WaW 315 AE

phire a écrit:

Tu as trouvé ou ces mousses ?

magasins de bricolage

Pour la recharge batterie, il y a le satiator capable de recharger à 7, 4Ah ou même à 80%.
Il est un peu plus cher que ton modèle chinois mais tu prendras moins de risque pour ta batterie.
En plus il n'a pas de ventilateur n'est donc pas bruyant et chauffe peu.

Je ne décharge jamais ma batterie à plus de 80% soit 16,8Ah pour une 21Ah comme tu as, il vaut mieux recharger en cours de chemin que d'aller jusque la décharge complète.

@ Merci Richard
@ Merci Denis

Les 3 premiéres décharges, je les ai voulu profondes sur les conseils de Guillaume.
Maintenant je fais comme tu le proposes, je reste en dessous de 17A

Selon toi Denis, le bms de ma batterie supporte les 8 A ?

Pour le satiator, je crois bien qu' il est meilleur, mais j' ai déjà le chargeur "normal"
Le besoin de charger vite c' est pour quand je pars loin.
Mon projet est de faire Luxembourg - Saverne Alsace 190kms et je n' ai que 1000kms dans les pattes avec ma fusée, donc je me dis que le chargeur rapide me donne de la marge de sécurité pour ma petite expédition. C pour dans 10 jours...

( si je ne suis pas trop incohérent par rapport à mes capacités....)

Je ne suis pas trop fier de ce que je vais vous conter...

Cet apmidi je pars pour faire mon 1ier cent km... (faut bien que je m' entraine un peu si je veux faire 190)

après 20kms, le waw dandine légèrement du fessier...vous avez déjà compris...
Bref je m' arrête, demonte la queue et sors la pompe, pour déjà voir comment elle fonctionne.

C la premiere fois que je ne reussi pas à faire fonctionner une pompe. L' air ne passe pas, quelque soit la position de la valve.

Me voilà entrain de rouler a 7/8kmh sur 4 km pour la mettre dans le garage du boulot.

J' espère ne pas avoir tué le pneu. En l' inspectant j' y ai trouvé un bout de verre.

Bref demain matin je vais m' y mettre en sachant que je dois m' amuser avec le demontage de ma jante + Rohloff... et en priant pour que la jante ne soit pas voilée...

Tu as quoi comme pneus?

Depuis que mes VM sont assistés, c'est Marathons plus en toute saison. D'une part les crevaisons sont extrêmement rares et en cas de crevaison à grande vitesse, pas de problème de tenue de route. On s'en rend à peine compte vu la rigidité du pneu.

Ben dis donc, 4km avec le marathon a plat, faut être courageux... ca devait fameusement se dandiner...
j'ai crevé (a l'arrière) 2 fois sur 30000km mais pas évident de maitriser le waw.

@magnum
tu parles des roues avant, je suppose ? (là, je suis d'accord avec toi).
Pour l'arrière, c'est autre chose (j'ai des marathon suprême) et je t'assure qu'on s'en souviens

Pour la pompe, faut bien l'enfoncer dans (autour de) la valve. mais pas question de mettre 8kg avec cette pompe.
Personnellement, je gonfle un peu puis je recherche une station service (normalement, même valve que les voitures). y mettre 8kg, c'est difficile (possibilité du gonfleur) mais 6kg c'est possible et suffisant pour se déplacer. (ne pas oublier de remettre le gonfleur sur une pression "normale" (vers 2kg) après utilisation pour ne pas surprendre les automobilistes).

le pneu est costaud et la jante aussi... Malgré l'état lamentable de nos routes wallonne, pas un seul voilage sur 30000km

Pour le démontage avec rohloff, aucun problème.
on enlève la pièce centrale qui supporte les câbles
(il y a juste une molette a dévisser... profite (au remontage) pour mettre un peu de graisse près du mécanisme centrale pour le protéger de l'humidité).
pour le reste, c'est comme une roue classique, rien de compliqué... ca va tout seul

Amitiés
Richard

richardel a écrit:

@magnum
tu parles des roues avant, je suppose ? (là, je suis d'accord avec toi).
Pour l'arrière, c'est autre chose (j'ai des marathon suprême) et je t'assure qu'on s'en souviens  

Non, je parle bien aussi de l'arrière!
Moi aussi j'ai crevé en Marathon suprême 42 559 sur mon Quest XS. Je ne devais pas être à plus de 30 km/h et je me suis fait une belle frayeur...
Je suis sûr de ne pas avoir la même en Marathon plus dont les flancs sont nettement plus rigides.

