WaW 315 AE

Le waw vient de partir pour Gant ce matin. Il sera examiné uniquement mercredi par les médecins...
Nous verrons bien le diagnostique. Je vous tiens au courant des finalités.

Fabien67 a écrit:

A la secretaire de l' expert "Etes vous sur que l' expert connait le code de la route pour les velos spéciaux ?
 

Citation :

Je suis tombé sur une perle, vraiment !

Alors, garde-là, surtout... ... non, je blague.

Citation :

Une fois à la maison elle me dit qu' elle commence à avoir peur pour moi sur la route... Bon, j' ai essayé de la rassurer...

Dis-toi bien que si ca t'étais arrivé avec un vélo classique, la carrosserie ne t'aurais pas protégé et ca aurait été l'hopital, la kiné (là tu savais ou (ne pas) t'adresser) etc...
On a beau dire "que ce n'est que du plastique", la protection est bien réelle. J'ai été touché a l'arrière droit par un 4*4, le waw s'est retrouvé a 45 degré de sa trajectoire et avec une belle trace de pare-choc. En vélo ordinaire, j'aurais été plaqué au sol et c'était l’hôpital assuré. Homme ou femme ? je sais pas, le 4*4 a pris la fuite, bien entendu.
Ce n'est pas les vélos "spéciaux" qu'on devrait éliminer de la route...

bon courage pour la suite mais ca me parait bien partit

Amitiés
Richard

en effet, mieux vaut en rire

intéressant l'idée d'un code de la route distinct pour chaque type de véhicule!

immobilité assurée et sécurité garantie!

et +1 avec Richardel, malgré l'avis de certains, nos carrosseries nous rendent plus visibles et nous protègent quand même pas mal contre ce qu'on appelle chez nous l'eczéma du goudron....

courage

Bonjour Fabien , j'apprends tes désagréments, j'espère que tout cela va s'arranger rapidement.
Perso, j'ai acheté le 114 accidenté, mais le Kevlar ça s'enfonce, se déforme, et se répare:-)
De mon côté j'ai aussi opté pour le fanion, qui protège des gens prudents, mais pas de la mauvaise foi..

Je me pose 2 questions:
1) Quel genre de casque prends tu, je n'ai trouvé aucun casque qui passe dans le waw. Sinon, les autres conducteurs de waw, roulez vous en casque aussi?

2) Je ne comprend pas tout sur l'assistance.
Si on a une assistance uniquement au pédalage
et un contrôleur réglé à 800watt et 50km/h pour les fois ou on fait du chemin privé,
et si on utilise son potentiomètre pour limiter sur route l'assistance à 250w et 25km/h, est-on dans les clou en France??

Après tout, les voiture vendus actuellement ne sont jamais bridées à 130km/h..Le conducteur adapte sa vitesse.
Voilou, si quelqu'un a des réponses précises à ce sujet, je suis preneur.

Personnellement, je ne met pas de casque.
Je me suis toujours dit que même si je roule vite, c'est pas au point de lever une roue et me retourner (en fait, depuis 4 ans, jamais une roue n'a décollé du sol).
par contre, l'aventure de Fabien me fait prendre conscience que ca peut venir de quelqu'un d'autre.
Du coup, tout comme toi, je suis a la recherche d'un casque compatible avec le waw.

Concernant ta deuxième question, je me la suis posée également.
Je crois que la définition du cycle repris dans le code de la route précise que "l'ajout d'un moteur de 250W maximum qui s’arrête au dessus de 25km/h ou plus tôt si on arrête de pédaler ne change pas l’appellation du véhicule".
Donc si tu arrive a faire plus de 25km/h et que le moteur tourne toujours, ce n'est plus un cycle.
Le problème c'est qu'on ne dit pas "la vitesse maxi est de..." mais on dit que "si le moteur fait plus que... ce n'est plus un cycle".
Si tu as une machine capable de dépasser cette vitesse (pour rouler sur terrain privé), tu ne peux pas l'utiliser sur une voie publique en tant que cycle.
Tu dois donc transporter ton engin sur une remorque.
Si tu roule, quand même, sur la voie publique, le vehicule est considéré comme un velomoteur ou une moto et doit donc respecter d'autres regles (casque, assurance, immatriculation... etc).

C'est ce que j'ai cru comprendre en partant du principe que la reglementation belge soit identique a la législation française.

Amitiés

Bonsoir,

Sergiodu37 a écrit:

2) Je ne comprend pas tout sur l'assistance. [...] un contrôleur réglé à 800watt et 50km/h pour les fois ou on fait du chemin privé

Sujet maintes fois évoqué. Il n'y a rien à comprendre. La loi est la loi et pour une fois, elle est claire :
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F32294
Tout déplier et bien lire, tous les mots comptent.

Cordialement
Pulsar33

Et il y a une directive européenne derrière cela. donc pareil en B qu'en F ou D. En CH p'tet un peu différent?

oui, hube tu as raison... c'est pour ça que j'ai donné mon avis mais etant donné qu'une directive n'est, par definition, qu'une directive, je préférais attirer l'attention sur ce point

Comme j' ai mon vélo uniquement depuis 6 semaines je n' ai roulé qu' en cabrio, et je ne sais pas te dire si le casque rentrerait sous le toit.
Sur mes 426 kms de pur bonheur je n' ai mis le casque qu' une seule fois. Il est rapé de gauche à droite.     Ne pas l' avoir eu m' aurait couté mon scalpe. La marque du casque fut catlike mais comme je le disais, encabrio tous vont !

