velomobile électrique solaire Trisolar

Il ne vous a pas échappé je suppose que depuis un douzaine de messages, on tourne sur un point de détail pratiquement hors sujet ...
Oui, je sais, je moralise encore
Bon, je vais me coucher
Pulsar33

Magnum a écrit:

Sur la console du Baffang, on peut sélectionner la puissance 0 au départ. C'est ce que je fais.

C'est ce que je fais aussi et j'ai l'accélérateur au pouce. PAS la peine d'en mettre 10 pages

Mais là on dérive complètement du sujet initial ,
notre "jardinier" de service à dû perdre son sécateur

Je n'ai pas reçu de réponse des Pannonriders. Donc j'imagine qu'il n'y a pas d'homologation en cours ou prévue. Je crains même qu'il ne soit pas possible de l'homologuer (par exemple à cause du champs de vision restreint, de la surface balayée par l'essuie-glace.. tout ça est normalisé)

Pour la comparaison des solutions, il me semble aussi nécessaire de voir aussi les ordres de grandeur de consommations au km :
-voiture élec "normale" (..) : 120-140Wh/km
-Twizy à 70: 80-100Wh/km
-Twike à 60: 50Wh/km
-Pannon/Trisolar à 45 ?
-vélo élec à 25: 10Wh/km
-vélomobile: moins (sauf si assistance boostée)

Pour ceux qui roulent peu, l'impact n'est pas énorme sur le plan financier au prix actuel de l'élec, mais ça change beaucoup la quantité de batterie et l'impact qui va avec. Et ça montre aussi aux autres un peu le genre de société qu'on aimerait..
Concernant la puissance moteur, ça dépend beaucoup du relief et du temps dont tu disposes. 250W, ça fait 9km/h dans une cote à 10%, un peu plus en pédalant (sauf si le véhicule est lourd), ça me semble trop juste pour un vrai usage utilitaire à long terme. 1,6kW pour un Trisolar me semble cohérent (pour mon cas). Même en y mettant le prix, je trouve que ça demande encore de sacrés compromis.

Les panneaux solaires du Trisolar apportent 70 watt dans les meilleures conditions, c'est pas énorme mais ça permet tout de même une aide au rechargement.
Si Pannonriders ne répond pas à la question de l'homologation, c'est que ce véhicule n'est sans doute pas homologué, en tout cas en France. Le responsable de Wheel'e m'a tout de même dit que si je voulais rouler sur route, il me fallait demander une carte grise, la même que pour les scooters et immatriculer le véhicule.

Pf26 a écrit : Pour ceux qui roulent peu, l'impact n'est pas énorme sur le plan financier au prix actuel de l'élec, mais ça change beaucoup la quantité de batterie et l'impact qui va avec. Et ça montre aussi aux autres un peu le genre de société qu'on aimerait..

Oui, tout à fait d'accord avec toi Pf26, sur le plan financier ce n'est pas très "rentable", mais il me semble de plus en plus aberrant de déplacer autant de poids pour une personne. J'y pense tous les jours en allant au travail et cela me gêne de plus en plus. Si personne ne se lance, les choses n'évolueront sans doute jamais...Bravo à ceux qui le font déjà depuis plusieurs années et qui montrent par leur exemple que la chose est possible.

Elle me plait de plus en plus la ptite Françoise .

A mon avis, pour pouvoir obtenir une carte grise, il faut que ton véhicule soit homologué, c'est à dire soit qu'il bénéficie d'une homologation de type par le constructeur (=un euro-COC), soit que tu procèdes à une homologation à titre isolé (RTI) auprès de ta Dréal. Dans le deuxième cas, il y a plusieurs catégories de véhicules et de normes qui vont avec, mais pour le parebrise par exemple, dès lors que tu en as un sur le véhicule, il doit respecter les normes (même si cette catégorie de véhicule n'a pas forcément de pare-brise).

Le Twike 3 à un euro-COC (en occas, Allemagne ou Suisse, à partir de 10000E , sinon aussi des Twikes 1 à partir de 5000Euros, je ne sais pas si ces Twikes ont aussi ce COC). Ca semble être une des rares manière de rouler relativement léger (<300kg vide) légalement à 60-70 km/h.

Merci pégaze

pf26 a écrit : (même si cette catégorie de véhicule n'a pas forcément de pare-brise).


Le Trisolar a un parebrise en verre sécurit, indispensable pour ne pas le rayer lorsqu'on actionne l' essui-glace.

un euro-COC

Excuse mon ignorance, mais c'est quoi :

Le Twike 3 à un euro-COC (en occas, Allemagne ou Suisse, à partir de 10000E , sinon aussi des Twikes 1 à partir de 5000Euros,

Tu les as trouvé sur quel site ?

Sites occas Twikes:
http://www.elektroauto-forum.de/Kleinanzeigen/index.php?id=37
http://www.twikeklub.ch/page.asp?DH=34

Euro-Coc: Certificat de Conformité de véhicule.

Pour le parebrise, je pensais au champs de vision minimum nécessaire, tu peux avoir le détail de la norme page 516 :
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1997L0024:20061128:FR:PDF
Ok, ce n'est pas la lecture la plus passionnante qui soit.. mais ça donne une idée des vérifications à faire pour une homologation..

Edit: Attention, Twike easy = pas de pédalier.

Merci pour les infos pf26, je vais étudier tout cela.

Bonjour,

Les beaux jours revenant à grands pas et le sujet m'intéressant grandement, je fais un petit coucou à Françoise pour savoir si elle est sortie de son hibernation et a repris ses cogitations

Cordialement
Pulsar33

Bonjour pulsar 33.
Oui, je cogite toujours sur le véhicule qui remplacera ma voiture...  
J'ai des pistes, mais rien de concret. Une personne fort sympathique va se pencher sur mon projet en automne prochain.
En attendant je continue de trainer ma grosse caisse polluante
Les prémices de la belle saison avec cette douce chaleur et ce merveilleux ensoleillement me permettent en ce moment de ressortir
mon Ibex  
Et vous, du  neuf ???
A tous ceux qui partagent ce sujet, nous organisons une vélorizon du 25 au 28 mai. Ce sera l'occasion de parcourir le salon des cycles du futur qui aura lieu à Lunéville (54) et bien sûr de passer un moment agréable en compagnie d'autres passionnés de vélo sur les routes de Lorraine