Mon petit Rhino

Et tu as mis quoi comme freins ?

Fonceurcouché a écrit:

Et tu as mis quoi comme freins ?

Un très bon frein à patins à l'arrière et 2 BB7 à câbles, disques de 140 couplés à l'avant, j'avais pas le choix pour le diamètre, c'est nul comme freinage, mais sur le relief où ce trike évolue, le frein arrière est largement suffisant.

Ça va , c'est pas un trike typé perfs mais randonnée.

Quoique , un frein AR j'espère que ça ne va pas drifter

Donc tu as deux étriers gauche et avec l'adaptateur c'est comment ?

Pourquoi pas le choix ?

T'inquiète pas, avec le Scorpion suite à un éclatement sur la roue arrière, alors que je n'avais qu'un frein avant de fonctionnel, j'ai réussi à m'arrêter avec mon frein de secours arrière et ce alors que je descendais du Pla d'Adet à 45 km/h, donc je suis tranquille, ce serait peut-être (surement) différent avec un VM  

Quel adaptateur ? un étrier a le tirage par dessus et l'autre par dessous, c'est aussi simple que ça, les trikes de chez HP sont équipés de la sorte.

Pourquoi pas le choix tout simplement parce que les supports de roues en inox de ce trike sont ainsi fait, que seuls des disques de 140 sont compatibles, sauf qu'à l'origine c'est de l'hydraulique, ça change tout

Je ne comprends pas ce que ces supports de roue en inox changent puisque pour mettre des plus gros rotors il faut un autre adaptateur

Fonceurcouché a écrit:

Je ne comprends pas ce que ces supports de roue en inox changent puisque pour mettre des plus gros rotors il faut un autre adaptateur

As tu déjà réalisé cette opération Alors fais un test et après tu m'expliqueras comment il faut faire

Effectivement les adaptateurs d'étrier permettent de fixer un étrier plus loin (pour un disque de plus grand diamètre) que les fixations prévues sur le cadre.
Mais ceci n'est possible qu'à condition qu'aucun obstacle ne puisse gêner la rotation d'un plus grand disque, typiquement les pivots-fusées avec la position éventuellement gênante des points de fixation des biellettes dans le cas d'une direction indirecte. Par exemple sur le Scorpion, on ne peut pas mettre de plus grands disques que 160 mm, ça ne passe pas.

J'ignore tout de la géométrie du Rhino, et je ne connais pas le standard 140 mm car je n'en ai jamais rencontré, du coup je me demande si c'est aussi du "IS" compatible avec toutes les tailles d'adaptateurs d'étrier.

Tout à fait d'accord sur le principe pour un montage traditionnel (étrier à gauche) mais lorsqu'il faut déjà "bidouiller" pour positionner un étrier standard à droite (BB7) si en plus il faut augmenter le diamètre du rotor, là la difficulté se corse !!

En ce qui concerne les supports de roues (pivots-fusées) du Rhino qui sont conçus pour une adaptation bien spécifique et sur lesquels il n'est pas question de souder, il me parait difficile d'augmenter la taille des rotors, 160 aurait peut-être été possible, mais en bidouillant des deux côtés

Et pourtant El Sombrero a mis des rotors de 203 mm sur des roues de 20" bon il a de bonnes raisons valables mais je pense qu'à l'origine ce n'était pas prévu pour cette dimension

Fonceurcouché a écrit:

Et pourtant El Sombrero a mis des rotors de 203 mm sur des roues de 20" bon il a de bonnes raisons valables mais je pense qu'à l'origine ce n'était pas prévu pour cette dimension

Je ne dis pas que ce n'est pas possible, ça l'est lorsque les supports d'étriers ont été conçus pour, ce qui n'est pas le cas sur le Rhino.

Ensuite, dans quelle mesure est-ce possible de 140 à 160, de 160 à 180, de 180 à 200, OK, par contre passer de 140 à 180 où de 160 à 200 on trouve peut-être des adaptateurs pour    mais est-ce raisonnable

C'est raisonnable en cas de surcharge sous diverses formes régulières sinon effectivement ça ne sert à rien.

En principe des 160 hydros sont suffisants.

Pour en revenir au frein arrière, à tester en freinage d'urgence, sur le Rider je m'étais fait quelques frayeurs en arrivant sur des ronds points, l'arrière avait tendance à danser après on s'habitue, on dose

Sur un autre post :

jyvago85 a écrit:

la voie d'un véhicule se mesure dans l'axe des roues (en contact avec le sol) la largeur extérieure étant variable suivant la section des pneus !

Et combien il fait ce petit Rhino ?

Et tant qu'à faire , le Scorpion aussi

Fonceurcouché a écrit:

Sur un autre post :

jyvago85 a écrit:

la voie d'un véhicule se mesure dans l'axe des roues (en contact avec le sol) la largeur extérieure étant variable suivant la section des pneus !

Et combien il fait ce petit Rhino ?

Et tant qu'à faire , le Scorpion aussi

Toutes ces infos sont disponibles sur les sites des constructeurs, toi le spécialiste du déterrage de sujets sur le forum, tu dois être capable d'aller chercher ces infos où elles se trouvent

Tiens tu veux un scoop, le prochain aura 77 cm de largeur de voie et surtout ne m'en demande pas plus :