Un velo de course roule entre 27 et 30 km/h sur le plat. Le VM de part son aérodynamise, nous permet de rouler 10 km/h plus vite avec facilité. Donc l' assistance ne sert  que pour les montées ( et démarrage biensur ), donc pour moi la législation des 25km/h me convient tout a fait.

impossible pour moi de rouler avec un casque avec le toit . on peut pas tourner la tête ...

Sergiodu37 a écrit:

Après tout, les voiture vendus actuellement ne sont jamais bridées à 130km/h..Le conducteur adapte sa vitesse.
Voilou, si quelqu'un a des réponses précises à ce sujet, je suis preneur.

L’intérêt des prix en assurance , une 207 68ch te coutera moins chère qu'un bmw M3 .
Car qui dit plus vite , dit prise de risque augmentée.


Pour les 800w en privé et 250w en route c'est comme rouler avec un permis A2 ( 48ch ) et rouler avec une moto débridée , c'est à toi de voir .
Juste un conseil ne fait jamais d'accident même si c'est pas ta faute .

C'est pour ça que j'ai pris un 250w , même si les gendarmes ne connait pas trop le sujet du VAE . En cas d'accident je suis dans les normes .
Tu peux toujours "débrider" ( toujours à tes risques ) l'assistance à 25km/h à 40km/h ( suivant la console LCD )
Et configurer la roue du LCD pour faire croire que tu roule moins vite . ( attention , du coup tu crois avoir fait 1 000km mais au final t'en auras peut être 1400 +/- )
C'est déjà moins flague en cas de contrôle .

@ Richardel : J' ai vu que tu mettais des marathon plus à l' avant... Cela ne te ralenti pas trop, avec ce genre de pneus ?

Je roule toujours en M+ sur toutes les roues. Pas envie de risquer une crevaison, trop galère. et puis, dans M+ il y a "plus", ça veut dire plus vite?

En musculaire, on sent bien que le + de M+ signifie plus lourd plus dur et moins roulant. Au final je dirais plus crevant
En AE .....

+1!
Quand je roulais en musculaire, de mémoire, les marathons plus me grignotaient autour de 2 km/h sur la moyenne horaire (sur des étapes de 200 bornes et environ 2000m de D+)
En assisté, c'est un peu de consommation en plus.

Alors le durano plus ?
Grignotte-il autant les moyennes ?
Est peut être le bon compromis ... ?

J'ai fais 3500km en M+ = 0 crevaison
Et la je suis à 4000km en schwalbe kojak qui est bien plus roulant = 0 crevaison
Pourtant je fais du chemin cyclable et PC qui sont pas toujours des autoroutes .

Par contre il est déjà bien malade , gros plat, donc à voir à combien de KM il faut le changer ....

Je ne parle pas de crevaison mais de vitesse ...

Citation :

J' ai vu que tu mettais des marathon plus à l' avant... Cela ne te ralenti pas trop, avec ce genre de pneus ?

Ben dis donc... t'as de bons yeux
Je crois que la réponse a été donnée...
Ca me parait un peu plus dur mais l'assistance ne se plaint pas trop
Maintenant, quand je roulais avec les kojak, contrairement a kona, j'ai jamais fait plus de 500km sans crevaison. (la dernière fois, moins de 5km). J'ai essayé les durano (pas les +)... même constat.
y a des moments ou en a marre (surtout que réparer avec des douleurs dans le dos, c'est pénible).

Avec le train de pneu précédent (M+), j'ai fait 14000km (permutation a 8000) et 1 seule crevaison.
Avec le train actuel (M+), j'ai 10000km et pas une crevaison.
Perdre 2km/h ou perdre le temps pour réparer les nombreuses crevaisons, le choix est vite fait

le train suivant (M+) sèche dans la cave et attend son tour

Amitiés

Je reprends...

L' assurance a règlé les affaires avec le constructeur de Gand.
J' y vais demain récupérer le WaW n° 3xx, les affaires des WaW marchent apparemment bien vue que le mien fut le 281 en juin16.  
Départ du Luxembourg, pour environ 280kms.

Le 3xx sera égalememt AE, il récupère le matos du 281.

Je vous tiens au jus

Bonne route Fabien avec ton nouveau bolide 3xx, attention toutefois au vol et au veaux

Départ ce matin avant 8 h et retour 20h30.
1 heure de montage et tout semble fonctionner ( jai déjà roulé   )
J' ai même réussi à remonter la roue arrière avec Mr ou Mme Rohloff  ( pour moi, c un demi exploit )

600kms A/R depuis Gent péage gratuit (pas de péage en Belgique - et ça va aussi !)
Beaucoup d' autoroutes 3 voies, et éclairées au retour (incroyable)

Et pas de flics obsédés pour verbaliser les tous ce qui bougent

Voilà. Je me réjouis pour demain

Bonne nuit à tous...

ok fabien ça roule belle journée demain ....quand tu rouleras sur la route .... regarde bien tes retros pour voir se qui se passent derriere quand ya trop de monde qui attends pour doubler etc je serre a droite .... souvent il me remercie fais nous de belle photos tu as eu les new modif ???

ben alors fabien .......la suite ....