Projet de véhicule léger à pédale et assistance électrique

Hello
ça vous parle comme engin ? 
Et bien partenaire particulier cherche partenaire particulier pour fabrication prototypée !


 

Salut à tous
Je travail depuis plusieurs mois à la conception d'un véhicule leger à pédales et assistance électrique.
Les spefs de l'engin sont définies, les grands principes mécaniques également et une petite couche de 3D pour visualiser l'idée.

Mais voilà. Une idée ne suffit pas et j'aimerais transformer l'essai. Qu'est ce que j'attends alors ? Et bien, un bon bricoleur, interessé et motivé pour faire équipe.
J'ai mis un peu de sous de coté dans cette optique mais force est de constater que sans un partenaire complémentaire, je n'avance plus.

Alors si l'idée vous séduit, si vous pensez que ça vaut la peine d'y collaborer, parlons en...


Au plaisir d'en causer ici !

Ou je me trompe, ou bien il pourrait y avoir une arrière pensée de commercialisation, à terme?
Ca ne ressemble pas à un simple projet d'auto constructeur du dimanche...

Didier33 a écrit:

Ou je me trompe, ou bien il pourrait y avoir une arrière pensée de commercialisation, à terme?
Ca ne ressemble pas à un simple projet d'auto constructeur du dimanche...

  Oui, il y à bien une idée de production. Bon, on n'est pas dans l'industrialisation. Plutôt une série limité issue d'une campagne de Crowdfinding, en mode Opensource...
Enfin, ce n'est pas obligatoire non plus et ce qui est sur, c'est que j'aimerais que ça reste de l'artisanat et si possible, made in France.

"propulsion verte"

L'idée en substance : 

Buggy : Véhicule modulable à quatre roues, bi place de face et coffre de transport. Suspendu et démontable (en partie) pour rangement et transport.

Deux versions : Urbain machine / Outroad machine
∙ Propulsion par systeme de pédalier double central et assistance electrique (250 watts ou 4000 watts)
∙ Bi‐place juxstaposés ou Tri place 1 adulte, deux enfants
∙ Possibilité de positionner le pilote au centre si seul à bord (pédalier central et déplacement latéral de la direction)
∙ Coffre aménagé pour transport (enfants ou bagages)
∙ Carrossage amovible en tissus technique
∙ Pare brise articulé pour ouverture (entrée d’air)
. Option capteur solaire souple sur capote (48 volts?)

Le Design :
De conception souhaitée simple, solide, leger et esthétique. l’ingénierie mécanique supporte le design. Urbain/Rock/ ”surdimensionné”.
De part sa conception, il est à l’aise sur tous les terrains et inspire le « hors‐piste » (OutZone)

Didier33 a écrit:

Plus maintenant! J'ai fusionné dans ce sujet

OutZone, il ne faut pas en mettre partout voyons, on ne saura plus où poster!

Vu que ton projet est un véhicule à propulsion humaine et électrique, et que tu recherches un bon bricoleur pour faire un prototype,
malgré une visée lointaine de produit commercialisable, je recentre ce qui concerne ce véhicule ici.

Je te suggère de trouver un titre plus explicite comme, par exemple "Projet de véhicule léger à pédale et assistance électrique"
ou ce que tu voudras.
La recherche de partenaire n'est pas primordiale dans le titre vu qu'elle sera expliquée dans les premiers messages.


Didier33 modo

Ok, je fais ça. Désolé pour mon arrivée en mode brouillon

Quelques illustrations complémentaires pour préciser le projet 

Hmm et tu nous en dis en plus pour sa réalisation ? matériaux (acier, alu, carbone,..), ... ?

Tu es de quelle région par ailleurs ?

Camalot a écrit:

Hmm et tu nous en dis en plus pour sa réalisation ? matériaux (acier, alu, carbone,..), ... ?

Tu es de quelle région par ailleurs ?

