VC PELSO BREVET

Citation :

qui pour effectuer un brevet ...pentu .a .préfèré son Maloku!!

Ne penses-tu pas que des tas de propriétaires de Bacchetta ont préféré à un moment où un autre d'aller rouler avec leur maloku?

Justement j'ai une question pour Laurent

sur le site Pelso ils proposent un vélo complet pour 3490 euros, incluant la TVA de 21%
et notamment pour les roues c'est marqué "user choice"
çà parait un peu trop beau pour être vrai
est ce que çà veut dire que les roues sont facturées en plus ?

bison couché a écrit:

9,8 kg pour le Pelso en freinage disque sans être obligé d'hypothéquer sa maison avec des composants assez basiques donc.
Nous allons prochainement publier une liste de composants sur le site qui permet d'atteindre ce poids.
Les 10 kilos du Bacchetta viennent d'où?

Puisqu'on est toujours dans la cosmétique, l'annonce du rêve de demain :

Question :

9.8 kgs, c'est sans mousse, sans gluten, sans pédales, sans édulcorant, sans huile de palme, sans gaines, sans support de bidon, sans appui tête, sans garantie mais avec un cadre proto taille ? à 1370gr ou 1250 gr, sans lactose, sans peinture et vernis, sans sucre, sans rétro et sans support de dérailleur avant, avec deux étiquettes ?

sebastien a écrit:

bison couché a écrit:

9,8 kg pour le Pelso en freinage disque sans être obligé d'hypothéquer sa maison avec des composants assez basiques donc.
Nous allons prochainement publier une liste de composants sur le site qui permet d'atteindre ce poids.
Les 10 kilos du Bacchetta viennent d'où?

Puisque qu'on est toujours dans la cosmétique, l'annonce du rêve de demain ;

Question :

9.8 kgs, c'est sans mousse, sans gluten, sans pédales, sans édulcorant, sans huile de palme, sans gaines, sans support de bidon, sans appui tête, sans garantie mais avec un cadre proto taille ? à 1370gr ou 1250 gr, sans lactose, sans peinture et vernis, sans sucre, sans rétro et sans support de dérailleur avant ?

 Et sans vélo  


C'est la tendance au dématérialisée, Ah progrès, qu'y disait

Il y a eu des Metabike alu, jugés formidables grimpeurs à leur sortie.
Il y a eu des Zockra, puis des Metabike carbone (sans compter d'autres comme les Velokraft carbone...)

Il y a eu le Schlitter Encore et maintenant le Pelso Brevet.

Question d'ignorant: Qu'est ce qu'il apporte de mieux par rapport aux précédents?

@ Manu, il faut que je vérifie mais je pense que c'est sans roues. L'offre n'est de toute façon pas valable pour la France.

@Sebastien Avant de passer à la pesée le cadre a été fermé hermétiquement avec des bouchons à nanoparticules et tiré à vide.

Le poids du kit-cadre taille M (mousse incluse) sur quoi les 9,8 kg sont basés est de 4,666 kg
Malheureusement Adam n'a pas voulu que l'on mette les pédales avec par contre j'ai quand-même réussi à glisser une cassette sunrace 12 v en 11 - 50 qui pèse un âne mort et un petit retroviseur dedans ainsi que le liquide pour les tubeless en 28 mm ;-)

Didier33 a écrit:

Question d'ignorant: Qu'est ce qu'il apporte de mieux par rapport aux précédents?

Ca c'est une vraie question importante: pourquoi un VC grimpe moins bien qu'un VD, et quels sont les choix de géométrie
qui font qu'un VC grimpe mieux qu'un autre.

J'ai hâte de voir avec quelles roues (à quel prix) est pesé ce vélo à ce poids
Malgré tant de remontées d'info chiffrées et vérifiés des clients, tant de discussions, ils continuent à se .... de notre .... avec des données aussi peu réalistes !

