Rayons qui cassent sur roue 20 pouces

" Remplacer tous les rayons pour un seul cassé ? "

Commence par le remplacement de celui qui est cassé et attend de voir pour la suite
Essai de sortir le rayon cassé pour savoir si tu devras déposer le disque (je n'ai jamais fait sur roue avec disque)

Lud'O a écrit:

Remplacer tous les rayons pour un seul cassé ?

C'est toi qui voit mais si ce rayon a cassé sans cause externe apparente il y a une raison et sur un trike sportif les rayons sont soumis à des contraintes sévères donc envisager un remplacement total de tous les rayons n'est pas si illogique que ça de plus ça va te permettre d'examiner TOUS les trous des têtes de rayons (les jantes d'origine n'ont pas d'oeillets )

Ce n'est pas une nécessité absolue et ce n'est parce que moi c'est ce que je ferais que c'est obligatoirement la démarche à suivre (c'est simplement que quand je roule je veux profiter pleinement de l'instant sans avoir l'esprit préoccupé par des pensées parasites )

Le rayon est retiré mais pas l'écrou. En fait il faut retirer le fond de jante ?

C'est quoi un œillet sur une jante ?

" (les jantes d'origine n'ont pas d'oeillets ) "

Si les rayons arrivent en fin de vie, des débuts de fissuration peuvent apparaitre aux trous de la jante (examen suggéré par GP)
Donc si remplacement de tous les rayons alors nouvelle jante avec oeillets

Des solutions graduées selon tes compétences et tes moyens:

. fuite en avant en ne remplaçant pas le rayon cassé
. remplacement de tous les rayons
. remplacement de tous les rayons + la jante
. remplacement de la roue

Non je ne roulerai pas avec un rayon cassé. Je risque d'en casser d'autres et de fissurer la jante.

Normalement je n'ai pas vu de fissures aux trous.

Je ne vois que ça à deux têtes de rayon de celui cassé mais c'est trop rectiligne pour une fissure. C'est une jonction ? Je retrouve pareil sur celle de droite. Je croyais les jantes construites d'un seul tenant.

Après je trouve difficile de distinguer une simple rayure d'une fissure bien réelle.

Les jantes sont faites à partir d'un profilé droit qui est arrondit en forme de jante, donc ce que tu voit c'est bien la jonction.

LAF ! ! ... !

Soudée ?

Mais pas les carbone.

Lud'O a écrit:

Le rayon est retiré mais pas l'écrou. En fait il faut retirer le fond de jante ?

C'est quoi un œillet sur une jante ?

Oui il faut retirer le fond de jante pour retirer l'écrou. Lors d'un remplacement de rayon suite à sa rupture il convient de remplacer aussi l'écrou surtout que dans ton cas il y un morceau de l'ancien qui est coincé au fond du filetage.

Un oeillet sur une jante c'est ça :

Il est là pour absorber le plus gros des efforts, ça alourdit un peu la jante mais c'est très sécurisant quand on est pas un poids plume et qu'on a tendance à laisser filer en descente.... Je suis passé à ce type de jante suite à la découverte d'une micro fissure sur une des jantes d'origine (rien de sérieux mais suffisant pour risquer de me préoccuper l'esprit, tu dois commencer à comprendre mon mode de fonctionnement )

Pour répondre en même temps à une question que tu poses un peu plus loin à propos des jantes carbones, elles sont moulées donc il n'y a pas de liaison comme sur une en alu.

Ouais ouais comme descendre le Ventoux à 85 km/h !

Oui pour le carbone mais je croyais que les alu étaient moulées aussi.

Ah OK ce sont ces sortes de rilsans. J'avais déjà vu mais je ne savais pas ou plus ce que c'était.

Me semblait bien pour le fond de jante. Depuis le temps il est imprimé sur les trous !

Bon j'espère que c'est juste de la fatigue mécanique et pas mes micro-sauts sur certains ralentisseurs en descente !!

grand pierre a écrit:

il y un morceau de l'ancien qui est coincé au fond du filetage.

En fait c'est le contraire ! Filetage coincé au fond de l'écrou.

écrou = filetage femelle ; rayon = filetage mâle ; match nul

sur mes roues les rilsans sont là uniquement pour éviter qu'en cas de rupture le rayon aille se balader n'importe où et sectionne une durit de frein... les oeillets ce sont les trucs brillants sur la jante.

ps : le Ventoux à 85km/h c'est les jours où je ne suis pas en forme

Et quand t'es en forme ?

Vus les œillets !!

Et ces deux tubes gris sur les rayons ?

Les tubes gris ce sont des réflecteurs pour être mieux vu la nuit. Quand je suis en forme et que toutes les conditions sont réunies c'est 95km/h (mon maxi actuel qui ne demande qu'à être amélioré et vu que toute la partie haute a été refaite ça va être un bonheur )

C'est pas un parachute qu'il te faut, mais un parapente, en cas de sortie de route, tu t'envole pour des km et des km comme ça

Mon objectif c'est afficher un nombre à 3 chiffres

grand pierre a écrit:

écrou = filetage femelle

Un taraudage, plus exactement...

