bête noire est devenu WAune

ou sinon "WAW 162, la bête noire devenue WAune"   si tu souhaites le nommer ainsi  

lmdu78 a écrit:

je pense contracter WAW Jaune en WAune

Il est malade, il a attrapé une waunisse.

Ah, les idées fusent dès que le collectif s'empare d'un sujet.
Merci à tous,
Autre proposition:
"WAW 162, la bête noire est un WAune"

C'est ton sujet maintenant, donc c'est toi qui décides. Je mets ta dernière proposition, mais tu peux encore changer...

Philippe

Allons y pour la dernière proposition
"WAW 162, la bête noire est un WAune"

merci

Si tu préfères, on peut aussi faire une scission du sujet et créer un nouveau sujet à partir du moment où tu as signalé l'acquisition du vélomobile. Comme ça, tu seras propriétaire du premier message et tu feras ce que tu voudras. Il suffira de mettre un lien à la fin du sujet initial pour relier au nouveau sujet et un lien dans ton premier message pour relier au sujet initial.

Philippe - Modo séparateur à ses heures...

Merci pour ton aide, effectivement une scission me semble nécessaire à partir du message du 1er avril à 14h08 en page 13.

Besoin d'un petit coup de mains,

Lors de ma sortie dominicale, ce matin, j'ai perdu 4 vis de maintien du carénage du WAune.
J'ai certainement zappé la vérification du serrage avant de partir.

Bref, je tourne en rond sur le net et je ne trouve pas ces vis de 6 tête hexagonale,

Avez-vous un dealer favori à me conseiller avant que je ne me perde dans les rayons de leroy pinpin ?

Prends des vis de carénage en alu de n'importe quel revendeur de tuning (moto plutôt)
Tu peux même en avoir des jaunes (or)

lmdu78 a écrit:

Besoin d'un petit coup de mains,

Bref, je tourne en rond sur le net et je ne trouve pas ces vis de 6 tête hexagonale,

Salut,
Il te faut rechercher des boulons M6 de la longueur désirée.
M6 est une référence de vis dont le pas est de 1mm et le diamètre de 6mm.

Pour trouver des M6 avec une tête le plus aérodynamique possible, recherche avec les mots clés additionnels "BHC" ou "collerette" sur les boutiques ou moteurs de recherche.

Sur ebay, elles sont dispo en plusieurs longueurs.

Merci pour l'info
j'ai commandé aussitôt

Nouveaux réglages sur le Waune,
position: siège avancé au maximun et changement de plateaux par des O symétric 42 et 52

Et petite sortie ce matin sous des trombes d'eau pour vérifier cette nouvelle position et l'effet des O symétric (s).
Les 4 semaines d'arrêt du VC et VM ont limité la durée du test, mes cuisses se sont manifestées rapidement, au bout de 50 kms.

Je pense adopter la position du siège.
L'usage des O est déroutante pendant 20 kms puis complètement accepté par mes petites cuisses.
Seul le retour au petit plateau (30 rond) est perturbante après quelques kms sur le O.

à suivre

Petite ballade de VM au coeur de Paris
https://servimg.com/view/19211897/12
1 VC, 3 WAW, 1 Quest XS et un Vélocar
https://servimg.com/view/19211897/11

Que de rencontres, des demamdes de location, d'achats et des farfelus en tout genre
le tout dans une circulation des plus anarchiques, je me demande si je n'aurais pas du prendre le Brompton !

Depuis quelques sorties, je trouvais que je n'avançais pas, les moyennes baissaient.
Je pensais à une baisse de forme et n'avais pas vérifié le VM.

Ce matin, la sortie dominicale a tourné en galère, dès le départ je devais m’employer pour atteindre péniblement les 30 km/h, sur le retour, à 20 kms de la maison j'ai du m'arrêté car je me trainais à 15 km/h
En me garant je passe sur le petit plateau et déraille.
Je soulève le WAW pour replacer la chaine et je m'aperçois qu’une des roues ne tourne plus.
J'enlève le cache roue, et je vois l'étrier de frein qui a pris quelques libertés, une vis de fixation est desserrée, il est en biais.
Autre découverte, j'ai perdu la vis de maintien de la roue, elle ne tenait plus que par l'étrier de frein.
J’ai démonté l’étrier et je l’ai attaché avec une sangle. J’ai repris une des vis de l’étrier pour la mettre en lieu et place de la vis de maintien de la roue.

