SRAM X01 Eagle [12 vitesses monoplateau plage de développements 500%]

Le poids est de 355 grammes (d'après http://www.vojomag.com/sram-eagle-12-vitesses-pour-plus-polyvalence/)
A titre de comparaison, une sram red XG1090 en 10 vitesses c'est 135 grammes
Y a pas photo, on paye le poids des gros pignons

Tu as raison, mais la cassette dont tu parles est une 11-23, soit un ratio d'à peine plus de 2. Si tu ajoutes un plateau et un dérailleur à l'avant, tu ajoutes 200g environ. On retombe dans les mêmes eaux en termes de poids.

Et je n'ai toujours pas un ratio de 5 (à peine plus de 3), et je n'ai pas compté ni les câbles ni le shifter pour le dérailleur avant...

La cassette ne vaut plus que 320 €
Encore un petit effort, -200€ par exemple et je pourrai commencer à envisager la pose sur le panzer !

La commande est à 140€ et le dérailleur 300.
Le pédalier 350, la chaîne 70€
Il est où le bonheur ?

La cassette shimano xt 11-46 en 11 vitesses est à 90 euro et compatible avec un bête dérailleur xt ...

Montage  1x12 ..
Des surprises !
Le maillon rapide est à usage unique,  démontage au dérive chaîne obligatoire (Source Sram)
La chape descend vraiment bas sur du 559,  sur du 406 n'y pensez même pas !
Roulette supplémentaire pour palier au coude du câble ( durabilité ?)
Gripshift: le remplacement du câble est vraiment facile,  enfin !
La cassette 11/50 est immense, mais une fois montée çà a de la gueule !
Outil de réglage de l'espacement entre la roulette et le pignon 50 fourni
Alignement de la patte de dérailleur quasi obligatoire
Il me reste les réglages à faire.. Y'apuka

Il y a justement eu une vidéo postée sur le forum montrant comment ouvrir ce maillon rapide 12v avec... un lacet ! Et le referner simplement en pédalant.

D'autres marques disent la même chose = maillon rapide usage unique, mais l'experience a montré qu'il est réutilisable.

Il est même possible d'utiliser un maillon rapide KMC 11v sur une chaine Campagnolo 11v (Campagnolo n'utilise pas de maillon rapide mais une goupille rivet à monter avec un outil spécial Campagnolo très cher).

Pour info, SRAM vient de sortir une version 12v route etap (cassette 10-33 max) et une version électronique wireless VTT.

Merci Fleur
Commandé 3 chaînes donc 3 maillons..
Le prix de la transmission est devenu compétitif en cherchant sur le net.

Speedmachine a 12v !? que d evolution en si peu de temps. Et dire qu en 2010, je passais du 8V au 9 V !!
Interressant, mais pas encore tout a fait convaincu.
Plus qu un seul derailleur, c est plus simple, mais a l usage, j aimerai bien comparer a mon dualdrive avec plage 576% et 16000 km compteur, qui sans bruit permet des relances instantané. Perte de rendement avec le planetaire diront certain, mais apres avoir essayer un 11v mono plateau sur vtt, les dents du plateau avant frottent aussi bien dans les extremes avec le desalignement, gros plateau arriere et distance extra large de la cassette.
Pour l instant je serais plus convaincu avec un 2x 10V.

Et vu le prix du 12V, test et avis sont bien venus.

Photo du speed avec le 12 V ?
Combien de dents sur le mono plateau avant ?
Largeur d une cassette 12 V ?

yann

J'ai monté un groupe SRAM NX Eagle DUB en 11-50 il y a qques mois, c'est l'entrée de gamme. Rien à redire, facile à monter, à régler, fluide à l'usage. C'est sur un VD en 29 pouces pour info.
Le plateau est en 32, c'est bien pour du VTT et du voyage chargé, trop court pour le reste. Ça se change évidemment mais c'est pas donné en direct mount.
La cassette fait la même largeur que du 8, 9, 10 ou 11 vitesses puisqu'elle se monte sur des moyeux standards, pas besoin de XD pour du 11-50.
Les prix du 12 vitesses deviennent très abordables, j'ai payé mon groupe 270 € si je me souviens bien : cassette, chaîne, pédalier et shifter. Il restait le boitier, une trentaine d'euro.
J'aime l'esthétique et la simplicité mais, entre nous, je me suis fait plaisir. A l'usage, c'est pas une révolution, une classique 2 x 9 ou 2 x 10 fait le job, pour beaucoup moins cher, pour un poids équivalent voire moindre, et des possibilités de développement plus importantes. La cassette 11-50 pèse un âne mort.
Je ne m'amuserai pas non plus à partir en voyage lointain avec du 12 vitesses, pièces d'usures difficilement trouvables en dehors des pays riches. Le réglage du dérailleur doit également être très sensible à l'état des câbles et gaînes, sauf à choisir un shifter non indéxé (le microshift qui est désormais dispo)

10 ou 12 vitesses...en rade dans la pampa y'a aucune chance d'avoir les bonnes pièces !
Et une click box...Même en France cela n'existe plus...
A l'avant un Sram Apex en 44  ( j'ai un plateau de 42 en stock) et manivelles 165
pour les prix :
Sram apex 85 euros
Dérailleur 80
Cassette 70
Chaînes 3x22 euros
Commande droite + poignée gauche 32 euros

C'est sur que j'aurais préféré un Rohloff mais faut multiplier le budget par 4..
Mon objectif?
Simplicité et surtout virer ce dualdrive dont j'ai horreur.
Le speedmachine pourra être compacifier au maximum grâce à son siège démontable et maintenant la bôme démontable sans câble ni réglage..
Et pourquoi monter une transmission "ancienne"  alors que la dernière technologie est devenue abordable ?
Je n'ai pas encore fait les réglages donc pas d'essai..

