Mulsanne #2: épave suite à une inattention automobilistique...

J'ai eu un accident Lundi dernier. Je ne poste les photos ni en héros, ni pour me vanter, seulement pour sensibiliser sur ce qui peut arriver lorsqu'on circule sur la route à vélo. C'était la nuit, je roulais tous feux allumés entre 35-40 km/h avec le Mulsanne. La départementale 16 passe pas loin de Lagarde et file tout droit vers Gardouch où j'étais censé récupérer la voie verte du Canal du Midi jusqu'à mon boulot. Ligne droite donc. Arrive de derrière une voiture, je n'y ai pas prêté plus attention que ça, il y en avait tellement avant qui m'avaient déjà doublé ! Seulement lorsque j'ai entendu un craquement incroyable et que je n'ai au premier abord rien compris, j'ai su que quelque chose ne tournait pas rond.

Le choc fut terrible, la violence de l'impact me projeta directement dans le fossé sur le côté droit de la route dans lequel j'ai glissé sur des dizaines de mètres, la tête rentrée, les muscle contractés, en attendant que cela s'arrête enfin. Je ne parlerai pas des échanges surréalistes que j'ai eus avec le conducteur (qui m'a vertement remontrancé alors que j'étais encore couché dans le fossé et qu'il était en tort à 100%), ni de mon appel au 112 où les gendarmes n'ont pas voulu se déplacer pour la simple et bonne raison qu'il n'y avait pas de blessés, ni de mon appel à mon assurance qui ne voulait pas prendre en charge le rapatriement du vélo.

Je parlerai juste de la solidité incroyable du Mulsanne grâce auquel je suis sorti avec seulement quelques égratignures et des lunettes à la Harry Potter d'un choc arrière perpétré par un véhicule roulant au moins à 75km/h (au dire de son conducteur). Vous verrez dans les photos ci-dessous les impacts, la trace de pneu sur le flanc latéral gauche, les rayures et craquelures de la coques, les dommages des roues et de la direction, etc... Ce que vous verrez surtout, c'est que le conception et la géométrie parfaite du Mulsanne m'ont valu de me sortir de cet accident (et du fossé) indemne, merci Joel Vincent pour la qualité et l'aspect sécurité de ton vélomobile 100% français, crash-test 5 étoiles Euro NCAP

En guise de conclusion, quelle que soit l'expérience que l'on a, l'habitude de rouler et la maîtrise de son véhicule motorisé ou pas, on n'est jamais seuls sur la route, ne l'oubliez donc pas et équipez-vous en conséquence !

L'album-photo est dispo en cliquant sur "album"

Salut Velyo,

J'avais lu ta publication sur face de bouc, il est évident que la carrosserie d'un VM est protectrice pour le pilote en cas de choc, j'en ai également fait l'amère expérience.
Pour rouler de nuit, je pense qu'un flashlight permet d'éveiller le conducteur du véhicule qui arrive par l'arrière.
D'ailleurs je pense que je vais en installer un sur le Quattro bien que je ne roule pas beaucoup de nuit.

Content en tous cas que tu t'en sortes indemne.

Il ne faut pas manquer de culot pour reprocher à sa victime sa propre imbécillité!!!

Comme Denis, je suis heureux de te savoir en bonne santé.

Impossible de voir les photos sauf à m'inscrire sur Fesse de bouc

Si l'éclairage du VM était bien allumé, il devait être très visible.
Un flash de plus n'aurait pas pu soigner la connerie de l'automobiliste.
Si la lumière soignait les cons, ça se saurait, depuis le temps.

J'espère au moins que tu pourras être correctement indemnisé.

Heureux que tu t'en sois sorti et vive le Mulsanne!

Heureusement que tu n'as rien !

Pour les gendarmes, en cas d'accident important, toujours dire qu'on ne sais pas très bien si on est blessé ou pas, cela les fait venir et puis juste après un choc, on ne se rend pas toujours bien compte des conséquences de ce choc.

Didier, je les avais vu directement sur la page FB de CyclesJV même sans être inscrite, il y a juste un bandeau casse-pieds qui incite à s'inscrire.
+1 ne pas hésiter à dire que l'on mal quelque part surtout quand le conducteur est de mauvaise foi

Bon courage pour la paperasse assurance en espérant une indemnisation rapide

Wahou, tant de pauvre type au volant, c'est à croire qu'il sorte en élevages industriel .
Génial que tu n'ai rien je me souviens que Joel avait mis un point d'honneur sur la sécurité en concevant le Mulsanne .
je suivrais avec intérêt la suite des événement sur ce poste.
bon courage à toi;)

je m'attendais, avant de voir les photos, à des dégâts bien plus importants!
en effet, ce malheureux "test" est la meilleure preuve du sérieux de la construction.

