VC PELSO BREVET

Merci pour les photos, j'ai pas complètement compris la fixation du siège, il me semble qu'il est au maxi, au moins 30% non?
En tout cas il est beau
Tu veux dire que les rondelles de fixation sont un poil de travers?

Un guidon qui garantit l'embrochage traversant en cas de choc frontal ?

Il vient que de le monter, ce sera coupé bientôt

Oui, je vais les couper après la fixation grossière de la position!! Il me semblait l'avoir écrit?
Ce que je voulais dire c'est que la rondelle "écrase" le siège et a une position correcte quand elle suit la tangente de la courbe du siège à cet endroit là. Si on monte ou descend plus, il y aura une contrainte de la rondelle sur la matière du siège. C'était juste une interrogation...
Oui, j'ai mis le siège relevé (maxi?) pour débiter, je verrai ensuite si je le redescend. Une des raisons qui me fait passer au couché, ce sont des douleurs cervicales lors des longues distances...
Avez vous une astuce pour fixer le garmin edge au centre du cintre double J, dans le prolongement de la fourche?
merci
marc

J'ai ca, acheté sur le net, faut que je cherche ou, et ca va super!

C'est facile à trouver c'est TOPEAK qui fait ça et son petit nom c'est "bar extender" on en trouve un peu de partout sur le net et parfois même en boutiques

Bonjour
Extra, c'est ce qu'il me faut!!!
Sur la photo, on voit les barres du cintre au niveau de leur fixation. Elles ne sont pas lisse avec des aspérités ce qui doit rendre leur fixation solide.
Sur le Brevet, comme il est livré, elles sont lisses sur toute la longueur, et donc elles tournent dans la fixation malgré un serrage à fond...
Peut être rajouter du tape dessus pour éviter cette rotation?
marc

Si elles tournent peut être que ca vient aussi que tu es trop raide, au début je devais les régler presque a chaque démarrage ( j'étais trop tendu)

Par curiosité, combien coûte le kit cadre?
A 1370g le cadre, c'est +/-300g plus léger que les Zockra !
Va falloir que je me bouge si le cadre est assez rigide pour cette masse.
Rendre le boitier de pédalier fixe semble une bonne solution pour gagner facilement de la masse et.... éviter le bruit parasite.

Bonjour
Pour info, le vélo dans cette configuration ( avec moyeu dynamo, disques, pneus en 28, pédales auto VTT...) pèse 10,8 kg
Marc

marcd a écrit:

... Sur la photo, on voit les barres du cintre au niveau de leur fixation. Elles ne sont pas lisse avec des aspérités ce qui doit rendre leur fixation solide.
Sur le Brevet, comme il est livré, elles sont lisses sur toute la longueur, et donc elles tournent dans la fixation malgré un serrage à fond...

l'économie de cette opération là https://fr.wikipedia.org/wiki/Moletage

Merci

Sur mon Schlitter, les aspérités ne ressortent pas, ce sont des lignes creusées, juste pour le décor je pense

Je serais comme Malric moi aussi preneur de l'information sur le prix du kit cadre. Bison, peux-tu nous en dire plus ? Le poids du cadre seul à 1370g  est-il vérifié ? En tout cas le site est clair, bien joué ! Un clic sur les revendeurs ne donne rien.  Quelle est la procédure pour l'acheter ?

jpl83 a écrit:

... J'ai bien cru que Challenge allait donner l'exemple de cette "cohérence" avec les FURAI qu'ils allaient décliner avec 3 tailles de roues, mais ils se sont perdus, entre autre en recréant un ? dixième modèle à leur gamme (un 700x700 dont j'ai oublié le nom)...  

CHALLENGE Chamsin 2x700 là https://velorizontal.1fr1.net/t15669-nouveau-challenge-hr-chamsin-700c
et là http://www.challengebikes.com/chamsin.php

Enfin, il est là  

Mais encore ... Tu roules avec demain

Je me donne 8 jours, je fais le pont

Tu n'as reçu que des cadre? Quid de la fourche, jeu de direction, potence, cintre...

Si si yatou même la housse de siège

J'ai noté que marc avait opté pour cette transmission ...
groupe: monoplateau SRAM Force 1 en 42 dents, boitier GXP, dérailleur GX, shifter SRAM, cassette Sunrace 11 v. 11x42
J'ai lu tantôt dans une revue VTT que la transmission monoplateau utilisait du matériel spécifique (plateau mais aussi chaîne? cassette ?)
Qu'en est-il pour la solution choisie par Marc ? Chaîne et cassette spécifique ou non ?
Au delà ...
- quels sont les autres choix de transmissions possibles ? (je n'ai pas vu grand chose sur le site du fabricant)
- pour le freinage, quelles sont les options possibles ?
Plus généralement, la commercialisation a t elle commencé ?

