Carbogruig : le TD Carbone by Gruig

Pour Étrier de frein  tu  vas mettre quoi comme plaquette de rechange après usure des origines ?
Je ne trouve aucune référence

Armandos a écrit:

Pour Étrier de frein  tu  vas mettre quoi comme plaquette de rechange après usure des origines ?
Je ne trouve aucune référence

tout simple : le modele: jl 01D pour la forme ...c'est  1standard ...shim...ou avid
https://www.probikeshop.fr/plaquettes-alligator-shimano-xtr-saint-deore-xt-lx-alfine-semi-metallique/93063.html

djiji a écrit:

Bravo  !

Tu ne stratifies toujours qu'au contact, pas de sous vide ?

dans ce cas oui puisque c'est sur une forme polyuréthane ( ca reste quand meme tendre...l'airex c'est trop cher   )
pas envie de faire un moule en 1/2 coquille pour 1 piece
comme la 1ere couche de strate verre etait sur le marbre ...pas possible de mettre une poche
seul le siege a été fait au vide

l etrange a écrit:

STP Gruig !!! installe un guidon Tri ... enfin je dit ça ! a vrais dire je trouve le U-bar encombrant pour la vue , meme si la tenue est formidable , ça gache terriblement le look ... car ton TD a déjà un bon look , finalement tu retourne le U-bar = cornes en avant = formidable ! non ?

je sais bien ...mais je peux pas m'y faire....deja essayé

essai en charge ce matin
pas mis les roues ( elles, tiennent la charge )mais juste l'ensemble cadre/siège car ce dernier est collé sans aucune autre fixation.
j'ai démonté les éléments du marbre pour tenir l'ensemble vertical et posé sur un CTP
la cale au centre sous la poutre c'est pour vérifier la déformation au fur et à mesure de l'empilage des sacs de ciment. au final je fait affleurer la cale biaise noire sous la poutre.  1h d'attente ...le temps du repas...
au retour même jeu...dépose des 4 sacs ...140kg.....mesure de la flèche : 11mm




finition peinture a faire...vivement le roulage
Jean , tu noteras que j'ai laissé un morceau du pivot de fourche supérieur pour une eventuelle potence  

Ah oui ! judicieux pour une éventuelle potence

Le système des 140 kgs en statique est un bon aperçu de la flection .... mais il en est tout autre avec les rebonds successifs .

Alors la ! je te met au pieds du mur paskeu là j'oserais pas rouler ainsi      car il manque L'APPENDICE INDISPENSABLE qu'est l'étaie qui relie le haut de fourche au tube supérieur , en te servant de l'insert reservé a un éventuel étrier de frein ... pour soutenir le pivot au niveau du roulement bas du jdd , ceci est valable dans le cas ou tout le cadre avant est en carbon , une petite étaie tout carbon = facile a mettre en place , et ...a positionner parallèle a la base avant ...SVP ! pour une bonne esthétique , et ça ne gene pas pour un démontage .



tout ceci noyer dans du tissus carbon et tu peut décoller sur les dos d'ane ... mais au fait , tu l'a peut etre prévu ?

l etrange a écrit:

.... mais il en est tout autre avec les rebonds successifs .....

c'est pas parce qu'il y a des disques ....que c'est fait pour faire du cyclo-cross....
je sais bien que certaines routes sont pourries mais quand meme !!!!

l etrange a écrit:

Alors la ! je te met au pieds du mur paskeu là j'oserais pas rouler ainsi      car il manque L'APPENDICE INDISPENSABLE qu'est l'étaie qui relie le haut de fourche au tube supérieur , en te servant de l'insert reservé a un éventuel étrier de frein ... pour soutenir le pivot au niveau du roulement bas du jdd , ceci est valable dans le cas ou tout le cadre avant est en carbon , une petite étaie tout carbon = facile a mettre en place , et ...a positionner parallèle a la base avant ...SVP ! pour une bonne esthétique , et ça ne gene pas pour un démontage .
tout ceci noyer dans du tissus carbon et tu peut décoller sur les dos d'ane ... mais au fait , tu l'a peut etre prévu ?