Et là, miracle, je retrouve des vitesses dignes d’un VM.
Il me reste à tout remettre en ordre et je l’espère confirmer un retour en forme avec la remise en état mécanique qui s'impose.

Suite à ma mésaventure de dimanche dernier j'ai remis, samedi, une vis sur la roue et décalé l'étrier de frein vers l'extérieur avec des rondelles pour éviter tout frottement.
Un essai pour valider et le Waune était prêt pour sa sortie dominicale.

Dimanche, première heure à 35 de moyenne en vallée de Cheuvreuse puis, à nouveau, une baisse de la vitesse et les cuisses en surchauffe.
Je m'arrête et constate que la même roue que la semaine dernière ne tourne plus, l'étrier de frein frotte en permanence sur le disque.
La guigne ou une erreur au remontage, en tous cas une belle séance de muscu pour le ramener à la maison !

si vous avez rencontré ce genre de problème, merci de faire part des solutions adoptées.

Oui, des tambours Sturmey en 90mm !

Merci pour ta proposition PatsyGarett, toutefois je n'ai pas prévu d'investir dans une paire de roues et des freins à tambours


Suite à ma mésaventure de dimanche dernier j'ai remis, samedi, une vis sur la roue et décalé l'étrier de frein vers l'extérieur avec des rondelles pour éviter tout frottement.
Un essai pour valider et le Waune était prêt pour sa sortie dominicale.

Dimanche, première heure à 35 de moyenne en vallée de Cheuvreuse puis, à nouveau, une baisse de la vitesse et les cuisses en surchauffe.
Je m'arrête et constate que la même roue que la semaine dernière ne tourne plus, l'étrier de frein frotte en permanence sur le disque.
La guigne ou une erreur au remontage, en tous cas une belle séance de muscu pour le ramener à la maison !

si vous avez rencontré ce genre de problème, merci de faire part des solutions adoptées.

Bonjour lmdu78

Valentin, l'ancien propriétaire de ton Waw, a déjà eu ce problème lors du rassemblement de septembre 2013 à Moissac. L'étrier de frein de la roue AV droite s'était desserré :



Le commentaire de la photo sur le site AS3R :

7 septembre 2013 : Juste après, c'est l'étrier de frein du vélomobile de Valentin qui se fait la malle

Il pourra peut-être t'en dire davantage.

Philippe

Merci Philippe pour l'info, je m'en doutais car une des vis de maintien de la patte d'étrier n'avait pas le bon diamètre.
Je me pencherai sur cette roue spéciale muscu demain soir.

Lionel

10 minutes de mécanique ce matin pour m'apercevoir que le problème venait d'un des deux roulements de la roue.
A la suite de plusieurs kms avec la roue bloquée sans vis de maintien , le roulement s'est décalé vers l'extérieur de la roue.
Cela décalait la roue vers l'extérieur et le disque frottait en permanence.
Je l'ai replacé à l'aide d'une tige filetée et de rondelles ad hoc, puis j'ai repositionné l'étrier avec les rondelles d'origine.
Tout semble "d'équerre" cette fois, il me reste à essayer et prier pour que ce roulement ne soit plus épris de liberté.

Petit réglage et nettoyage cette après midi afin de préparer la sortie dominicale,
Et surprise, la structure alu du WAW  me présente trois belles fissures, je le trouvais "souple" je viens de comprendre.
Photo: ICI

à tous les proprios de WAW qui ont connu cette mésaventure, comment avez-vous procédé ?
retour de la pièce chez le constructeur ? chez Joël ?
achat d'une neuve ?

merci pour vos retours

C'est une maladie du Waw.

Perso j'ai été au charpentier marine à coté de chez moi (j'ahabitais au bord de la mer à l'époque) pour qu'il me ressoude cela contre un billet de 10€. Un bon soudeur alu suffira

Cela permet d'attendre que le docteur Joël (ou un autre professionnel si c'est plus simple pour toi) puisse ramener un tube alu qui triangule l'effort pour la poutre supportant le pédalier.

Merci Fabien pour l'info,
Kantanga a répondu rapidement, hier matin (dimanche) pour demander des photos et aujourd'hui pour me proposer une pièce neuve à 86€ (avec un renfort).
Je prends l'option d'une pièce neuve. Le facies de rupture ressemble à une rupture par fatigue, je crains que de nouvelles soudures ne fragilisent l'ensemble de la pièce.