Avec plaisir mais de ce coté là, j'y suis aller un peu au pif. ça donnerait ça : 
(de Rennes en Bretagne)

Matériaux :
• Châssis : poutre ou tubulure Alu.
• Carroserie : Ripstop 210/ Microrip‐ Nylon

Tout aluminium ou
Châssis : 25CD4 en D50x2 ou 2.5 ou 40x2.5mm pour la plateforme et les arceaux (parties structurelles), et 32x2.5 pour les autres tube
Triangles de Suspension : 25CD4 en D20x2.5 ou 25x2.5
Si Tôles structurelles, Toolox33 ou du 15CDV6, ( 2mm, si non structurelles un acier classic)

Si tu veux, la je coince un peu. Il faut un homme de l'art pour s'assurer de la cohérence de conception. Et puis tout seul c'est amusant 5 mn

Bonjour et bienvenue,

Oui, ça parle à beaucoup de monde. Le problème est la diversité des attentes par rapport à la taille du marché et au coût des matériaux tout en respectant la réglementation (4000W n'est pas "à assistance électrique").

Pour te donner une idée, je cherche depuis un an une monoplace ou biplace tandem (pour pouvoir remonter les files et aussi pour pouvoir être doublé aisément vu ma vitesse) à assistance électrique légale, tout temps pour velotaf et moins chère qu'une Dacia ( qui offre 4 places et un coffre pour moins de 8000 euros ). Je suis sur le point d'aboutir ... au vélomobile assisté, tout simplement, avec pratiquement le seul inconvénient qu'il est un peu bas par rapport aux autres véhicules croisés sur la route.

A priori, ton véhicule ne correspond pas à mes attentes mais d'autres le trouveront agréable. Tout dépend à quel coût tu envisages de le produire ...

Bon courage
Pulsar33

Il y a eu une réalisation qui, dans son principe, se rapprochait de ce concept, c'était le cyclospace.
On en parlait ici
Il lui manquait juste une assistance électrique.

Pulsar33 a écrit:

Bonjour et bienvenue,

Oui, ça parle à beaucoup de monde. .....
Pulsar33

Merci Pulsar. Connais tu la Podride, une chouette petite mono place dans le style.

J'ai publié ça sur mon FB. Regarde OutZone (je ne peux pas publier de lien pour l'instant)

Didier33 a écrit:

Il y a eu une réalisation qui, dans son principe, se rapprochait de ce concept, c'était le cyclospace.
On en parlait ici
Il lui manquait juste une assistance électrique.

Oui, elle est sympa. Je n'adhère pas vraiment à son design mais l'idée est là. J'aime beaucoup aussi le travail fait sur la happyride (sur mon FB)

Bonsoir,

Oui OutZone, je connaissais. En effet, c'est à peu près ça. Voilà un lien

M'enfin, le gars espère recueillir entre 30 et 200 000 $ pour développer son projet avec une carrosserie en tissu (d'après cet article)
J'ai peur que ce ne soit une pompe à fric (comme tant d'autres) plutôt qu'un réel projet.
L'histoire de la Lumeneo Smera qui serait mon véhicule idéal (on n'est plus dans l'assistance électrique, là) est désespérante malheureusement.

Bonne soirée
Pulsar33

" Tu es de quelle région par ailleurs ?"

@OutZone
je me pose aussi la même question, alors j'aimerais trouver à gauche de tes posts sous ton avatar ta localisation et ton âge. Pour celà tu dois compléter ton profil. La recherche de "compagnie" pour ton projet devrait en être facilitée sans nécessiter de rechercher ta présentation
zapilon modo

Pulsar33 a écrit:

Bonsoir,

Oui OutZone, je connaissais. En effet, c'est à peu près ça. Voilà un lien
...

Bonne soirée
Pulsar33

Je crois qu'il à recueilli 200% de ce qu'il souhaitait en fond pour lancer la production. J'ai échangé avec lui il y à peu, le type à l'air très sympa et motivé. Moi je trouve ce concept plus interressant que tous ce qui se fait en carrosserie rigide. C'est light, ça rempli ça mission, ça se répare aisément. Bon ok, la lumeneo que je connaissait pas est vraiment super chouette mais ce n'est plus le même genre d'engin.

zapilon a écrit:

" Tu es de quelle région par ailleurs ?"

@OutZone
je me pose aussi la même question, alors j'aimerais trouver à gauche de tes posts sous ton avatar ta localisation et ton âge. Pour celà tu dois compléter ton profil. La recherche de "compagnie" pour ton projet devrait en être facilitée sans nécessiter de rechercher ta présentation
zapilon modo

Yep, je vais faire ça  et sinon, je suis de Bretagne (Rennes)

Bonjour,

Le lien (dans ton profil) vers ta page "facebook" ne fonctionne pas : https://www.facebook.com/OutZone-756216217816584/

PS : en fait le mien non plus y'a un truc !!!

