Chasse et angle de chasse

Est ce que le terme "angle de chasse" est impropre ?

C'est en fait, si j'ai bien compris plutôt "angle de direction" ?

La chasse étant une longueur qui se mesure au sol.

On peut très bien avoir un angle de direction important mais une chasse nulle Comme par exemple si je mettais une fourche non cintrée sur mon V2 (cf mon avatar)

si tu mettais une fourche droite, tu reculerais ta roue, et donc tu augmenterait ta chasse plutôt que de la réduire... ceci tu as raison; quand on parle d'angle de chasse, c'est de l'angle entre le pivot de direction et le sol dont on parle.

Laurent

laurent a écrit:

si tu mettais une fourche droite, tu reculerais ta roue, et donc tu augmenterait ta chasse plutôt que de la réduire... ceci tu as raison; quand on parle d'angle de chasse, c'est de l'angle entre le pivot de direction et le sol dont on parle.

Laurent

Oui, tu as raison j'avais pas bien vu comment on mesure la chasse.
Si la direction est très inclinée, la chasse nulle est obtenue avec une fourche très très cintrée. Et ça dépend du diamètre de la roue.

En fait je me demande ce que va donner mon V2 avec la fourche Rans.

http://www.ransbikes.com/V2HD07.htm


Pour l'instant j'ai une fourche provisoire beaucoup moins cintrée.
Et le seul bémol de ce vélo par rapport au VD c'est qu'il est difficile d'aller droit à faible vitesse. La fourche + cintrée va améliorer ou pas ?

Rans XP...LoRans ..
avec la fourche d'origine ..celle que tu vas donc avoir maintenant .. je pense que le defaut de ne pas aller tres droit a basse vitesse (7/8 km) dans une forte pente ( 9/IO % ) sera encore accentué !!
resultats de mon expérience et des commmentaires d'utilisateurs US!!
solutions:grimper plus vite !! et aussi se redresser .;car le dos calé au fond du siège accentue le louvoiement ..
Papy volant

C'est que je commence à réaliser.... Je verrai et je vous tiendrai au courant.

Il y a plusieurs autres paramètres : Le profile du pneu. Car avec un angle de direction inclinée, le poids entraine rapidement la roue à droite
ou à gauche. IL faut "soulever" le vélo pour remettre la roue dans l'axe. La forme et la grosseur du pneu doit influer aussi. C'est peut être pour cela que Rans fait un fourche très cintrée ?

Car d'un autre coté, la chasse intervient plus à grande vitesse pour éviter que le roue ne se mette à guidonner.

A faible vitesse peut être que l'effet "cintre" contrecart l'effet d'angle ci-dessus ?

Et mon expérience en VD me dit autre chose ; Avec une fourche plus cintrée comme sur les vieux vélos, c'etait plus facile de lacher le guidon. Alors que la théorie dirait l'inverse car la chasse est moins importante. Ou alors le "lachage de guidon" est encore influencé par autre chose ?

il me semble que l'empattement du vélo rentre aussi en compte
par exemple moi sur mon prototype j'avais une chasse de 6 cm environ mais un tres grand empattement : 120 cm
en raccourcissant le vélo j'arrive a une chasse de 8.5cm avec un empattement de 1.05m

mon vélo était relativement stable même à petite vitesse et je pense que les modifications que je vais lui apporter vont lui être favorables

comme ton vélo a un très grand empattement je pense qu'une chasse relativement faible peut arriver a être stable

Je crois que la chasse a de l'importance ... quand il y a du poids sur l'avant

C clair que quand il n'y a aucun poids on se raméne au monocycle

Sans atteindre ce cas extrême, on peut dessiner les forces qui agissent s'il y a une petite déviation de direction

Tu pourrais t'amuser à le vérifier en avançant ton siège momentanément comme je l'ai fait sur mon Cruz

A poids égal, plus la chasse est importante, plus le vélo devrait être stable, mais la répartition du poids reste le paramétre essentiel, je crois

Papy volant a écrit:

Rans XP...LoRans ..
avec la fourche d'origine ..celle que tu vas donc avoir maintenant .. je pense que le defaut de ne pas aller tres droit a basse vitesse (7/8 km) dans une forte pente ( 9/IO % ) sera encore accentué !!

Déjà dit dans un autre fil, mais à toutes fins utiles pour les futurs constructeurs amateurs je re-poste dans ce fil ;


J'ai la bonne fourche (plus cintrée, moins de chasse).
Et ça va mieux !

Direction plus "légère". Vélo plus maniable en descente mais tenue de cap excellente tout de même.
Et en montée à faible vitesse, c'est plus facile d'aller droit.

(A noter que sur ces directions a fort angle, Rans met un roulement bas à aiguilles.)