je pense que tu n'as pas dû faire trop de RdM en tant que lutier
pour ce, je te pose une simple question: quel element fini est le + avantageux ? :
1 grand triangle ou.... un trapèze associé par un coté à un petit triangle ?   ou est le point faible ? simple,..... à la jonction haute de ton rajout  

ensuite, j'ai essayé le cintre en version tri sans couper les rallonges que j'avais faites pour le Ubar



avec potence articulée de 130mm
le dessus de mes cuisses touchent la partie transversale du cintre...
du coup remontage en version Ubar et roulage en Single speed et sans frein
400 m de test....mains lachées sans pedaler : ça roule droit
par contre, etant + couché , le ubar est dans le champ de vision...
je vais essayer de trouver un autre cintre Tri....

Zoli tout ça!

Bonne continuation Gruig!

Alors Gruig, tu en es ou ?

djiji a écrit:

Alors Gruig, tu en es ou ?

pas le temps de continuer ces derniers temps
j'ai juste modifié la potence inclinable carbone pour lui donner + d'angle ( montage inversé sur la colonne)
il me faut commander un guidon route ergo, mais avec l'ancrage 28.6 décalé vers le bas puis y greffer des embouts style tri. sur un classique le dessus des cuisses touchent.
le Ubar est un peu trop souple....je vais essayer cet autre possibilité
comme j'ai changé pas mal de cotes ou angles ( siege )sur ce dernier, je n'ai pas voulu le prendre pour les brevets...donc pas pressé non plus ( j'ai d'ailleurs fait le 200 de la semaine dernière en VD)

de nouvelles images bientôt

C'est personnel, mais je crois bien que le U bar sur une tad est la meilleure solution.

Plutôt que d'acheter des guidons de tri etc, pour ma part, j'utilise un tube multicouche de 20 mm, que je ceintre comme je veux.
Puis je me fais mon simili prepeg ( sandwich carbone epoxy entre deux feuilles de polyane ) pour une découpe facile et au millimetre de mon carbone puis scotch électrique à l'envers et c'est nickel.

Bonne continuation pour ton velo

j'utilise un tube multicouche de 20 mm=tuyau chauffage ?
simili prepeg ??

Merci de préciser

dan25 a écrit:

j'utilise un tube multicouche de 20 mm=tuyau chauffage ?
simili prepeg ??

Merci de préciser

Ben du tube multicouches comme ça quoi :
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/tube-d-alimentation-multicouche-x-16-mm-en-couronne-de-25-m-e8914

Et le simili prepeg, ça m'a changé la vie .
Il s'agit de prendre en sandwich le carbone entre deux feuilles de polyane.
Ainsi tu peux découper tes tissus au millimètre pres, sans que ça s'effiloche, sans en foutre partout, super proprement. Tu peles une feuille de polyane,tu poses le tissus sur la strat, tu peles l'autre feuille de polyane... comme avec du prepeg mais sans les contraintes de cuisson et pression du prepeg

à djiji
merci pour les renseignements-arrives tu à retirer le multicouche apres ?

à gruig
bonne continuation pour ta réalisation (que je suis de près) et désolé de polluer un peu ton fil, mais c'est toujours intéressant de partager le savoir faire de tous, ca peu servir.

Pas mal ce tube multicouches a post formé    mais comment tu l'extrait apres l'avoir carbonner ... ?

l etrange a écrit:

Pas mal ce tube multicouches a post formé    mais comment tu l'extrait apres l'avoir carbonner ... ?

quant il est emprisonné ...il y reste....
je connaissais cette solution.....
pour le cadre de la verrière de mon avion, c'est une des possibilité pour avoir une base à strater...en plus ce n'est pas beaucoup plus lourd / tube alu.........facile à former sur le '' genou''....facile à trouver chez '' bricomachin.''..
beaucoup de Ø...14...16....20...26....32.....

pour la solution prépeg....(pré-imprégné.....dans le texte)...possible....la solution est bien ... pas le top pour un cintre...quand meme, ....il existe des chaussettes carbone tubulaires (en mettre plusieurs couches )... pour obtenir le Ø 22.2 à partir du tube Ø 20.

