Un TD Righty chez zapilon

La grande classe( Bravo! ça donne envie.

+1

Ben !! Geoffroy a tout dit (ou presque) pour ma part , je vois un point qui m'inquiète un peut , et je me suis permis de consolider cet endroit , en solidarisant le dessous de pivot de fourche au hauban , c'est toujours démontable et réglable pour le jdd , la jonction permet de renforcé un peut le hauban , ça me rassurerais , en tout cas ton guidon est formidable , plus qu'a le fixé a l'avant sur un axe et clipsé l'arrière sur une "dame de nage" genre de collier ouvert , et ainsi = guidon escamotable , et pour moi ... un guidon type course avec ces manettes formidables ...

comme dit Geoffroy ... beaucoup de temps de gagné a gardé intact le triangle arrière complet ...

zapilon a écrit:

Après 5 mois de gestation et de travail (à temps très partiel) on en est là :

Peuchere, trop fort, la haut

 

Il est chouette

Chapeau les artistes!

CATA : en relevant le bras du dérailleur pour passer la chaine, la patte de fixation a cassé comme du verre

Maintenant trouver la bonne parmi les centaines de modèles existants


le faciès de la cassure

Très belle machine !!! Ca force le respect.
J'ai une question de néophyte, peut-être un peu HS (j'en profite, j'ai les spécialistes). Je saisis bien l'intérêt d'utiliser l'ensemble du triangle arrière en une pièce. D'un autre côté, n'en utiliser que la partie avant (sans le hauban) et une fourche "ordinaire" ne nécessiterait qu'une jonction entre fourche et tube de selle pour retrouver une géométrie à peu près équivalente, pas vraiment de poids en plus et une solidité au moins identique. Cette géométrie là présente-t-elle un avantage par rapport à celle qui comporterait une fourche "ordinaire", bien dans l'axe du pivot ?
Pas sûr que mon explication et la question soient claires, mais les néophytes ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait...

Impressionnant, du travail de professionnel

Merci d'enfoncer le clou sur les limites de la tête de direction, point faible d'autant plus que dans notre cas le tube est en carbone
Nous souhaitons qu'il tienne au moins pour les essais du vélo

Quitte à refaire un axe pourquoi ne pas sortir de la catégorie des roulements pour direction de vélo ?

http://soshanger.com/epages/box11137.mobile/fr_FR/?ViewAction=Monitor&GUID=LaPoste-56B8E07E-364A-0ECF-DAB8-0A0C05BCDFE5

Regarde là

zapilon a écrit:

Merci d'enfoncer le clou sur les limites de la tête de direction

contrairement à certains...le Gruig, il est pas tres enthousiaste....sur la partie avant
j'ose esperer que le pilote essayeur sera léger ...léger

faite moi plaisir...avant de rouler, 3 sacs de ciment sur le siege ( test à 2G)
comme l'a fait remarqué Jean....le ''noeud'' à l'avant de la colonne prends des efforts tres importants...et le carbone, il ne previent pas quand il casse...
par rapport au K.A et sa roue de 20'' mieux construit ( monobloc ) ..geoffroy dit que ca travaille...et il est poids plume...alors avec une roue de 700 !!!

par contre l'ar et le siege et sa fixation...tres bien

pour ta patte de dérailleur regarde aussi sur les sites style aliexpress  des dizaines de modeles à moins de 5 euros

bons essais ...soyez prudents

Merci Bouboule je regarde
Un exemple de non standardisation ces pattes !

zapilon a écrit:

Un exemple de non standardisation ces pattes !

Regarde là : http://soshanger.com/Patte-de-derailleur-DNP-acier

Bravo , j'aime beaucoup sa forme et sa couleur, la peinture est top!le principe de la fourche ar monobras est tres intéressant, et faciliterait beaucoup mon prochain velo à cadre arrière en bambou!
sinon j'aime moins le guidon que j'aurai préféré + bas et + en avant, mais son ergonomie peut etre adaptée par du tout réglable ou en modifiant peu à peu selon les impressions lors des essais!

bravo aux concepteurs/constructeurs!

Alain

ps: le siège est dans l'axe de la roue ar ou dans l'axe de la poutre?

Le plan médian vertical du siège est dans le plan de la roue AR

j'ai l'impression que c'est celle ci

http://soshanger.com/epages/box11137.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11137/Products/GH-058

par contre , le lien que j'ai mis plus haut ne fonctionne pas , desolé .

Bravo baby zap  
Il y aurai à gagner en simplicité et solidité à s'inspirer de l'AV des Cruzbike qui utilisent une fourche classique (seul le raccordement en bas est spécial (par bi-cône) et en plus c'est le blocage rapide qui tient tout et c'est réglable!
Tout au plus on pourrait reprocher au tube sup, en passant au dessus de la direction, d'être un peu haut, mais moi ça me va bien (on trouve maintenant chez Cruz un tube avec départ coudé pour baisser le cintre)
     

@bouboule

j'ai aussi identifié la même patte et découvert qu'elle existe en coulé et en usiné
celle que j'ai cassée était peut-être coulée et pouvait présenter une anomalie de cristallisation (le cadre d'origine n'avait jamais été équipé)

j'ai commandé deux pattes usinées, taillées dans une barre ... coulée? laminée?

600 modèles de pattes de dérailleur ! il y a quelque chose qui m'échappe !

@papou
salut Gervais
c'est vrai que nous n'avons pas pensé suivre ton exemple, .... s'il y a une prochaine fois, tu seras disséqué !

Le jour tarde à se lever (moi aussi), 1°C mais la pluie est imminente ... et il a un frein et le dérailleur avant
Alors vite premier roulage,, 2km en ville ... facile, réactif, plus "doux" que le sokol

La photo au retour, la mise au point auto ne réagit pas, trop sombre

Superbe ! (je me répète)
Mais faudra faire quelque chose au niveau du guidon. La position des mains n'est pas très aéro...

bravo, quasi émouvant les 1iers pas de roues! +1 pour le guidon

bravo, çà fait plaisir de le voir en vie!
je déduis donc que vous avez trouvé une patte de der.!

super de voir avec quel facilité il double les voitures!

la couleur est encore + belledehors!

Alain

isard09 a écrit:

super de voir avec quel facilité il double les voitures!
Alain

La voiture, elle a deux roues sur le trottoir. C'est peut être elle qui double à droite ?