Tient mais oui !? curieux effectivement ?

OutZone a écrit:

[...] la lumeneo [...] ce n'est plus le même genre d'engin.

Tout à fait, c'est hors sujet. Je la citais juste en tant qu'exemple criant et désespérant de tous ces concept-cars qui ne servent en fait qu'à pomper les financements théoriquement dédiés à améliorer l'avenir du transport individuel et qui n'aboutissent jamais.

Tant mieux s'il est sincère, nous le suivrons avec intérêt
Bonne journée
Pulsar33

Exact.
Bonne journée aussi Pulsar

Bonjour,
Je pense qu'on est très nombreux ici à avoir (ou avoir eu) un truc plus ou moins du genre dans la tête.

Pour le celui-ci, j'aimerais repartir à la base : qui cibles-tu ? Pour quels usages ?

Car j'y vois un inconvénient majeur : trop large pour les pistes cyclables urbaines. Donc pour la ville, ça ne servira à rien. Un si gros engin, sera aussi difficile à ranger.

My 2 cents.

Tu vise quel poids ? Parce que le pédalier risque juste d'être là pour la déco. Tu prévois quoi comme essuie-glace ?

Merci pour vos questions. Je ne vise aucun public particulier, plutôt des lieux de vie. Là ou il y à de l'espace et peu de voiture.
La dimension n'est pas vraiment définie. Je me base juste sur la place nécessaire pour deux personnes juxtaposées.
Le pédalier est un double pédalier. Les spefs donneraient ça à priori.

Buggy : Véhicule modulable à quatre roues, bi place de face et coffre de transport


Suspendu et démontable (en partie) pour rangement et transport.

Deux versions : Urbain machine / Outroad machine
· Propulsion par systeme de pédalier double central et assistance electrique (250 watts ou 4000 watts)
· Bi-place juxstaposés ou Tri place 1 adulte, deux enfants
· Possibilité de positionner le pilote au centre si seul à bord (pédalier central et déplacement latéral de la direction)
· Coffre aménagé pour transport (enfants ou bagages)
· Carrossage amovible en tissus technique
· Pare brise articulé pour ouverture (entrée d’air)
. Option capteur solaire souple sur capote (48 volts?)

Détails des éléments constituants de l’engin
 
L’engin est prévu comme ”scalable” et aisément démontable tout ou partie. L’idéal étant de pouvoir rentrer le véhicule démonté au travers d’une porte de 75cm.
Matériaux :  
Châssis : poutre ou tubulure Alu.
Carroserie : Nylon
Bras de liaison aux roues avant et arrière avec suspensions
Roues  26 pouces de type FAT. Pneus type super motar. Roues à bâtons. Garde boues 
Motorisation electrique sur moyeu de roues arrière
Freinage hydraulique 3 disques.
Double pédalier. Double roues libre. Couronne centrale, boite de vitesse
Assise pour deux passagers juxstaposés. Possibilité Trois (1 adulte, deux enfants)
Assise sur banc réglable en profondeur. Dossier d’assise en toile synthétique
Direction volant/guidon support du moniteur électronique de pilotage. Frein, accélérateur, vitesse au volant 
Contrôleur, batterie  placé dans un espace étanche dédié et ventillé. Câblage invisible (perçage des tubes)  batterie amovible facilement accessible dans coffre à clé
Connectique étanche et accessible.  Prise de rechargement accessible
Carrossage amovible tout ou partie en tissus technique hydrophobe
Transmission par courroie ou chaine (protégée)
Bagagerie dans coffre arrière. Structure solide pouvant accueillir bagages ou deux enfants en bas age (ex : vélo cargo)
Tableau de bord : display/connectique USB/Support smartphone/Contacteur à clé/compteur vitesse/compteur kilomètres/témoins phares/clignotants, feux de détresse
Signalétique Klaxon, Rétroviseur exterieur et ensemble signalétique et feux.
Marche arière /
Frein à main ou auto frein à l’arrêt
Espace pour Enceinte bluetooth connecté à la batterie (option)
Vide poche en ABS ou toile clipsé sur l’avant
Essuie-glace et lave-glace électriques

*Le vécihule est conçu prêt à recevoir une motorisation électrique de type 250 watts ou 50000 watts (+?). Il sera cependant proposé par défaut avec motorisation 250 watts legale avec controleur compatible 4000 watts (+?)