content que tu t'en sorte physiquement bien, j'espère que le cheminement pour pouvoir à nouveau circuler en VM ne sera pas semé d'embûches administratives et humaines (ou plutôt déshumanisées ).

toutes les attitudes que tu décrits tendent hélas à être un standard récurrent (j'eusse pu écrire récurant ), je pourrais en témoigner presque au quotidien (sans accident jusque là, pourvu que ça dure).

outre ton exemple, est-il judicieux de préférer transporter sa progéniture dans un espace à l'avant plutôt qu'à l'arrière de son vélo(mobile ou autre)? je tends à penser que le choc arrière est le moins évident à anticiper, le moins contrôlable/gérable à éviter, voir le plus probable notamment à vitesse élevée sur route extra-urbaine. des avis et retours d'expérience camarades cyclistes ?

bon courage et bonne chance pour la suite, merci de ton témoignage surtout!

Velyo une légende https://velorizontal.1fr1.net/t17994-mhealth-grand-tour-5-18-septembre?highlight=Le+Health+Grand+Tour

Diagonale a écrit:

je m'attendais, avant de voir les photos, à des dégâts bien plus importants!

Les dégats sont importants même si pas très visibles, regarde cette photo, la coque a complètement craqué, elle est bonne pour la poubelle :

Dans ce genre de cas il faut toujours dire que tu a mal quelque part, dos jambes ou autre, c'est pas honnête mais bon au moins il y a un PV de fait

récit édifiant! bonne reprise et bon courage pour faire face à tous les individus du meme genre....

Merci à tous de vos messages et conseils !

Pour ceux qui n'ont pas Facebook, je rappelle que l'album est public donc vous devriez pouvoir le voir et ce même sans y être inscrits.

Pour les réfractaires, voici les photos, bon visionnage .

PS: je tiens à dire que la coque est trouée et/ou fissurée en plusieurs endroits, une réparation me semble hautement impossible. Je le ramène chez Joël dès la fin de l'expertise qui devrait normalement avoir lieu le 2.11... Je vous donne des nouvelles promis !

Bonne soirée à tous,
Yoann

!

sebm a écrit:

Dans ce genre de cas il faut toujours dire que tu a mal quelque part, dos jambes ou autre, c'est pas honnête mais bon au moins il y a un PV de fait

Pfff...

Comme je l'ai écrit ailleurs, concernant les accidents, soit on est blessé et on nécessite une prise en charge médicale.

Soit vous n'êtes pas blessé et un constat est la démarche. Bien heureusement que les forces de l'ordre ne se déplacent pas sur chaque accident matériel, il n'y a aucun intérêt à cela.

Vous ne serez pas mieux "couvert" parce que les forces de l'ordre viennent voir votre épave.


Il n'y a en France pas de constatation d'accident matériel par les forces de l'ordre, les constatations sont faites uniquement en cas d'accident corporel grave (car ce sont des fois des parcours de vie qui se redessinent malheureusement).
Même les blessures légères sont à mentionner sur un constat amiable, document à parcourir un peu avant de s'en servir.

La finalité d'un PV établi par les forces de l'ordre sur un accident corporel est d'établir les responsabilités et préjudice de chacune des parties devant un juridiction de première instance. Un pv est établi uniquement en cas de blessures graves effectives et diagnostiquées.

Sans compter que faire quitter leur emploi à minimum 3 sapeurs pompiers volontaires (je vous dit pas les effectifs engagés la nuit) car oui, blessure signalée aux forces de l'ordre = services de secours, les faire rouler vite, puis encombrer des urgences médicales d'un hôpital, bonjour le sens civique  !


Pour en revenir à l'accident, sacrée protection du VM, j'ai eu vent d'un trike dans la Manche qui s'était fait percuté par l'arrière, en VD je pense qu'on peut présumer d'une protection faible à nulle.

Pour les éclairages, hésitez plus à mettre la gomme enfin plutôt le flash, bonne nouvelle les éclairages arrières clignotants sont désormais totalement légaux  

http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2005/les-feux-arrieres-clignotants-desormais-autorises-a-velo

Encore un accident de vélo qui se finit bien...pour le pilote...et montre la protection offerte par une carrosserie, même modeste. Content pour toi Velyo.
Je suis d'accord avec Discoveur700 et le président et pas avec Didier33 : tout ce qui peut attirer l'attention de l'automobiliste qui ne regarde pas bien la route devant, pour de multiples raisons, est bon à prendre, sans être une assurance tout risque pour autant. Alors maintenant que les feux rouges arrière clignotants sont autorisés, il serait bête de s'en priver.

Je rajouterais que conformément au code de la route, tout cycle doit être muni d'un ou plusieurs catadioptres rouges à l'arrière, orange sur les côtés et blanc devant.