Ouf , on s'en sort bien ! on n'a pas eu à préciser que les rayons ne sont ici pas rétreints,

le rayon cassé ayant pu être retiré, le neuf pourra être posé sans démonter la roue

+ des connaissances
la jante est un cercle de profilé rabouté
comme moi GP roule avec des oeillets sur ses jantes ( je t'offre un bouquet d'oeillets pour tes exploits )
on ne se taraude plus l'esprit, le filetage est hermaphrodite alors que le rayon est mâle et l'écrou femelle
on ne confond plus les rayons avec les réflecteurs
les écrous peuvent être rouges
Le fond de jante cache les écrous de rayons

il reste à définir la longueur du rayon de rechange ... et avant comment mesurer cette longueur

zapilon a écrit:

il reste à définir la longueur du rayon de rechange ... et avant comment mesurer cette longueur

Facile : "Allo Cyclociel"

Je suis quand même sorti. J'ai juste évité de prendre les virages à la corde et j'ai usé les plaquettes sur certains ralentisseurs. No problemo !

Salut,

Les rayons travaillent beaucoup sur une roue, ce qui expliquent qu'ils cassent de temps en temps.
J'en ai cassé une foultitude (cyclo-camping en montagne).

Mais parfois la cause de leur casse est très simple et TRÈS LOCALISÉE!...
...un simple petit morceau de bois qui se vrille en passant dessus et qui se bloque dans un des rayons.

Pourquoi alors changer systématiquement TOUS les rayons de la roue comme proposé plus haut?!

" Je suis quand même sorti "

Avec une roue comme à l'avant d'un trike sans fourche ni frein sur jante, tu peux encore rouler bien que ce soit technologiquement incorrect

D'accord avec sombrero pour, dans l'immédiat, ne remonter que le rayon manquant
Ce qui devrait te motiver à le faire, maintenant que tu sais par où placer l'écrou, c'est l'apprentissage de la mise en place de ton premier rayon

zapilon a écrit:

" ...D'accord avec sombrero pour, dans l'immédiat, ne remonter que le rayon manquant...

Bon midi,
Avec la même section , le même modèle .
j'ai mis des provisoires trop longtemps et j'ai fissuré la jante.
Un fois fois la jante fissurée certains rayons se reposent et font bosser les voisins et ça se propage.j'ai dû changer la jante pour 2 rayons de mauvaise section...

Trop fins ? Mais un trike ne roule pas aussi vite qu'un VM donc le risque est plus faible je suppose.

Et je vais sûrement comprendre pourquoi les flasques collées indécollables sur les DF sont un problème en cas de casse de rayon selon le côté !!

Fleur a écrit:

+1 Grand Pierre : sauf si le rayon a cassé à cause d'un objet pris dans la roue, lorsqu'un rayon casse, d'autres cassent assez rapidement ensuite -> re-rayonner la roue.

Comme je l'ai écrit, soit la casse est due à un "accident" un objet qui vient casser un rayon et dans ce cas le remplacement du rayon cassé peut suffire.. si on n'a pas trop longtemps roulé avec un rayon cassé ce qui induit des contraintes excédentaires dans les rayons voisins.

Si il n'y a pas eu "d'accident" c'est que le rayon a un problème : fatigue du métal (due notamment à une tension trop faible), corrosion (oui, les rayons inox se corrodent aussi, notamment au niveau des croisements si ils se touchent)...

Et dans ce cas, il y a une forte probabilité que d'autres rayons aient le même problème et cassent les uns après les autres.  Le fait d'avoir roulé avec un rayon cassé accentue le risque de casse pour les autres rayons.

Cela dit, une roue de petit diamètre est à priori moins sujette aux casse à répétition car plus rigide qu'une roue de grand diamètre.

l'endroit de la casse = en sortie d'écrou de rayon ou le rayon forme un angle fait plus penser à une casse par fatigue qu'à une casse due à un objet dans les rayons.

" l'endroit de la casse = "
Fleur tu aimes la précision alors tu peux préciser

au niveau du dernier filet ?
filets roulés ou taillés ?
Rayon freineur ?
Roue gauche freinée en virage à gauche ?

Sur la photo, on voit que les rayons restants sont pliés juste à la sortie du nipple (à l'évidence, une jante avec sièges de rayons non inclinés) or c'est à cet endroit que le rayon a cassé = au ras du nipple.


Si la casse était due à un objet rentré dans les rayons, la casse n'aurait pas été à cet endroit et on aurait vu une pliure dans la longueur du rayon cassé.

Est-ce que la tension des rayons a été contrôlée récemment sur cette roue ou au moins depuis la mise en service du trike ?