@ Claude: je laisserais à Marc le soin de me corriger s'il le faut mais à priori sa cassette est une 11-46 Sunrace en 11 v bien-sûr.

Les cassettes sunrace 11-46 sont beaucoup mieux étagées que les shimano 11-46 qui sont une véritable catastrophe, c'est incompréhensible ce qu'ils ont fait, ils ont tout simplement remplacé le 42 dents de leur 11-42 par une 46 dents, bonjour le trou.

Le matériel monoplateau est spécifique oui, dérailleur, chaîne et plateau, pour les cassettes c'est moins problématique: une cassette sram 10-42 s'utilise aussi bien en 1x qu'en 2x.

Pour l'instant tous les systèmes monoplateau sont possibles:

en 11-46 (je donne l'écart max) 11v chez Shimano ou en 10-50 12v chez Sram.

Après, pour la 12v il faut quand-même acheter un plateau 11v (les plateaux 12v standard ne dépassent pas les 36 dents).
J'ai fait 1000 km en gravel avec un système shimano 11v derrière et un plateau rotor 1x 11v en 42 dents en y montant une Chaîne sram eagle (spécifique pour 12v) et je n'ai pas remarqué de différence avec les chaînes 11v que j'utilisais jusqu'à là.

Le mat de dérailleur av, qui se monte tout simplement sur des inserts filetés, est encore sous développement, une fois qu'il sera sur le marché il n'y aura plus de limite du tout.

La commercialisation c'est pour les semaines à venir, dès que j'aurai les derniers détails, notamment le prix définitif, je vous le laisserai savoir sur ce fil.

OK merci pour ces infos. J'attends avec impatience car ... cette semaine, j'ai aperçu une fissure sur mon cadre de Rans et mon cadre de méta a cédé sur la route !
Sauf erreur de calcul de ma part, avec un monoplateau 42 à l'avant et une cassette 11v de 11/46 à l'arrière, on a - pour moi qui utilise 3x9 v. -des développements (mini et maxi) comparables à 30 à l' av. & 27 à l'ar. pour la montagne et 50 av. - 13 ar. sur le plat .
ça peut le faire même si j'apprécierais une plage un poil plus importante.

@claude En fait je m'étais aperçu sur le Schlitter en roulant en compact (39 - 52 * 10 - 42) que je n'utilisais le 52 que les 5-ièmes dimanches du mois.

Du coup le prototype a été testé sur 2000 km en monoplateau 39 * 10 - 42 ce qui m'a parfaitement convenu.

Depuis plusieurs années j'ai pédalé en essayant de resté proche d'une cadence 'idéale' mais en découvrant le monoplateau (d'abord sur mon gravel et ensuite -par l'utilisation que je faisais de mon compact- en vh) j'ai 'redécouvert' le pédalage et j'aime bien la variation que m'impose le terrain.
En longue distance ça apporte un peu d'intérêt aussi je trouve de devoir changer sa cadence en suivant le relief.

Je monterai le mien avec un 12v 10 - 50 et un plateau rotor de 42 dents ce qui me semble être assez parfait.
Cet automne je suis monté successivement sur le signal du mont du chat (13 km à 10%) , puis le Grand-Colombier par Artemare (avec du 22%) le tout dans une rando de 230 km avec le 39 * 10 - 42 (en 11 vitesses donc) et je n'étais jamais en manque de dents ou d'écarts plus petits.

Ceci dit, à terme ce n'est aucunement l'idée d'imposer le monoplateau aux utilisateurs, mais il a néanmoins été décidé de commencer la vente des cadres sans attendre le mât de dérailleur.
C'est une petite pièce certes mais qui nécessite tout de même un développement à part entière.

Bonjour
Désolé, je n'avais pas vu vos échanges (ni reçu d'alerte par le forum).
J'ai bien installé une cassette 11x46 Sunrace et non pas 11x42 comme je l'avais écrit dans le post précédent (erreur corrigée).
J'ai pu tester le vélo sur 200 km avant de me fracturer le poignet il y a trois semaines (sans rapport avec le vélo!!).
Les développements m'ont bien convenu. On arrête très vite de pédaler en descente. Pour les montées, je ne suis pas encore en mesure de vous donner des infos pertinentes.
J'ai encore besoin d'apprentissage pour monter à faible vitesse sans louvoyer et pour prendre les épingles.
Par contre, le monoplateau (une première pour moi) est très confortable même si il faut bien sur adapter la fréquence de pédalage. La cassette Sunrace est bien mieux étagée que la Shimano.
Quand j'ai commandé les pièces en décembre (la livraison du vélo était prévu en janvier), j'avais fait l'impasse sur le 12v à cause du prix et je n'avais pas vu de cassette Sunrace en 12v.
Clairement, comme Bison le dit, le choix 12v avec plateau 42 et cassette 10x50 devrait être optimum.
Pour les freins, les disques (une autre première pour moi) sont super sécurisants et me paraissent la solution optimale.
marc