Workshop TD bois (aus der Deutsch Forum)

Sur le forum allemand lors d'echanges sur le ST, un fil sur un workshop pour la construction d'1 vélo bois a été ouvert. L'idée est de créer un vélo en partant de la CADen passant par des outils et à terme sortir un kit près au montage.
c'est par là!. Je tenterai de poster ici les dernières nouveautés, mais rien ne vous empêche de contribuer sur place.

Pour l'instant ça donne ça:


L'avis d'experts comme l'Etrange, Oryanne et j'en passe et des meilleurs serait intéressant.

Sujet à suivre.
Je suis loin d'être expert mais il me semble que ce dessin permet d'appliquer une petite idée que je garde dans un coin de mon cerveau : l'assemblage de la colonne de direction serait plus rigide en l'inversant. J'explique l'empilage à partir de la roue : cadre arrière, partie avant avec la fourche raccordée plus vers l'avant et en dernier au-dessus le second raccordement au cadre arrière. J'ai fais une ébauche la semaine dernière que j'ai mise de côté au cas où. Je ferai une photo.

Voici mon essai.

Ton essai ressemble a  l'avant de mon Td de 2013

Ah ben oui!! Donc je n'ai pas la primeur de l'invention. Est-ce plus solide comme je le pensais?

Plus solide qu'une direction classique , je ne sais pas . Mais en tous cas c'est extrêmement solide et rigide .
Depuis que je roule avec il a subi de nombreux chocs et aucun soucis .

On un ensemble unique qui comprend  la fourche , la direction , le boitier de pédalier  et sur le plan esthétique
on peut se lâcher . J'aime bien le design allemand .

Pour suivre les conseils des constructeurs amateurs de ce forum ( que je remercie en passant), j’ai diminué la distance entre-jambes/colonne de direction et mon 2ème proto était plus facile à gérer.
Aussi dans ce projet, qu’en est-il de cette distance relativement longue et son importance sur l’équilibre du vélo?  Mais peut-être y a-t-il des td qui roulent bien dans ces conditions ?
Ceci dit, l’idée du kit est super, affaire à suivre de près.

Vos échange sur la colonne de direction me rappelle celle bien spéciale du fameux vélo Look L96.
OK, c'était il y a quelques années, ce n'est pas un couché...
Mais sa colonne de de direction avait fait couler beaucoup d'encre à l'époque et avait été présentée comme étant un modèle de légèreté et de rigidité ... mais qui limite l'angle de rotation de la roue avant...
Comme sur un TD, l'angle de rotation de la roue avant est limité, ce genre de montage ne serait-il pas intéressant?


Ici la fourche est d'une seule pièce avec une "mortaise-roulement" pour accueillir le tenon cylindrique de la partie basse de la pseudo-colonne de direction du cadre.  Elle est maintenue en place par la pièce suppérieur qui accueille le tenon cylindrique supérieur du cadre et est fixée à la fourche.


Dans un autre genre et plus loin dans le passé, dans les années 80, l'ingénieux Fournales (le fabriquant français d'amortisseurs à gaz) avait développé une moto de trial ultra légère avec une colonne de direction très très légère ...
Fournales Trial
J'ai eu l'occasion de bien regarder cette moto à l'époque et elle reste bien fraiche dans ma mémoire de part la légèreté de son cadre!

jagut a écrit:

Ah ben oui!! Donc je n'ai pas la primeur de l'invention. Est-ce plus solide comme je le pensais?

Des fois ça casse.

Feu KA était inspiré du look pour ça



Pour le ST la fourche est ailleurs ....

Et c'est là qu'on voit que le projet "bois allemand" n'est pas sans rapeller le superbe et disparu KA.
A la différence que le KA avait un guidon bien mieux placé ...

il me rappelle encore plus le Zockra TD HR