Le Tubeless pour les nuls

C'est vraiment facile, tu remontes ton pneu, et quand il ne te reste plus que 20cms pour finir, ces 20cms sont en bas tu verses ton produit, tu tournes ta roue et finis de remonter tes 20 derniers cms quand ils sont en haut ton produit se trouve alors dans la partie où ton pneu est remis. Tu fermes tes 20cms et le tour est joué.
Bien plus long à expliquer qu'à faire.

Oui si t'arrives à claquer le pneu...

Aléatoire pas vraiment en 559/622. Tout à fait d'accord pour quantifier le liquide , c'est plus économique.

À mon avis tes Pro-One c'est avant la série qui pose beaucoup de difficultés , elle-même avant les Addix.

Il y a quatre ans j'aurai dit la même chose que toi.

N'ayant pas encore eu les Addix , je dirai que cela a régressé en 406...question easy !

Avec des valves normales, en démontant l'obus de valve Presta, injecter le Race Sealant avec un petit flacon de Doc Blue récupéré fonctionne très bien.

Ce qui est vraiment sale, c'est retirer le vieux liquide du pneu lorsqu'il faut remplacer le liquide car on ne peut bien évidemment pas chaque fois ajouter du nouveau liquide en laissant le vieux dans le pneu.

Ce type de petit flacon c'est bien pour le VD et VH.
Mais pour les VM avec arche de roue fermée même pour injecter la seringue c'est nettement plus facile.

Fleur a écrit:

on ne peut bien évidemment pas chaque fois ajouter du nouveau liquide en laissant le vieux dans le pneu.

Pourquoi ?
Je veux bien pour la 622 mais j'ai trop la flemme pour les 406 , de crainte de ne pas réussir à les claquer de nouveau...

Moi je n'ajoute du nouveau liquide que lorsque j'ai un trou qui ne se rebouche pas et que je ne vois pas de liquide en sortir.
Donc quant il n'y en a plus. Donc je n'ai pas besoin de retirer le vieux.

Oui pareil pour moi, je ne récupère le liquide que si je dois réparer un pneu neuf ou encore récupérable, sinon je ne touche à rien.

Les liquides ont une efficacité limitée dans le temps, pour avoir un liquide efficace, il faut remettre du neuf régulièrement.

Si il n'y a pas eu de crevaison, il n'y a pas eu de perte de liquide, l'ancien est toujours dans le pneu et on ne peut pas indéfiniment rajouter du neuf, le pneu se remplis de plus en plus de liquide et devient de plus n plus lourd.

Henri GEIST a écrit:

Moi je n'ajoute du nouveau liquide que lorsque j'ai un trou qui ne se rebouche pas et que je ne vois pas de liquide en sortir.
Donc quant il n'y en a plus. Donc je n'ai pas besoin de retirer le vieux.

Cela arrive à quelle fréquence?

Fleur a écrit:

Les liquides ont une efficacité limitée dans le temps, pour avoir un liquide efficace, il faut remettre du neuf régulièrement.

Régulièrement, c'est à dire à quelle fréquence?

Les deux derniers ils roulent en Milan alors que moi je peux retirer facilement ma roue puis je la secoue fort afin de vérifier qu'il y a un bruit de liquide.

Pour ce qui est de l'efficacité dans le temps , on est peut-être plus larges que ce qu'ils nous disent par précaution ?

zapols a écrit:

Fleur a écrit:

Les liquides ont une efficacité limitée dans le temps, pour avoir un liquide efficace, il faut remettre du neuf régulièrement.

Régulièrement, c'est à dire à quelle fréquence?

Pour son sealant normal, Stan's Notube indique :

Stan's Notube a écrit:

Remains liquid inside tires for 2-7 months for long-lasting protection

Pour le Race Sealant, pas d'indications de durée :

Stan's Notube a écrit:

Race sealant should be inspected every 2-3 weeks for best performance

Fleur a écrit:

zapols a écrit:

Fleur a écrit:

Les liquides ont une efficacité limitée dans le temps, pour avoir un liquide efficace, il faut remettre du neuf régulièrement.

Régulièrement, c'est à dire à quelle fréquence?

Pour son sealant normal, Stan's Notube indique :

Stan's Notube a écrit:

Remains liquid inside tires for 2-7 months for long-lasting protection

Pour le Race Sealant, pas d'indications de durée :

Stan's Notube a écrit:

Race sealant should be inspected every 2-3 weeks for best performance

de mon côté ça tient sans pb 3 ou 4 mois

Bonsoir,

Mes pneus meurent en moins de six mois donc le liquide n'a pas le temps de vieillir.
Pour la fréquence à la quelle j'en rajoute quand j'ai tout perdu a force de boucher des fuite c'est extrêmement variable.
Parfois j'use un pneu jusqu'à l'éclatement complet et déchirure de trame avant d'avoir perdu tous le liquide.
Parfois j'ai plus de trous et il faut que j'en remette une fois dans la vie du pneu jamais plus.

Moi c'est pareil, au rythme où je change de pneus, le produit n'a pas le temps de vieillir .

Mais ils durent combien de kilomètres vos Pro-One ?

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