Personnellement, je trouve que quand j'arrive en bagnole derrière un VD la nuit, ce que je vois en 1er sont les catadioptres oranges sur les pédales qui montent et descendent. Difficile sur un VM ! Par contre un large catadioptre arrière comme sur les Quest et Strada et me semble-t-il le QW se voient très bien la nuit dans les phares. Il me semble ne pas en voir sur les photos du Mulsanne.

Petite question : vous-êtes vous arrivé de circuler en voiture et de voir soudainement un VM ou un trike devant vous ? La nuit ? Moi, ça m'est arrivé deux ou trois fois, de jour, et je comprends que ça puisse surprendre, surtout de nuit.

Je pense que le cerveau de l'automobiliste fonctionne un peu en mode repos, surtout quand le niveau de confort du véhicule augmente. Il ne s'attend à voir que d'autres véhicules motorisés sur la chaussée et je pense que même si l'oeil voit un engin inhabituel, l'information ne remonte pas au cerveau. Un peu comme les champignons : si vous ne faites pas l'effort de les chercher, vous risquez fort ne pas en voir beaucoup même en passant au milieu.

lalar a écrit:

Petite question : vous-êtes vous arrivé de circuler en voiture et de voir soudainement un VM ou un trike devant vous ? La nuit ? Moi, ça m'est arrivé deux ou trois fois, de jour, et je comprends que ça puisse surprendre, surtout de nuit.

Oui, vers minuit, un groupe de cycliste (entre 10/15) avec un seul feux rouge à l'arrière
heureusement je n'avais pas ma Porsche ce jour là , j'étais en moto et j'ai évité de justesse.
Je ne m'attendais vraiment pas à trouver un groupe de cyclistes  à minuit

Oula le massacre! Heureusement, le pilote n'a rien.

Par contre, appeler les pompiers même si l'on n’a pas forcement l'impression d'être blessé, cela peut éviter les mauvaises surprises plus tard.
Avec l'adrénaline et le choc, on peut faussement se sentir bien et faire reconnaître après par les assurances qu'en fait, vous avez des séquelles, c'est beaucoup plus dur.

En tous cas voilà qui me conforte dans le projet d'acquérir un Mulsanne une fois le nouveau Waw rôdé...

Magnum a écrit:

En tous cas voilà qui me conforte dans le projet d'acquérir un Mulsanne une fois le nouveau Waw rôdé...

Il y a des collectionneurs de timbres et il y a Magnum qui collectionne les VM

Je ne collectionne pas puisque 1) je les revends. 2) ils ne restent pas sous vitrine mais roulent un peu. 3) je rappelle que je possède aucun VTM.

un peu
pour le futur Mulsanne

lalar a écrit:

Je pense que le cerveau de l'automobiliste fonctionne...

Ca pour une nouvelle..., c'est une bonne nouvelle    mais je connais pas mal d'exceptions !!!

velyo a écrit:

Je le ramène chez Joël dès la fin de l'expertise qui devrait normalement avoir lieu le 2.11...

pas sur que ce soit une bonne idée...
Je suppose que l'expert est celui de la compagnie d'assurance qui... tentera de diminuer les dommages (normal, par qui est-il payé ?).
Ne signe surtout rien sans l'accord de Vincent. C'est le seul qui connait le mulsane et les frais exigés par la réparation.
Pour un expert, l'automobile n'a pas (ou peu) de secrets. Pour un vélo, c'est autre chose. Donc pour un velomobile... tu es peut-être plus expert que lui.
L'idéal serait que Vincent puisse être présent le 2/11 ou que l'expertise se fasse au Mans.
Dans un accident de voiture, l'expertise se fait souvent chez le réparateur.
S'il le déclasse, pas de problèmes mais s'il a un autre avis, ne signe surtout rien.

Et n'oublie pas qu'un velo (ou velomobile) perd moins de valeur (en fonction de son age) qu'une voiture.
parmi les arguments :
1- un velo est mieux protégé (pluie, gel) qu'une voiture (ne dors pas a la belle étoile par crainte du vol).
2- jamais de corrosion sur un velo
3- remplacement rapide des pièces usées
4- kilométrage plus petit qu'en voiture
etc...
mais je crois que le Mulsanne est assez récent.

Ca c'est clair que la "carrosserie" du velomobile protège le conducteur. Beaucoup plus qu'on ne l'imagine.

Amitiés
Richard

Le Mulsanne est épave, il n'y a plus rien de droit ou d'utilisable (à part peut-être les pédales...), j'ai le prix public, ça s'arrête là

Pas de soucis mais faudra le convaincre... certains sont de mauvaise fois (si si)... ne pas accepter autre chose, alors.
en tout cas, c'est formidable d'en être si bien sorti... j'en suis bienheureux pour toi.
tiens-nous au courant

Amitiés
Richard

En cas de désaccord avec l'expert : Une contre-expertise est toujours possible je crois ?