Seul désavantage du 12 v pour moi: sensibilité du réglage du dérailleur à l'élongation de la chaîne.
Ce qui implique indirectement (ou plutôt vice versa) qu'il faut être précis lors du montage.
Et ne pas partir sur des longues distances si l'on est déjà limite sur la chaîne (expérience vécue sur ma dernière SR)

Je confirme..
J'ai du reprendre une deuxième fois l'alignement de la patte de dérailleur pour arriver à un réglage correct
À l'essai, l'etagement est très correct, les vitesses passent bien,  la même onctuosité qu'un sram gx 10 v
( c'est pas un DI2, c'est sûr !)
Il convient parfaitement à un vélo de voyage où la cadence de pedalage n'est pas la priorité
Quand je prendrai vraiment la route, je pense remplacer la poignée tournante par
https://www.microshift.com/en/product/bs-sr-m12/
Couplé à
https://www.paulcomp.com/shop/components/microshift-thumbies/
Afin d'avoir une molette de tension.

Donc pour moi, le Sram Eagle est positif à condition que l'on sache bricoler soi même la transmission afin de parer à d'éventuels dereglages
Rdv dans 1000 kms ( si j'arrive à les faire) pour un retour..

Citation :

Rdv dans 1000 kms ( si j'arrive à les faire) pour un retour..

Avec le Pelso ça commence à se dérégler de nouveau suite à l'usure (l'allongement) de la chaîne.
Bilan:
5000km pour 100.000 mètres de d+ et 2-ième déréglage.
Je n'ai plus les chiffres du premier déréglage mais je pense qu'il se situait vers les 3000 - 3500 km
J'y avais pallié simplement en enlevant 2 maillons (tout en réutilisant les attaches rapides), faut que je vois si ça suffit cette fois-ci.
Disons que le confort d'utilisation (qui est un facteur essentiel en longue distance aussi) prévaut largement sur ce désavantage du dérèglement, faut juste l'anticiper.

Suite à la remarque de bison, en prévision de futurs voyages ( enfin j'espère !) J'ai réussi à trouver une commande Microshift compatible..
Il ne doit pas y en avoir beaucoup en France car pas importée !


Pour l'instant le montage d'origine avec la poignée tournante fonctionne parfaitement.
J'approche des 1000 kms d'utilisation,  ( jamais aussi peu roulé que cette année)
Le microshift attendra un peu avant de remplacer la poignée..

En mode friction, n'importe quel shifter ferait le job, même un vieux 8 ou 9 vitesses. Et ça se dérègle jamais.

PS : très joli ton ancien méta carbon Armandos

Merci pour le Meta,  Fred le ressuscitera certainement pour retrouver sa superbe et en fera vraiment l'usage qui lui convient..
Tous mes vélos sont améliorés et optimisés à mon goût et les gens qui les rachètent sont rarement déçus
Pour le shifter, l'avantage du microshift c'est qu'il fera le job incrementé et ne sera à friction qu'en cas de nécessité
12 vitesses, les déplacements de chaîne sont ultra courts, faut viser juste.

Armandos, oui je suis une buse... Mais pourquoi ne mets tu pas simplement ta commande micro shift sans https://www.paulcomp.com/shop/components/microshift-thumbies/ ?

Parce que j'ai un mono plateau 11v et je m'interroge pour passer à 12v

Le support Paul components permet de disposer d'une molette de tension de câble fiable , bien plus efficace que celles que tu interposes sur la gaine
De plus , il permet de disposer le shifter où tu veux sur le guidon

Armandos a écrit:

Pour l'instant le montage d'origine avec la poignée tournante fonctionne parfaitement.
J'approche des 1000 kms d'utilisation,  
Le microshift attendra un peu avant de remplacer la poignée..

Bonjour,
Pareil pour moi 2 décades plus haut:
Pour l'instant le montage d'origine avec la poignée tournante fonctionne parfaitement.
J'approche des 100000 kms d'utilisation,  
Ma nouvelle commande personnalisée attendra un peu avant de remplacer la poignée...

Le (superbe) support Paul Thumbies n'est pas nécessaire avec le modèle pour cintre : https://www.microshift.com/en/product/sl-sr-m12/

Effectivement mais trop tard!
J'ai l'impression qu'il n'y a pas de molette de tension

Merci Armandos et Freyot,
c'est exactement ce que je recherche depuis longtemps pour remplacer les poignées tournantes de mon Bacchetta. A force, le grip s'use, et avec la transpiration il m'est parfois difficile d'actionner les dérailleurs.
J'ai en stock de shifters dont un 10V sans marque (issu d'un Cruzbike de Marcel). Comment savoir s'il est compatible avec mon dérailleur 10V SRAM? Il me semble que le tirage requis n'est pas le même pour Shim et SRAM?
Armandos, si ton Paul Component ne t'est pas/plus utile, je veux bien te le racheter.

Désolé pour cette digression un peu HS

J'ai le shifter mais pas encore le support USA!

Armandos a écrit:

Effectivement mais trop tard!
J'ai l'impression qu'il n'y a pas de molette de tension

Je viens de recevoir mon shifter 11 vitesses, pareil que le 12 avec un clic en moins. Il y a bien la molette de tension.

Alex,
Fais l'essai, tu verras bien. Après, au prix de l'adaptateur Paul Component, autant acheter directement le shifter (microshift ou autre) qui va bien avec le support inclue.

La concurrence arrive... (enfin)

https://www.vojomag.com/test-nouveaute-shimano-deore-xt-8100-et-slx-7100-shimano-democratise-le-12-vitesses/