Aménagement d'un atelier d'entretien, réparation ou construction vélo

Bonjour.
Comme je l'ai déjà indiqué, en matière de mécanique , je n'y connais rien du tout.
Je souhaite créer mon atelier d'entretien réparation. (pour apprendre en premier puis ...)
J'ai un peu de place disponible dans un "garage".

Question:
Que me conseillez vous comme achat, installation et tout et tout, puisque je pars de zéro

Merci

Tu veux une "liste de courses"?

Franchement, difficile de faire une liste exhaustive, ou alors ça va te coûter un bras. Si tu pars de zéro, tu ne feras pas tout de suite des travaux pointus. Il est donc logique de faire progresser ton niveau d'équipement avec ton savoir-faire (et ta motivation...) en achetant les outils au fur et à mesure que tu en as besoin. Histoire de ne pas te retrouver un jour avec des tonnes de beaux outils qui n'ont jamais servi.

Le besoin initial, c'est comme n'importe quel atelier de mécanique générale. Un établi, un étau, des tournevis, des clés, des limes, une scie et un marteau pour les cas graves.... On trouve aussi dans le commerce des "valises" pas trop chères contenant un assortiment d'outils "spécial vélo". Un bon commencement pour un amateur, non? Ah oui, et une pompe à vélo verticale haut de gamme. Qui sert aussi pour les pneus de la voiture.

salut,
ce n'est que pour ton propre vélo????

-si c'est le cas, il ne faut pas énormément de choses.
-chez les bons vélocistes, ils ont généralement toute la gamme dans 1 voire 2 marques.
Ca vaut le coup d'y faire un tour en première intention.

En faisant le tour de son vélo, tu répertorieras tous les outils nécessaire,
(mais l'évolution des vélos fait qu'il n'en faut pas beaucoup.

-2 jeux de clés Allen sont la base (celles en "T" pour chaque taille sont très bien, souvent moins chères en magasin de bricolage, avec parfois des couleurs plus sympas),
-clé pour démonter un rotor de frein à disque,

Les outils spécifiques sont souvent ceux:
-du pédalier (selon la marque et/ou le modèle),
-pour la dépose des pédales (une clé Allen suffit souvent désormais),
-pour la direction,
en bref le plus souvent pour "ce qui tourne".

-un établi,
-un porte-outils mural (on peut s'en faire 1 avec de contre-plaqué, percé de clous qui supporteront les outils),
tu peux en avoir une idée en faisant une recherche photos à "établi de bricoleur".
-des cartons (absorbants) à placer au sol pour le protéger (graissage de la chaîne).
-des bonnes pinces (multiple Facom; -coupante (câble et gaine frein/dérailleur), main de fer),
-marteau, (un autre marteau (en caoutchouc) comme celui pour planter sa tente de camping  est parfois précieux pour ne pas déformer des pièces en métal).
-étau ......assez solide,
-tournevis,

outillage électrique:
-perceuse/visseuse,
-disqueuse,
-lampe baladeuse,
-radio: pour l'agrément quand on bricole.
-....

Ce qu'on oublie souvent:,
-du dégrippant: 3en1, WD40,....
-de la bonne graisse: différentes selon les usages (roulement; plaquettes de frein à disque,...)
-des chiffons,
-du dégraissant (White Spiit),
-du solvant (acétone? ou a autre), pour enlever les restes d'autocollants etc.
-du nettoyant pour les mains,
-des gants et lunettes de protection,
-du désinfectant et du Sparadrap!!!.......
-de la colle :Glu et résine époxy.
-quelques bocaux vides :
#pour y faire tremper des pièces à décrasser (des pinceaux de peintre aident bien),
#pour stocker-ne pas égarer des éléments recyclables
-un élément de boites de rangement (étiquetable éventuellement): pour bien ranger son stock: rustine, embouts de gaine, patins de freins, bouchon de valve de chambre à air,...
-une pompe à pied (à manomètre) pour vérifier et entretenir facilement une bonne pression des pneu,
-...
-un petit Karsher ? pour laver son vélo, mais...une brosse, du détergent et un jet d'eau marchent bien aussi.