Pour la pompe, sur les Waw Fister, ce n'était pas la même pompe et elle était super!
Sur les Waw 2016 c'est un autre modèle peu convainquant...

Citation :

Je suis sûr de ne pas avoir la même en Marathon plus dont les flancs sont nettement plus rigides.

C'est bon a savoir... je n'ai de l'expérience qu'avec les suprêmes (c'est vrai que j'aime ces pneus (quand ils sont gonflés) pour leur facilité de roulement et leur longévité (25000km pour mon cas)).

Citation :

sur les Waw Fister, ce n'était pas la même pompe

ca, j'ignorais... même si l'histoire de la station service reste d'application, mes remarques sur la pompe ne s'appliquent donc pas.

Amitiés

Quelques instants avant cette crevaison, je roulais à 88 km/h en descendant de Roc'h Trévezel.
Je n'ose imaginer ce qui me serait arrivé si la crevaison était advenue à ce moment là...

J'ai immédiatement viré les suprêmes du Quest et du XS.

Maintenant que je suis limité à 70 km/h environ par mon moteur, c'est un peu moins risqué mais je ne reviendrai pas au suprême...

la chambre à air linéaire est peut-être une solution si tu ne veux pas démonter la roue à chaque crevaison.
https://www.lecyclo.com/velo/roue-pneu/chambre-a-air/chambre-air-lineaire-velo-schrader-26-x-1-90-2-10-gaadi.html

je crois que la souplesse des flancs et, surtout, leur grande dimension les rendent apte a des débattements importants.
le première fois, ca impressionne... a la deuxième fois, ca reste sport mais moins surprenant.

mais bon, si ca gène, je sais qu'il y a des alternatives.

@zapols
Perso, quand je fais l'entretien du rohloff (remplacement de l'huile), je n'hésite pas a retirer la roue pour travailler a ma hauteur.
c'est dire si le démontage est aisé.
La première fois, faut se lancer. Les fois suivantes, on sait que c'est facile.
Par contre, j'ai quand même peur que les chambres linéaires n'introduise un balourd vu les vitesses atteintes (mais c'est un avis gratuit, j'ai jamais essayé).

Amitiés

Mes 4 kms sans air à 8 kmh ont eu raison du pneu...
On peut voir de temps en temps dur le flanc les fils de fer de la structure...

Donc j' ai pas remonté une chambre, je vais acheter un nouveau pneu

Le demontage fût vraiment aisé, je n' ai même pas eu besoin de demonter la vis du Rohlhof.

Je viens de voir le prix du suprême : 53.99€ (26x2.00) chez le cyclo !
Euh    Ils sont fous ces Romains ?

Fabien67 a écrit:

Mes 4 kms sans air à 8 kmh ont eu raison du pneu...

vérifie bien si ce n'est pas déjà fait la jante qui ne doit présenter aucune accroche au doigt côtés intérieurs ... ce cas m'est arrivé et le flanc du pneu suivant a été coupé très très rapidement ... et comme tu le fais justement remarqué les prix

Sur Bikester ils sont a 36.99 €

J' ai rien trouvé sur notre forum concernant une equivalence chez conti ou marxix

Le Marathon plus n' aurait pas souffert sur 4 kms, ça je le crois bien !

Quand a une crevaison à 90kmh en suprême ou autre, faut juste pas y penser...

En Marathon plus je remarque la crevaison à ma consommation électrique supérieure, pas au problème de tenue de route.

Si, justement, il faut y penser...

Enfin c'est ce que je fais.

Citation :

Je viens de voir le prix du suprême : 53.99€ (26x2.00) chez le cyclo !

moi je ne me tracasse pas... le miens a tenu plus de 25000km
Et encore, je l'ai remplacé parce que j'ai crevé deux fois dans un court laps de temps mais au vu des pointes retirées, pas sur que c'était a cause de l'usure... 25000km, même mon velociste n'en revenait pas.
alors même a ce prix là, ca fait pas beaucoup au km (bien moins que la majorité des pneus, en tout cas)

@magnum
Question crevaisons, les marathon plus arrière sont aussi fiable que les marathons suprêmes ? et l'endurance ? (on ne démonte pas la queue arrière tous les mois).

Ils sont supérieurs compte tenu de la couche de kevlar. Je n'ai encore jamais crevé de l'arrière en Marathon plus contrairement au Suprême.

