Voilà il arrive

j'ai reflechis :
fabrication : oui ou non ???

Je me sentais pas à le fabriquer bien que les experiences de certains me donnait vraiment envie , donc j'ai fait mon choix qui me semble un bon compromis :

Après avoir été voir le monsieur de chez http://designchartier.free.fr/ , après avoir vu les nouveaux produits (non present sur son site) par rapport au anciens et l'amelioration entre autre de son siege je me suis dit : tentons l'experience .

Alors j'ai choisi un VC LR (qui arrive dans 6 semaine) ou plutot la carcasse (en acier : et oui ! ) et je me demerde pour le matos à côté (en esperant ne pas me tromper pour la compatibilité) , cela me permettra de mettre la main à la pâte et de connaitre ma bestiole : en gros un compromis .

Je suis très enthousiasmé et espere pouvoir faire un VC de qualité .
Il pesera en "theorie" entre 12 et 13 Kg ... on verra bien

Le site ne semble pas trop à jour, si tu as des photos ce serait volontiers. Tiens nous au jus, un constructeur qui n'est pas sur une autre continent c'est toujours intéressant !

cavallo pazzo a écrit:

Le site ne semble pas trop à jour, si tu as des photos ce serait volontiers. Tiens nous au jus, un constructeur qui n'est pas sur une autre continent c'est toujours intéressant !

promis
Effectivement il n'est pas trop : internet , et hélas cela ne contribus pas à son "developpement"
Il devrait m'envoyer des photos d'un LR 26"/20" d'un gars d'Ancenis ... donc je patiente .
En attendant je cherche le matos

Vive la France

J'ai pas vu grand chose sur les prix ....

jpl75 a écrit:

Vive la France

J'ai pas vu grand chose sur les prix ....

normal il faut lui telephoner .
Mais il a l'avantage de ne pas être compliquer : si tu ne veux que la carcasse : tu n'auras que la carcasse et le prix en sera d'autant plus reduit .
en gros tu fais ton menu en fonction de ce que tu recherches et le prix dépend de ça

Dès que le bébé sera prêt à m'emporter je marquerais combien cela m'a couté et une chtite photo

Ce qui me rebutait car je n'aime pas : c'est le siege :



Mais en fin de compte, il a ameliorer son fauteuil en alu qui est assez light 400g et qui ressemble un peu plus à fauteuil de VC .

Quoiqu'il arrive Christophe Chartier est une personne convaincu , comme nombre d'entre nous du probleme de la planete et les trajets pendulaire qu'il fais avec son VC semi LR sont nombreux :



A chaque demande, il essai , d'apres ce qu'il m'en a dit , bien sur, d'ameliorer ses VC afin d'en faire des VC competitif sur le plan qualité (poids) si ce n'est déja sur un plan tarifaire (d'ailleurs c'est aussi pour cela que je l'ai choisi )

L'avantage pour son VC : la possibilité de mettre des roue sportive , mais aussi des roues de VTT , donc un velo assez modulable en fonction du terrain . Maintenant un VC tout terrain j'esserais pas , mais au moins pour les randonnées cela peut être interessant d'installer des roues de VTC

pas de renfort autour du cadre au niveau du pivot de fourche?
le percage de la roulette a l'endroit ou le cadre est le plus sollicité.
les bases arrieres bridées en leurs centres par des renforts.
le siege a l'ergonomie ...etrange
je suis curieux et septique! mais bon si ce velo satisfait son proprio....
quelqu'un at.il comparer ce vc a la produc habituelle?

C'est vrai que le siège fait un peu peur, du fait de sa
proximité avec le cadre.........

Par contre, j'aimerais bien récupérer un plateau avec ce
nombre de dents (60?)

Corpse Grinder 666 a écrit:

Moi ce qui me dérange sur ce vélo c'est le parcours de chaine particulièrement baclé et très laid ! Beurk le tuyau bleu !