Le stock de base, à prévoir au fil du temps:
-câbles et gaines de frein et de dérailleur,
-galets de dérailleur,
-chaîne,
-pneus + chambres à air (+ fond de jante).
-piles pour les phares,
-du talc: pour le montage des pneus,
-rustines et colles,
-quelques rayons de roue d'avance (à la bonne longueur!!!),
-un bidon d'eau de remplacement,
-.......
-------------------------------------------------------------------------------------------------
++++++Pour ma part, j'ai aussi un classeur dédié à mon trikeoù j'indique TOUS mes achats relatifs au vélo,
suivis des commentaires souvent très précieux sur le moyen et long terme.
On évite ainsi de refaire un achat inutile ou de mauvaise qualité (sonnette électrique), ou de racheter une pièce avec un excellent rapport qualité/prix (plaquettes de frein).
On peut aussi connaitre la fréquence d'achat de certaines pièces (pneus,...), et donc leur durée de vie;
j'y indique de suite:
-date,
-prix,
-lieu (magasin, internet,...)
puis:
-la qualité,
-le rapport qualité/prix,
-son utilité (sonnette électrique trop pesante et trop peu puissante?, alarme sonore à déclenchement ....intempestif?,...)
-si l'achat est à refaire ou non, voire.....à proscrire (kilométrage et puissance de freinage des plaquettes de frein???).
-des détails importants qu'on peut oublier pour une future re-commande
exemples:
#comme de bien vérifier que le ressort de rappel soit bien vendu avec un nouveau jeu de plaquettes de frein à disque;
#2 freins à disque (droit et gauche) = 2 paires = 4 plaquettes en tout et non pas 2!, "sintered" ou "organic" et....pourquoi donc?....???)).
#taille des chambre à air/pneux correspondant (difficulté de leur montahe sur la jante?....).
.

Parfait, Merci.
L'établi = une planche solide sur tréteaux, ça peut aller ou c'est risqué ?

JJF a écrit:

Bonjour.
Comme je l'ai déjà indiqué, en matière de mécanique , je n'y connais rien du tout.
Je souhaite créer mon atelier d'entretien réparation. (pour apprendre en premier puis ...)
J'ai un peu de place disponible dans un "garage".

Question:
Que me conseillez vous comme achat, installation et tout et tout, puisque je pars de zéro

Merci

Peut-être qu'avant d'acheter tous le matos la sagesse serait déjà de se former non?

Pour un trike, le truc vraiment indispensable est un support pour travailler à la bonne hauteur, en ce sens quelques planches solides (par ex coffrage de maçonnerie) posée, voire fixées, sur une paire de bons tréteaux fera parfaitement l'affaire (perso c'est ma table de jardin en bois )
Prévoir aussi un support quelconque afin de soulever l'arrière du vélo pour faire les réglages dérailleurs, dé-voilage de roue, etc., idem pour l'avant.
Cela fait des décennies que j'entretiens et monte mes vélos et ce avec un minimum d'outillage : l'outillage spécifique (fouet, outil de roue libre, dérive chaîne, ...) et l'outillage classique ordinaire (clés idoines, tournevis, pinces, maillet et marteau, petite meuleuse, etc).
Au début, une bonne table et un bon multi-outil vélo permettent déjà de réaliser les réglages soit de position (angle siège, sortie et bôme) soit de fonctionnement (dérailleurs, freins, longueur de chaîne), à cela ajoute une pince coupe-câble.
La pompe d'atelier : indispensable, à choisir de qualité, l'investissement vaut le coût.

Je prend note. :-)
(pour la formation, je trouverai surement des compétences locales venant du VD)

JJF a écrit:

Parfait, Merci.
L'établi = une planche solide sur tréteaux, ça peut aller ou c'est risqué ?

Mauvaise idée .... Un établi doit être très stable puisque c'est sur lui que tu vas fixer l'étau (très utile pour tenir une pièce comme une vis à couper à la scie ou alors pour limer correctement)
La planche sur les tréteaux c'est très bien pour poser la caisse à outils ou des bricoles, pas pour travailler proprement

Un seul Mot ,
bonne réparation ,attention de ne pas jouer a l’apprenti sorcier au début .
Il y a tellement de petit truc a apprendre ,mais bon il faut bien commencer un jour .
L’expérience vient avec le temps .
Spock2

Bonsoir,

En voilà une bonne idée !

J'anime de temps en temps un petit atelier associatif de réparation de vélo pas loin de chez moi. Dans la majorité des cas "faciles" j'ai besoin d'une bonne pompe, un outil genre "leatherman", du dégrippant, de l'huile, de la graisse et deux chiffons. Cela ne répare rien, mais le vélo retrouve son efficacité d'origine, ce qui parait déjà magique aux yeux de certains. Voilà donc le minimum d'équipement à mon avis. Ça reste très simple et pourtant cela concerne presque la moitié des vélo qui sont passés entre mes mains.

Pour apprendre, visiblement, il y a un atelier associatif à Rouen, cela me semble un  bon point de départ pour pratiquer, la théorie, elle, se trouve une grande partie sur internet.

