La récidive : un Leitra près de Toulouse

C'est trop bon ! C'est d'la balle comme diz les djeuns !! Un fada , une fadade et les petits fadadous !!! Trop mignon . J'adorrrrrr'

legrand a écrit:

http://www.bentrideronline.com/
voir Wizwheelz car free challenge, c'est pour vous!

En effet ça donne des idées !

Amgoun a écrit:

C'est trop bon ! C'est d'la balle comme diz les djeuns !! Un fada , une fadade et les petits fadadous !!! Trop mignon . J'adorrrrrr'

Oui c'est très sympa, et les enfants adorent autant que les parents !

Allez, ce week-end on ira peut-être voter avec, histoire de faire sensation dans mon petit village . C'est sûr qu'on doit passer pour des sacrés marginaux auprès de nos voisins, mais ça va ils nous parlent encore

Guilhem a écrit:

On ira peut-être voter [...], histoire de faire sensation dans mon petit village. C'est sûr qu'on doit passer pour des sacrés marginaux [...].

Le taux d'abstention est-il si élevé dans votre contrée, que les votants passent pour des originaux ? Hum, j'imagine déjà votre nom sur les listes des municipales 2008...

Jéjon a écrit:

Guilhem a écrit:

On ira peut-être voter [...], histoire de faire sensation dans mon petit village. C'est sûr qu'on doit passer pour des sacrés marginaux [...].

Le taux d'abstention est-il si élevé dans votre contrée, que les votants passent pour des originaux ? Hum, j'imagine déjà votre nom sur les listes des municipales 2008...

Si si, ils iront voter... en voiture ! Ben oui le village est super étalé, au moins sur 2 km, alors bon il faut ce qu'il faut !

Tu me diras je pourrais y aller à pied moi aussi, c'est à 800m. Mais bon, moi c'est pas pareil, je suis un grand exhibitionniste, il faut que j'affiche ma singularité

C'est franchement magnifique

SteF a écrit:

C'est franchement magnifique

Ouaip

Maintenant reste plus qu'à revendre une des 2 voitures, pour récupérer ma mise de départ... Quand j'aurai assez d'entraînement pour pouvoir prendre le vélomobile tous les jours !

Salut à tous

J'ai mis en ligne quelques photos du Leitra, avec notamment des photos pour comparer le Leitra et l'Alleweder...

Pour ceux que cela intéresse, un Leitra est en vente sur le site allemand:
http://www.hpv.org/shop/gebraucht/

(bon il y a encore un petit de boulot dessus semble t il)

M

(http://guilhem.valentin.free.fr/aaw/index.php?2007/09/02/57-assistance-electrique)

Nous avons fini par craquer sur une assistance électrique pour équiper le Leitra ! Mais le choix n'a pas été simple. Autant le choix est assez important pour une assistance destiné à un vélo traditionnel, autant sur un vélomobile il y a quelques contraintes à respecter. D'abord, nous voulions un moteur dans le moyeu, pour son intégration parfaite et son faible encombrement.

J'étais décidé à choisir [Velectris|http://www.velectris.com/], fabriquant français, mais quelques contraintes m'ont fait changé d'avis. D'abord, sur un tricycle type tadpole comme le Leitra (2 roues avants, 1 roue arrière), il était nécessaire de monter le moteur sur la roue arrière. Mais avec un moteur Velectris "Phantom", cela limitait le nombre de vitesses possibles de la cassette à 6, ce que je trouvais trop peu et me forcait à changer également de manette de sélection de vitesse. Le "Super Phantom", lui, est plus coupleux et moins rapide et donc me convenait moins. Par ailleurs, la roue arrière de 20 pouces (au lieu des classiques 26 ou 28 pouces sur vélos traditionnels) a tendance à augmenter le couple du moteur et diminuer d'autant la vitesse de pointe, alors que ce que je cherchais justement l'inverse. Pour contrebalancer cela, il fallait passer à une batterie de 48V (contre 36V habituellement), mais le prix est alors bien plus élevé (près de 2000€ au total).

L'autre fabriquant est [BionX|http://www.bionx.ca/], société canadienne fournissant des kits clef en main pour roue arrière, avec capteur de couple intégré. Ils proposent des kits de 250W (limite légale en France), ou encore 350W ou 500W pour les pays autorisant ces puissances. L'avantage du kit 250W est qu'il est un peu moins cher (1200€ quand même), et qu'il s'adaptait parfaitement au Leitra étant donné que le précédent propriétaire avait déjà monté ce kit et donc prévu les aménagements nécessaires pour le recevoir. C'est un kit très bien pensé et très bien fini, mais dont la batterie est une Ni-MH , et non une Li-ion comme sur les Velectris : la batterie est donc plus lourde.

Néanmoins c'est pour ce kit que nous avons craqué, d'autant qu'il était disponible en stock en roue de 20" lorsque nous sommes passé au magasin [On Avance|http://www.on-avance.fr/] à Montpellier : nous sommes repartis avec !