Pour avoir fait mes tout premier tours de roues sur un proto Chartier, je dois dire qu'il etait plutot bien fini.
Sur 500m je n'ai pas pu bien jugé du confort, mais ca avait l'air assez honnete.
Il ne fait pas de guidon bas, mais sinon je pense que j'aurais pu prendre mon velo chez lui.

julien balas a écrit:

Pour avoir fait mes tout premier tours de roues sur un proto Chartier, je dois dire qu'il etait plutot bien fini.

C'est ce que j'apprecie aussi .
N'etant pas pro du soudage je n'ai pas pu me rendre compte de la qualité de celle ci mais à vue de nez (d'un non expert donc) c'est du bien fait .

amgoun a écrit:

Moi ce qui me dérange sur ce vélo c'est le parcours de chaine particulièrement baclé et très laid ! Beurk le tuyau bleu !

Comme sur le LR que j'avais pu voir, il a été mis une patte sur le cadre pour y installer justement un flexible pour faire passer la chaine , de plus le semi LR en photo est en fin de compte encore un proto puisque même le roulement ou passe la chaine n'est plus le même

SteF a écrit:

C'est vrai que le siège fait un peu peur, du fait de sa
proximité avec le cadre.........

Par contre, j'aimerais bien récupérer un plateau avec ce
nombre de dents (60?)

Pour la proximité effectivement et je lui ai dit que cela ne me convenait pas car très désagréable à des endroits intimes . La encore, au vu du LR (j'aimerais d'ailleurs voir les photos qu'il m'a promis de m'envoyer) qui n'était pas encore envoyé au client , le siege me parassait moins genant que le semi LR en photo .
En ce qui concernent le nombre de dents je ne sais pas ....

isac a écrit:

pas de renfort autour du cadre au niveau du pivot de fourche?
le percage de la roulette a l'endroit ou le cadre est le plus sollicité.
les bases arrieres bridées en leurs centres par des renforts.
le siege a l'ergonomie ...etrange
je suis curieux et septique! mais bon si ce velo satisfait son proprio....
quelqu'un at.il comparer ce vc a la produc habituelle?

La , je ne pourrais pas te dire : c'est d'ailleurs cette peur de faire une gourde dans l'autoconstruction qui m'a fait passer par lui .
Ce velo est utilisé regulierement par lui même et c'est avec celui ci qui l'a fait le championnat d'Allegre (arrivé 53e ou quelque chose dans l'genre sur 120-130) .

Patum Catus a écrit:

- pour le poids, je veux bien croire qu'avec un seul plateau, pas d'amortisseurs et un siège qui doit faire baver les fakirs, ce soit léger. ;]

mon dieu que je suis mauvaise langue. Razz

Effectivement, j'y pensais et lui aussi me l'a dit , mais normalement pour le poids , cela devrait le faire pour un LR .
Quant au siege qui me genait un peu au debut , avant de le voir , ca va , c'est la mousse dessus qui fait tout .Maintenant c'est sur de long trajet que cela se voit , donc je verrais bien , cela permettra d'ailleurs d'avoir un retour .



Par contre un de ses avantages , comme il est toujours en recherche d'amelioration (d'après ce qu'il m'en disais) , si quelque chose ne me convient pas et qu'il y a lieu de l'ameliorer, le changement fait par ses mimines est gratos .

Avant de le voir j'etais un peu reticent comme beaucoup sur ce thread, et après avoir vu, j'étais interessé .
Maintenant je ne pense pas qu'optima, challenge, M5 & Co ont fait les velos actuelles sans commencer par faire des protos plus ou moins performant, hestetique ou encore fiable ... il n'y a pas si longtemps encore les barons en alu devait revenir pour se faire faire un renfort (peut être pas utile , mais qui créait une garantie supplémentaire) , mais peut être je me trompe ... .

effectivement,tous les constructeurs ayant pignon sur rue ont fait des essais....avant de commercialiser leurs materiels.
faire le pilote d'essais doit comporter quelques compensations

isac a écrit:

effectivement,tous les constructeurs ayant pignon sur rue ont fait des essais....avant de commercialiser leurs materiels.
faire le pilote d'essais doit comporter quelques compensations

oui : le prix

salut SteF,
J'ai un plateau 100 dent.



