Vélomobile Pypat (PATMOBILE 1-02 )

Le père Noël va t'aider à le terminer

Merci Christian, Joyeux Noël à vous deux.

Cycloutil a écrit:

Le père Noël va t'aider à le terminer Wink  

Demain matin je fonce voir dans l'atelier si la peinture est sèche, les pneus neuf etc... etc...

+1

Ce matin passage à l'atelier. Et là Le gros barbu n'en a pas joué une. Il me reste tout le boulot. Je soupçonne qu'il a dû passé son temps à déposer des cadeaux à des sales gosses effrontés.

Le VM est sur ses roues, pesée du jour 25 kg, mais il manque encore du matos. affaire à suivre

Siège en cours


Biellettes positionnées (reste à coller et renforcer)

Bonjour,

Nouvellement inscrit sur le forum, je commence déjà par vous féliciter pour le travail accompli
Il y a plusieurs constructeurs particulièrement doués sur ce forum.

Je ne sais pas si vous avez un post pour se présenter, mais en quelques mots je pratique la conception et la construction de planeurs de compétition d'aéromodélisme.
En fait il y a certaines similitudes avec les vélomobiles : optimisation aérodynamique, recherche d'une faible masse, énergie musculaire (si si, mes planeurs sont propulsés par la force des bras à plus de 50m d'altidude) et bien sûr les matériaux composites.

Je vois beaucoup de fibre de verre dans vos construction et je me demandais quel type de grammages vous utilisiez mais aussi quel type de matériau pour le sandwich ?

A bientôt
JC

Bonjour JC!

C'est par là pour la présentation.

Bienvenue!

Je ne savais pas qu'il fallait être modo pour aider...

Naaan! C'est juste pour te taquiner

Je savais que l'on pouvait taquiner le Goujon, mais le Magnum

Pas beaucoup de progression , mais plein de temps passé sur des petits merdouilles


Collage de l'entretoise pour l'axe du guignol de direction

Cages pour les roulements de direction

et le moule imprimé 3D

Hé oui, mais ça aussi il faut que ça se fasse!

L'essentiel, c'est de progresser.

Un Guignol de direction mais un Génie au guidon.
Du bel ouvrage Patrick.

Ça peut sembler facile quand on voit le résultats photographique mais je sais la quantité de boulot et de conception qu’il y a derrière, alors oui Patrick tu es un génie.
Tu auras un velomobile hyper bien conçu avec une excellente qualité de fabrication.

Merci Denis.
Ma modestie en prend un coup, mais je vais m'en remettre
Connaissant tes compétences en matière de composite les compliments ont d'autant plus de valeur.
Il est vrai que derrière il y a pas mal de réflexion.
Trouver les idées.
Adapter les idées au savoir faire ou le savoir faire aux idées, tout dépend du duel entre la tête et les mains

Essayer de faire simple (tous les constructeurs savent qu'il est très compliquer de faire simple)
Je ne sais si le Vélomobile est bien conçu mais il est très proche de ce que je souhaitai : coffre , ventilation, accessibilité, fermeture.  
La suite nous dira si j'atteins la masse escompté, etc ...

Allez j'y retourne.

Bonjour Pypat,

Encore bravo pour tes réalisations.

Je me demandais quel était le grammages et nombre de couches ainsi que le sandwich que tu as utilisé pour la fabrication de ta coque ?

Il me semble que dans un message assez ancien tu demandais quel gain théorique on obtient avec du tissu de carbone à la place du tissu de verre.
A épaisseur équivalente, le gain de rigidité est compris entre un facteur 1 et 3.
Tout dépend du sens de sollicitation par rapport à l'orientation du tissu.
Bien évidemment il faut idealement que le sens des fibres suivent au mieux le cheminement des efforts.
Dans ce cas le gain est maximal.
Malheureusement c'est en pratique très difficile à obtenir.

@+
JC

Merci JC pour la comparaison carbone.

Pour la coque un sergé 300g / un corémat 5mm/ un sergé 300g.
le corémat est une âme prévue pour une strat au contact. Je l'ai utilisé en infusion, du coup le corémat est compressé par le vide et perd environ 2 mm d'épaisseur.
Le sandwich n'est pas présent sur toute la coque, certains endroits ne le nécessitaient pas, visible sur les photos des premières pages.

Tête d'amortisseur de VM01. Pas tres joli pas très mécanique

J'ai voulu tenter de me servir de la rotation de la tige d'amortisseur pour faire un montage plus propre, mais le frottement est trop important et rend la direction trop dure. je m'en doutais un peu et avais anticipé en commandant des rotules adaptées

Montage teste avec un support imprimé. tout a l'air  OK plus qu'à reproduire en carbone.

Je confirme, ça sera plus rigide comme ça, sur le 1 ça devait faire un peu ressort.

Dommage de ne pas pouvoir utiliser la rotation de la tige de l'amortisseur.

ah ..
je verrais bien la structure-société
Zenpat
ou
Patzen
y a qu'à ..
Papy volant

Zenedavtri a écrit:

Je confirme, ça sera plus rigide comme ça, sur le 1 ça devait faire un peu ressort.

Je ne pense pas, car ça appuis que sur la partie supérieur. La partie inférieur ne supporte pas le poids du vélo mais sert de guide pour que la rotule ne bascule pas sur l'effort occasionné par les freinages ou les virages en appuis.
Cela dit sur le 1 ça ne bougeai pas du tout, donc: validé    Par contre la rotation se faisait entre rondelles et entretoises ... Pas terrible mécaniquement

Citation :

Dommage de ne pas pouvoir utiliser la rotation de la tige de l'amortisseur.

Oui sur le 1 je n'avais pas tenté parce que la rotation était très dure, sur ceux ci beaucoup moins mais c'est encore insuffisant.

Pypat: c'est quoi comme roulette en haut d'amortisseur?
Comment tu l'as fixé?

Ok Patrick, dans ce cas tu peux peut-être mettre des bords sur l'avant et l'arrière pour faire une sorte de boite même si ils ne sont pas très haut ça va rigidifier le truc.