Avec le temps, les besoins en outils se préciseront pour des opérations plus délicates, plus de confort, d'efficacité, pour se faire plaisir aussi etc... et chacun a ses priorités. Les  ateliers professionnels de mon coin sont très différemment équipés. Leur seul point commun, c'est qu'ils mettent le prix dans ce qui leur est important.

Avec mes plus vifs encouragements.

Quand j'étais étudiante et que je réparais fort modestement mais efficacement mon vélo, je n'avais pas de garage ou établi, juste une cave mal éclairée, ou bien seulement le couloir d'un studio. Je n'ai disposé d'un établi chez moi qu'il y a une dizaine d'années, autrement, j'avais un petit étau à fixer par serre-joints. Il était fixé sur le plateau d'un vieux meuble.
Et donc on peut faire les réglages courants avec un équipement léger : clefs hexagonales, clefs plates, tournevis, chiffons, huile, dérive-chaîne, clefs à rayons, démonte-pneus, rustines et dissolution, pince coupante, pince multiprise, pompe.
Pièces détachées "consommables" type patins ou plaquettes de freins, gaines et câbles, embouts de gaine, embouts de câble à sertir.

En allant un peu plus loin, outils spécifiques vélo comme outil pour écrou de cassette et fouet à chaîne, extracteur de manivelle, outils de démontage du pédalier, clefs à cônes, extracteurs de roulement, ou outils plus sophistiqués comme clef dynamométrique.

Au lieu de faire une liste...
Chaque fois qu'il manque un outil, tu l'achètes
À la fin il ne te manque rien et tout te sert.

Armandos a écrit:

Au lieu de faire une liste...
Chaque fois qu'il manque un outil, tu l'achètes
À la fin il ne te manque rien et tout te sert.

C'est le bon sens même! A condition d'avoir un magasin à proximité, sinon multiples trajets Parfois aussi des assortiments reviennent nettement moins cher que leur contenu à l'unité. Sauf si l'essentiel du contenu est inutile évidemment.

Je plussoie la nécessité d'un établi solide et bien fixé au mur et au sol. Comme support pour l'étau (boulonné dessus à la verticale d'un pied) et comme support à tout faire. Si tu te lances dans la méca vélo, tu vas p'tet aussi faire à l'occasion tout un tas d'autres travaux non-vélo, liés au logement, à l'électroménager, la voiture, le jardin.... L'atelier deviendra forcément multi-fonctions...

Au fait, ne pas oublier quelques bonnes prises de courant au-dessus ou à côté de l'établi ainsi qu'un bon éclairage sans ombres gênantes. Et puis une loupe.

Bonjour à tous,

L'établi est évidemment bien utile dès qu'on a des manipulations à faire sur un élément détaché du vélo.

Cependant , en ce qui me concerne, c'est surtout le support de vélo qui m'est utile.
C'est quand même plus confortable de travailler sur un vélo en hauteur avec ses roues libres de tourner.

Mais pour mon lynx et surtout mon tandem , le support dont je dispose pour les vélos droits est inadapté.
Solution low cost et efficace, suspendre le vélo au plafond. J'utilise 4 cordelettes au bout desquelles il y a un crochet.

Pour les outils, je suis d'avis également qui est préférable d'acheter au fur et à mesure des besoin. Ça permet d'investir progressivement dans l'essentiel.

Petit conseil, ne pas hésiter à prendre des outils de marques sérieuses. A la longue, c'est plus économique.

Armandos a écrit:

Au lieu de faire une liste...
Chaque fois qu'il manque un outil, tu l'achètes
À la fin il ne te manque rien et tout te sert.

Pour monter mon vélo je me suis acheté cela : c'est un petit investissement (300€ environ), mais qui sera durable.
Il y a l'essentiel dedans, de bonne qualité (c'est quand même pas du parktool, mais si tu n'es pas pro, cela suffira amplement).

http://www.topeak.com/products/Homeshop-Tools/prepbox

C'est bientôt noël...

Je commencerais par lister les opérations les plus probables pour en tirer le besoin d'outillage spécifique (hors base:clés plates, à oeil, à pipe, allen, pinces, etc..):
. réparer une crevaison
. changer les patins de freins
. raccourcir ou changer la chaine
. changer un câble, une gaine
. dévoiler une roue
. démonter une pédale, une manivelle, un plateau
. changer le boitier de pédalier
. déposer la cassette
. .....
. se laver les mains

Merci à toutes et tous pour vos conseils éclairés.
J'ai de quoi faire

JJF a écrit:

Parfait, Merci.
L'établi = une planche solide sur tréteaux, ça peut aller ou c'est risqué ?

tu peux aussi judicieusement utiliser un angle de mur en y fixant un (ou plusieurs) tasseau sur lequel prendra appui une grande planche,
ou ....un plan de travail de cuisine basique (Brico-Dépot,...) à la surface plus jolie,
ou des plans/planches  récupérés en déchetterie (les gens en jettent souvent le week-end).