Pour l'endurance, avec la motorisation, là, j'en suis à 13400 km et le pneu (Marathon Plus 35 559) commence à s'aplatir. Je le changerai quand je verrai suffisamment de bleu apparaître, comme d'hab. Il devrait faire au moins 15 ou 17 000 bornes.

Moi je démonte la queue environ une fois par mois pour l'entretien (nettoyage de la chaîne, vérification de la fixation de la roue motorisée et des rayons et vérif du pneu)

Et une fois sur deux: échange du câble du dérailleur (remonté sans embout )

ah là je comprends mieux, n'a pas le temps de s'effilocher

Merci, Jean Bernard
Tu jettes le doute. Je croyais que les suprèmes avaient aussi la bande kevlar mais, au vu du site schwalbe, il semble que non (ils parlent juste d'une toile de protection anti coupures).
je suis donc admiratif de n'avoir connu que 2 crevaisons sur 25000km (ce que je trouve fantastique).
Au niveau endurance, c'est deux fois moins que les suprèmes mais ca reste très acceptable (d'autant que je fais moins de km maintenant).

Tiens, ce matin j'ai testé tes dires sur les marathons plus.
je suis partis faire une petite ballade (un bon 50km) et, a 15 km de la maison, je m'aperçois que le waw tire sur la droite.
Crevaison d'un marathon plus de 20" (c'est rare). Je m’arrête, constate la crevaison et je veux me lancer dans la réparation.
Pas de chance, j'avais ôté ma pompe pour refaire une partie du câblage électrique et j'ai oublié de la remettre.
Fort de tes dires, J'ai donc repris la route (en mettant un max de poids sur la gauche) et j'ai fais les 15km restants a vitesse modérée (25km/h max).
Début d'après midi, j'ai réparé et je n'ai rien remarqué d'anormal sur les flancs du marathon plus. Donc oui, c'est solide.
NB: durant cette ballade, j'ai parcouru des chemins de pierrailles bordés d'arbres... ca explique la crevaison.

par contre, j'ai remarqué une usure de la bande de roulement mais seulement sur la moitié de la circonférence (je me demande si je n'ai pas un défaut de suspension).

Pour la queue arrière, moi c'est une fois tous les 6000km pour l'entretien du rohloff (même la chaine est remplacée par l'avant)
Parfois, j'ai du la démonter car le mécanisme du rohloff était coincé (je mettais souvent de l'huile, a l'époque). Maintenant que j'ai graissé correctement, je n'ai plus eu de problèmes.
Au niveau câble, le seul a avoir été remplacé est un des deux freins tambour (par sécurité) vers 25000km. Les câbles du rohloff sont toujours ceux d'origine.

Moi aussi j'ai constaté la bonne tenue à la crevaison des suprêmes. C'est vrai qu'ils sont surprenants compte tenu de leur aspect fragile lié à leur souplesse.

L'intérêt des Marathons plus, c'est leur rusticité à toute épreuve.

le catalogue Sch précise différentes qualités de ses pneux
-Rolling
-Road grip
-Off-Road grip
-Protection
-Durability
mais un tableau précise les poids
-Marathon suprême en 42x559- 26x160:440 g
-Marathon Racer en 40x559 - 26x150:465 g
-Marathon Plus en 40x559 - 26x150:775 g
du poids qu'il faut emmener à ..chaque tour de roue
Papy volant

Peanuts avec l'assistance...

@ Richardel

Tu as fais 25000kms sans crevaison avec un suprême, c la loi de l' attraction  
Ta certitude du renforcement a attirer ta bonne étoile !    

15km à plat , et en plus à 25kmh !  
C presque pas imaginable !!!
4kms à 7/8kmh et je vois les fils de fer du suprême qui a totalement perdu de sa superbe...

Moi j' ai du 50-559 à l' arrière alors si je passe au M+ je crois friser le 1kg
Avec l' assistance cela devrait aller (comme dit Magnum), mais je fais tout pour être audessus de 25kmh pour ne pas consommer du "fioul"

Passer à une vitesse de 35kmh serait une solution.
Et je me rends compte avec mes petits 1000kms que point de vue trafic
on est moins gênant à 35 qu' à 25kmh !
Mais je veux privilègier l' aspect sportif et dynamic  du bonhomme, alors je reste sur 25kmh !

Je vois pas le rapport???
Tu peux rouler à 35 en forçant encore plus qu'à 25...