Voici quelques photos du montage :

* Le kit :




* Le moteur dans la roue arrière :



* Le controleur électronique et la batterie :



* Vue générale :



Après montage, place à l'essai. Le boitier électronique permet de sélectionner le mode d'assistance voulu : +25%, +50%, +100% ou +200%, représentant la puissance ajoutée par le moteur à celle fournie par les jambes. L'utilisation est extrêmement intuitive. Sur le mode le plus puissant, le moteur est assez démonstratif, mais dans l'ensemble cela reste une assistance, il faut toujours pédaler et on ne se sent jamais dans un engin motorisé.

J'ai fait quelques tours pour le tester, mais jamais très long. Il faudra que je le prenne pour aller travailler un de ces jours, histoire de tester la bête sur un trajet bien connu. Par contre nous avons déjà fait quelques ballades en famille, et donc Anne a pu l'utiliser sur une distance significative (15km), avec un enfant à l'arrière, les 2 autres étant dans la remorque à l'arrière de mon propre vélomobile. A vrai dire ce n'est pas avec cette puissance qu'elle peut rouler à 30 km/h : pour l'instant elle roule à 17 ou 18 km/h, en se fatiguant toutefois moins qu'avant le kit lorsqu'elle roulait à 13 ou 14 km/h. Avec l'entrainement, et un meilleur entretien du vélomobile (changement de chaîne, lubrification, etc), elle devrait pouvoir rouler un peu plus vite, ce qui nous permettra enfin d'envisager nos trajets utilitaires en vélomobile... Par contre, avec la remorque et 2 enfants à l'intérieur, il sera difficile pour elle d'envisager de longues distances dans l'immédiat. Je pense que pour cela il faudrait quelque chose de plus puissant, mais qui sortirait alors de la légalité en France.

Bonjour tout le monde
@ Guilhem....Leitra retro...tout simplement génial....elle me plaît vraiment!

Mon fils et mon mari roule les deux sur Leitra et je suis sûre que mon fils vas avoir bien du plaisir à voir ses fotos quand il rentrera des vacances....pour l'instant il est parti pour l'Alsace.

Ses premières vacances en Vélomobile

et le voilà parti
A bientôt et bonne semaine
Marion :toto:

Hello!

Loins de moi l'idée de critiquer, étant grand fan de velomobiles, mais l'avantage du velomobile ne serait-il pas d'améliorer les performances a hautes vitesse grace au gain aerodynamique, en contrepartie d'un surplus de poid pénalisant a basses vitesses, cotes...

Donc, pour votre épouse qui roule a 18km/h, le gain aérodynamique est-il valable ? un trike classique et plus légé ne serait-il pas plus adapté ?

( Ce raisonement excluant les considération de "look", protection contre intempéries, etc, ;-) )

18 km/h sur la route n'est pas forcément 18 km/h dans l'air. Vent de face ça peut vite être un avantage.

Archaleon a écrit:

Hello!

Loins de moi l'idée de critiquer, étant grand fan de velomobiles, mais l'avantage du velomobile ne serait-il pas d'améliorer les performances a hautes vitesse grace au gain aerodynamique, en contrepartie d'un surplus de poid pénalisant a basses vitesses, cotes...

Donc, pour votre épouse qui roule a 18km/h, le gain aérodynamique est-il valable ? un trike classique et plus légé ne serait-il pas plus adapté ?

( Ce raisonement excluant les considération de "look", protection contre intempéries, etc, ;-) )

L'autre avantage du vélomobile, c'est la protection contre les intempéries, et la capacité de chargement. Dans le cas du Leitra de ma femme, c'est cela qui est important. Pour l'instant elle ne fait pas de grandes distances.

C'est vrai qu'un Leitra n'est pas rapide comme certains autres vélomobiles qui sont prévus pour la vitesse. C'est plutôt un vélomobile de ville : c'est peut-être le plus pratique des vélomobiles, avec son museau qui bascule vers l'avant et son rayon de braquage très réduit.

Salut,

Marrant de s'être croisés hier, toi en famille à pied et moi sur mon Brompton avec ma première sortie avec ma copine qui réapprend à pédaler (cause rééducation du genoux).

Bon la prochaine fois ce sera en VM ?

On a eu bien peur avec les chiens en liberté ... on a failli faire demi-tour !

Oui, c'était une sacré coincidence ! Tellement incroyable que pendant un moment je me suis dit que ce n'était pas possible...

Pour les chiens, l'un est trop vieux pour courir, l'autre est une crème ! Mais c'est vrai que quand on ne connait pas, vaut mieux se méfier des chiens...

bonjour
me voila " velomobiliste" depuis debut juin .Apres 3000 kms , 12000m de denivellé et 33.5 de moyenne je retrouve avec toutes les qualités decrites par Ghillem plus haut des performances assez proches du x low .
j utilise le waw pour le trajet travail , les courses et les ballades + ou - sportives .

L uilisation partemps tres chaud est par contre difficile voir impossible sur distance longue ou les parcours valonnés . L carrosserie accumule la chaleur et la restitue fidèlement au pilote .

mais c est bonnar le vélomobile
coyote