Sinon

http://www.veloscouches.com/prix/pieces.html

isac a écrit:

effectivement,tous les constructeurs ayant pignon sur rue ont fait des essais....avant de commercialiser leurs materiels.
faire le pilote d'essais doit comporter quelques compensations

Lorsque j'ai construit mon long wheel base. j'avais le guidon sous le cul et une tringle. Eh bien! après deux kilomètres j'ai perdu la direction. J'avais soudé un écrou de 8 dans le tube de tringle, carré de 16, par deux point. Erreur, un des point n'était pas une soudure mais une goutte. Comme je n'avais pas vérifié, avec la fatigue du métal l'autre point avait lâché.
Le second accident, c'était à Lausanne en descente. J'avais aussi perdu la direction. La vis qui tient la rotule à la fourche s'est barrée. Un passant m'a ramassé.

amidesign a écrit:

isac a écrit:

effectivement,tous les constructeurs ayant pignon sur rue ont fait des essais....avant de commercialiser leurs materiels.
faire le pilote d'essais doit comporter quelques compensations

Lorsque j'ai construit mon long wheel base. j'avais le guidon sous le cul et une tringle. Eh bien! après deux kilomètres j'ai perdu la direction. J'avais soudé un écrou de 8 dans le tube de tringle, carré de 16, par deux point. Erreur, un des point n'était pas une soudure mais une goutte. Comme je n'avais pas vérifié, avec la fatigue du métal l'autre point avait lâché.
Le second accident, c'était à Lausanne en descente. J'avais aussi perdu la direction. La vis qui tient la rotule à la fourche s'est barrée. Un passant m'a ramassé.

merci de me sapper le moral

Corpse Grinder 666 a écrit:

amidesign a écrit:

isac a écrit:

effectivement,tous les constructeurs ayant pignon sur rue ont fait des essais....avant de commercialiser leurs materiels.
faire le pilote d'essais doit comporter quelques compensations

Lorsque j'ai construit mon long wheel base. j'avais le guidon sous le cul et une tringle. Eh bien! après deux kilomètres j'ai perdu la direction. J'avais soudé un écrou de 8 dans le tube de tringle, carré de 16, par deux point. Erreur, un des point n'était pas une soudure mais une goutte. Comme je n'avais pas vérifié, avec la fatigue du métal l'autre point avait lâché.
Le second accident, c'était à Lausanne en descente. J'avais aussi perdu la direction. La vis qui tient la rotule à la fourche s'est barrée. Un passant m'a ramassé.

merci de me sapper le moral

wouai !
C'est malin !
allez joué ailleurs que sur mon thread !
Je vous assure si j'ai un soucis je vais vous bousillez vos bent et ca va chier !

Qui va pianitude va sanitude et lontanitude

amidesign a écrit:

Qui va pianitude va sanitude et lontanitude

hein ! hein !

sans oublier le dictons
"au mois de mars sort tes tonguasses" ...

amidesign a écrit:

salut SteF,
J'ai un plateau 100 dent.



Sinon

http://www.veloscouches.com/prix/pieces.html

Que compte tu faire avec un 100 dents ?
fabrication maison ?

merci pour le lien, mais quand je vois les prix : ça calme

A l'époque j'avais l'idée de réaliser un engin avec carrosserie aérodynamique. Il me fallait un grand développement. Alors je me suis dit: plateau 50 dents sur du 32 à 16, la suite c'est 100 dents sur 32 à 16. A l'usage j'ai jamais pu decendre à 16 vu que je n'avait pas de carénage. En théorie ça me permettait de rouler à 80 km/h.
Réalisation maison.

amidesign a écrit:

En théorie ça me permettait de rouler à 80 km/h.
Réalisation maison.

en theorie ... ... j'y pensais aussi mais faut les muscles ...

voila je vous file une photo secrete alors chuuuuut !!!!
le cadre est de Chartier design (ce n'est pas le mien)