On peut pas le dissoudre dans un bain d'acétone?

Rufian a écrit:

On peut pas le dissoudre dans un bain d'acétone?

le P.E. meme pas et pour l'alu du milieu ....il va falloir tremper longtemps

Ah ok Gruig pour le tube a djiji = facile a formé mais pas au plus leger on peut tout de meme passer les gaines en interne =

ya pas moyen de le ramollir dans les coudes au décapeur tout en tirant sur une extrémité pour l'extraire ?

dan25 a écrit:

ya pas moyen de le ramollir dans les coudes au décapeur tout en tirant sur une extrémité pour l'extraire ?

le multicouche est certifié pour une tenue à 95°...
donc pour le degrader il faudrait peut etre 120° et chauffer par l'interieur ....

à cette t° l'époxy classique ( ''empéguée au pinceau'')va se ramollir...meme si étuvée

montage d'un nouveau cintre pour remplacer le U-Bar
extrémités à reprendre en version CLM pour recevoir des shifters end bar


la potence a aussi subit quelques modifs pour prendre+ d'angle

Superbe ce cintre

l etrange a écrit:

Superbe ce cintre

je reprends la finition de ce bent...il était resté en l’état depuis le printemps

j'ai coupé le cintre au niveau des parties courbes pour finir en ''corne de vache'' mais en conservant ce deport haut par rapport à la potence pour passer le dessus des cuisses.
des shifters CLM viennent en bout ( 10v) et des touts petits leviers de cyclocross. les 4 gaines passent dans le cintre et ressortent au raz de la potence.

j'ai rajouté des passes gaine sur la partie avant.....fait dans du petit tube en verre /epoxy que j'ai moulé sur du tube en silicone de Ø 5...collé epoxy /microbille.
bien sec, les finitions se font à la lime et toile émeri

je viens de terminer la peinture dans le garage ( trop froid et brouillard dehors)...noir et rouge avec vernis mat...j'ai quand meme laissé un peu de carbone apparent

j'en ai profité pour rentrer une paire de roues disque semi profilées basiques ...pas tres leger ..3055g completes ( pneus, chambres, broches, disques et casette )
avec quelques euros , ça laisse de la marge pour gagner 400g....vu qu'il ne sera pas trop possible de gratter ailleurs....

je vous poste des images des qu'il est sec et pret à rouler ( avant la fin de cette semaine )

il est terminé...enfin non...il manque les porte bidons......mais j'ai pas encore reçu les inserts à sertir M5 en inox
vous pensez bien que la première chose que j'ai faite , c'était de le peser....pendu comme un cochon...il fait 9,820 kg  comme sur la photo.
je suis allé faire 5km malgré les 2 petits degrés et le brouillard qui ne s'est pas levé depuis la semaine derniere.....
bien mieux que les precedents essais ou je n'avais pas monté les pedales auto et collé le velcro de la maille 3D du siege ( je glissais avec )
pas de problemes au roulage ...il est beaucoup plus leger à piloter que le stradi de PBP
il va juste falloir s'acclimater à ce type de cintre. le dessus des cuisses montent à 2cm sous le cintre...je vais essayer en couchant un peu plus la potence articulée et en relevant le cintre ...la partie en guidoline plus inclinée.
les freins c'est moyen ( comme des pinces classiques sur jante )mais je pense qu'un minimun de rodage sur quelques km vont ameliorer l'ensemble









si je veux l'utiliser pour les brevets du PBP ...faudra compléter pas un appui tète....et une sacoche ou boite composite à l'ar du siège.....en autonomie ...il faut toujours se faire suivre quelques babioles...les nuits en Bretagne peuvent être fraîches