Et puisque le vélo système de randonnée est si formidable, pourquoi, encore un fois, communiquer sur des poids foireux ?
Pourquoi ne pas jouer, au moins une fois, et une bonne fois pour toute, la sincérité ?
C'est ce qu'on appelle juste le respect de l'utilisateur, du client.

Pour terminer, quand Szatuna a dénié me répondre (après un mois de silence) et ce soit bien foutu de moi en me proposant un vélo à la peinture de mon choix tellement ils sont désolés, j'ai officiellement abandonné les négociations sur overdose de fouta... de g...



Me reste tout de même désormais à monter ce PelZub pour en dire, je l'espère et malgré tout, de belles choses !

Citation :

J'ai hâte de voir avec quelles roues (à quel prix) est pesé ce vélo à ce poids

J'avais mentionné un budget raisonnable avant.
Ce sont des DT Swiss PR 1400 Dicut à 1443 g : https://www.bike-components.de/fr/DT-Swiss/PR-1400-DICUT-DB-21-Road-Laufradsatz-p59111/

Citation :

Malgré tant de remontées d'info chiffrées et vérifiés des clients, tant de discussions, ils continuent à se .... de notre .... avec des données aussi peu réalistes !

Et puisque le vélo système de randonnée est si formidable, pourquoi, encore un fois, communiquer sur des poids foireux ?
Pourquoi ne pas jouer, au moins une fois, et une bonne fois pour toute, la sincérité ?
C'est ce qu'on appelle juste le respect de l'utilisateur, du client.

Tu te trompes Sébastien

Didier33 a écrit:

Il y a eu des Metabike alu, jugés formidables grimpeurs à leur sortie.
Il y a eu des Zockra, puis des Metabike carbone (sans compter d'autres comme les Velokraft carbone...)

Il y a eu le Schlitter Encore et maintenant le Pelso Brevet.

Question d'ignorant: Qu'est ce qu'il apporte de mieux par rapport aux précédents?

Dans le monde de Szatuna, étroitement lié à celui des Bisounours Hongrois -et avant qu'ils aient rencontré un tank Tchèque- voici ce qu'il devait apporter de mieux, c'est même écrit sur leur vrai site :

With an exceptional 3980g (8,8lbs) frameset weight the Pelso Brevet is one of the lightest recumbent framesets of the world.

Et puis ils auraient commencé à fabriquer pour les US et ils se seraient senti obligé de charger la mule en carbone et résine par peur du géant américain !
Donc on oubli le poids, qui n'est vraiment pas mieux que les autres malgré toute l'engineering du 21è siècle, l'expérience, les stages chez des pros du vélo et un professionnalisme incroyable du fabricant.

Sinon, dans la vraie vie il y a la hauteur d'assise qui est plus accessible que tous les vélos que tu cites, la possibilité d'une cassette xxl, une rigidité du cadre monocoque et du boitier de pédalier fixe (qui reste à mesurer), un guidon réglable dans tous les sens, un réglage du siège qui semble intéressant...EDIT : un passage de chaine qui semble idéal aussi. En sommes des avantages précieux pour élargir le champ des possibles.

Les côtés négatifs de mon point de vue (hormis tout ce qui a déjà était dit), pour un "système de randonnée", il n'y a pas de fixations pour porte bidon, porte bagage et garde boue, pas d'appui tête, pas d'axe traversant, pas de choix de couleur, seulement deux tailles de bômes et de sièges, support de freins à disques IS-PM ou FM (on peut faire plus simple je pense, notamment tout en FM mais en préconisant des ensembles), est ce que l'empattement plus long est un point négatif ? Faut voir (plus de poids, plus de mou aussi ? mais une super tenue de route, une meilleure répartition des masses ? On manque hélas cruellement de données et de comparaison pour en dire plus.