-sur tu utilises des tréteaux (seuls ou en complément), pensent à les fixer-bloquer au plan de travail.
-c'est certain que si ton plan de travail est suffisent vaste et...à la bonne hauteur!....et que tu puisses y placer dessus ton vélo:
ce sera  bien plus confortable que d'être à raz du sol!++++.

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Le plus simple serait de demander à un copain "bricoleur" de visiter son établi pour .....s'en inspirer?!

pour un vélo couché, il est assez pratique de travailler avec un vélo suspendu. Deux sangles suffisent alors.

Pour la formation, j'ai suivi certains modules des formations CQP Cycles : même si tu ne veux pas faire toute la formation, tu peux suivre des modules techniques. J'ai fait ça à Mulhouse chez Pro format ('linconvénient étant le prix, et la présence de touristes dont la formation étant payée par Pôle emploi n'en ont parfois rien à faire ....)

Après, les outils, en fonction du besoin. L'essentiel est déjà là : tu as le lieu, le vélo et l'envie !

Aaah ,j'oubliais,
il y a les "petits plus", toujours commodes à avoir à portée de mains, et qui évite de tout salir dans la maison quand on doit les chercher avec les mains sales:

-calepin à feuilles détachables + crayon et stylo pour noter-marquer ,
-mètre déroulant (3m au moins),
-réglette métallique,

-pied à coulisse, pour ne pas se tromper sur les mesures (diamètre d'une vis,...).
-clé dynamométrique (serrage du pédalier, etc.).
-...

-ne pas oublier un cahier pour noter les bases:
exemple:sens de vissage/dévissage des pédales, du pédalier,....

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on peut se faire une auto-formation en autodidacte à peu de frais:
on récupère une vieux vélo qu'on démonte et ensuite qu'on remonte (après nettoyage, graissage,...).
Il est probable qu'une bonne partie des cyclistes bricoleurs de ce forum ont commencé un peu comme ça?!

60 années d'outillage spécifique vélo!

En relisant ce fil, où vous aviez gentiment proposé vos points de vue et expérience, ce qui a bien nourri ma réflexion, je retrouve ce qu'un de mes amis me dit souvent: faire simple, faire simple...
C'est du bon sens, surtout quand on se lance dans de la construction de trike AE solarisé. Et comme on dit chaque occasion est une possibilité de progresser, ne serait-ce qu'en reconsidérant ses choix: sont ils pure intellectualisation ou vrai besoin ?
En tout cas ça m'amuse bien tout cela.

Pour une fête j'avais construit des bancs et je leur ai trouvé un usage pas trop mal ou je peux "visser/nettoyer..." en étant assis :-)



Si les rhumatismes me laissent tranquille, enfin si le Doliprane fait assez d'effet ce jour (porter la visseuse ou une bouteille (ralalala) est douloureux en ce moment ), ce soir je pourrai poster les photos de ce que toute cette cogitation à fini par donner ici.

ayé!!

déménagement effectué, et enfin la limule va pouvoir dormir au sec!

ça ne lui fera pas de mal après ces deux ans à la belle étoile, été comme hiver






à présent il va falloir agencer l'endroit pour en faire un atelier un minimum pratique et agréable.
à commencer par quelques établis, tableaux et étagères, avant de passer à l'outillage au fur-et-à-mesure.


en cherchant vite-fait il y a quelques exemples d'aménagements pas mal.
ici un garage moto en gironde, qui paraît même plus petit :






vous auriez des images d'ateliers dans des espaces réduits?

Tu commences par peindre murs et plafond en blanc et après si tu as de l'argent tu peux acheter tous les trucs comme dans le garage moto.
Difficile de bouger une fois que la Limule sera entourée de tous ces caissons.

merci pour le conseil peinture, je suis du genre à y penser à la fin  


pour l'agencement ça sera fabrication sur-mesure et à prix abordable en principe.
je vais profiter de mon cousin qui travaille dans la construction métallique.
il fait des plans d'architecte, etc... on se fera une soirée bouffe/bières/plans  

je compte bien conserver un "espace libre" raisonnable.