Par ailleurs, je constate que le méta carbone est quand même trop souple au niveau de la fourche avant (c'est même impressionnant... mais confortable), trop haut sur patte, que la bôme réglable, c'est vraiment un truc à faire disparaitre ; pour les Zockra, pas assez essayé pour comparer mais je crois que la ligne de chaine est moins bonne et qu'il y a moins de possibilité de réglages en général (sauf directement à la commande). Pour le Encore, haut sur patte aussi.

Donc, il y a un bon début d'évolution dans l'ensemble mais il manque encore pas mal de choses pour en faire un véritable système de randonnée au top et pas mal de changement de mentalité pour être bien mieux disant.

Je suis d'accord avec toi toi, Sébastien pour les qualités énumérées sur le Pelso... Ce sont elles qui ont guidé mon choix.
Pour le reste, je regrette l'absence d'appui tête quasi indispensable pour moi. Les poetes bidons sont faciles à mettre avec un système sans fixation au cadre si on ne veut pas percer et mettre un rivet.
Je vais continuer à monter lentement mais sûrement mon vélo avant d'aller l'essayer sur route. 😁

Bonjour
Perso, j'ai été cherché une solution pour appui tête et porte bidons chez ADEM:
http://www.ademhr.com/products/adem2c.html
et
http://www.ademhr.com/products/cage_mount.html
Pour l'appui tête, extra, rien à dire
Pour le porte bidons, après 100 km, le contact sur une épineuse de vertèbre devient gênant puis douloureux. La plaque est différente de celle de la photo, elle est ajourée maintenant.
J'ai poncé les rebords qui étaient vifs, c'est mieux mais pas parfait. Je pense mettre un bout de néoprène au niveau de l'appui toxique.
Pas eu à payer de frais de douanes...
marc

Pour comparer à mon Zockra que je mesure à 97% de rendement de transmission l'avantage de la ligne de chaîne supposée meilleure du Pelso ne sera pas mesurable et bien que le Z soit hyper souple je monte avec aussi vite que sur le VD du même poids à puissances égales (le VD a moins de résistance au roulement avec ses gros pneus mais une aéro suffisament désastreuse pour effacer cet avantage même à faible vitesse).

Les gros trucs du Pelso sont les freins à disques parce que franchement l'hydraulique c'est de la bombe en boîte, et les pneus de 40mm pour aller plus vite sur le trajet vélotaf sans me fracasser les quelques molaires qu'il me reste.

Didier33
dans  ton enumeration tu  cites  le Velokraft
il  faut  preciser le Low  Racer
VK1 ou 2  selon diametre  de  la roue  arriere
le  mien est  toujours en fonction et il apporte la  difference d'un LR  versus HR..
tu  pourrais  essayer  et avoir  ton avis ..
Papy  volant

Didier33 a écrit:

Il y a eu des Metabike alu, jugés formidables grimpeurs à leur sortie.
Il y a eu des Zockra, puis des Metabike carbone (sans compter d'autres comme les Velokraft carbone...)

Il y a eu le Schlitter Encore et maintenant le Pelso Brevet.

Question d'ignorant: Qu'est ce qu'il apporte de mieux par rapport aux précédents?

Par rapport aux vélos que tu cites, le Pelso a en tout cas le mérite... d'exister  !  Car tous ceux que tu cites ne sont plus disponbles (saud f peut-être le Zockra qui serait de nouveau achetable).

Les nouveaux Bacchetta carbone sont aussi une bonne nouvelle pour ceux qui aiment les HR.

Didier33 a écrit:
Il y a eu des Metabike alu, jugés formidables grimpeurs à leur sortie.


C'est surtout le cycliste qui est formidable grimpeur Les couchés sont pilotés majoritairement par des anciens, et grimper devient difficile avec l'age, je reconnais que je grimpe mieux en VD qu'en couché mais le temps perdu et rattrapé largement sur le plat ou en descente, tous mes parcours autour de chez moi jusqu’à 1200 de dénivelé et 100 bornes sont fait plus rapidement en couché

fleur a écrit:

Par rapport aux vélos que tu cites, le Pelso a en tout cas le mérite... d'exister ! Car tous ceux que tu cites ne sont plus disponbles (saud f peut-être le Zockra qui serait de nouveau achetable).

Les nouveaux Bacchetta carbone sont aussi une bonne nouvelle pour ceux qui aiment les HR.

C'est pas faux, et c'est déjà ça!

@ veloblan:
Formidable grimpeur...pour un vélo couché à l'époque.
Mais on est bien d'accord que c'est aussi et surtout le cycliste qui peut être ou non un formidable grimpeur!

Je continue les essais modifs sur le guidon j'ai tout décalé vers l'avant et c'est plus facile surtout dans les virages encore une sortie et si ça se confirme je coupe le surplus .
Photos des haubans qui  sont  posés dans le sens inverse d'autre pelso .
J'ai aussi remplacé la mousse du siège par une novosport , je préfère son confort .

Bonjour
Modification très intéressante surtout si cela libère de la p’ace Pour les genoux dans les virages!!
Cela me serait bien utile dans les épingles à cheveux....
Par contre, quel est la raison de l’inversion des haubans?
Merci
Marc

La modif du guidon apporte surtout dans les épingles , j'ai testé hier dans une série d'épingles bien serrées et bien pentues et ça passe facile encore une sortie pour confirmer et je coupe !
Pour les haubans aucune idée ils étaient monté comme ça , ça doit pas changer grand chose .

avant de couper, as-tu testé l'autre position de la potence (rotation de 180°) ?
Peut-être çà te conviendra mieux....

Sur les images ci-dessus le mât pour le dérailleur est bien cour , plus que limite pour le plateau monté. Comment faire avec un plateau plus grand ? Dommage qu'il ne dépasse pas de quelques cm pour fixer une lampe

Et à quoi servent les 2 trous sous le guidon de chaque côté ?

Oui Manu c'est prévu que je teste la rotation de la potence .
à trucmaiscoeur sur que le mat est un peu court mais c'est un plateau ovale donc il faut relever le dérailleur au max On doit pouvoir facilement monter un plateau rond de 54 ou 55 dts
Il y a des taraudages sous le boitier de pédalier pour fixer un phare .

Sinon juste pour vous faire rire les 2 kit cadre que j'attends sont bloqués en douane

Ce qui est une hérésie (comme je l'ai déjà dit aux intéressés).

Faire passer physiquement par un pays hors UE un produit fabriqué en UE et vendu à un revendeur en UE, avec du coup à faire des formalités de douane (avec les frais et les délais supplémentaires correspondants...), avec le risque (dont j'avais clairement fait part aussi aux intéressés, suite à des déboires passés avec des vélos d'autres marques) de blocage en douane, n'a aucun sens...

Comme je l'ai déjà exprimé aussi, je serai prêt à participer à la promotion de ce beau vélo (dont j'ai un exemplaire à l'essai ici, mais pas encore vraiment communiqué à ce propos...) dès que les choses seront normalisées.

Philippe

Plutôt d’accord 😌 avec toi Cyclophil, sur le coup des douanes, car j’espérais avoir le nouveau vélo pour le BRM de Manosque... nenni ! Puis pour le prochain BRM de Nyons ! Nenni. Ça complique les choses , du coup, car me lancer sur un 300 ou 400 , sans connaître l’engin, c’est délicat, surtout si on veut valider les BRM pour le PBP. Je pense donc que je ne ferai pas le 300 de Manosque début avril avec l’engin car je ne l’aurai toujours pas et conserverai la belle et fidèle cigogne.
L’idée étant de faire le PBP avec le l’invisible fantôme noir.
Mais relativisons, cela ne reste qu’un loisirs, alors je prends les choses avec tranquillité.
C’est mieux comme ça 😇
Bonne journée à vous tous, Cyclo Phil, t’as encore de la place pour t’inscrire au BRM de Nyons, on t’attends 🤗

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