Le WAW364 de Guiom78

Avec le retour des beaux jours, je redécouvre le plaisir de rouler en cabriolet. Quel pied ! Petite sortie aujourd’hui pour aller donner un coup de main à un ami qui fait des travaux chez lui, et au retour ce magnifique horizon qui s’embrase au coucher du soleil. C’était encore plus flamboyant en vrai !

Petit résumé de ma sortie de la semaine dernière du côté des châteaux de la Loire.

Samedi 13 juillet, en consultant la météo des prochains jours, je me décide dans l'après-midi de profiter du beau temps pour aller rendre visite à des amis juste à côté d'Azay-le-Rideau. Je prépare en vitesse mon itinéraire, je réserve une chambre d'hôte à mi-chemin pour le soir même, je prépare quelques affaires et me voilà prêt à partir. Il est déjà 16h30, j'ai environ 120km à faire, et j'aimerais arriver avant 21h00. Il ne va pas falloir trop trainer en route...



Petite pause vers 19h30 pour manger les quelques abricots que j'ai pris avec moi.





Arrivé à 20h30 au village où se trouve ma chambre d'hôte, pas très loin de Chateaudun. Par chance, ici ils fêtent le 14 juillet le samedi soir, je peux donc en profiter pour faire le plein. Le parcours du jour était assez plat (traversée de la Beauce) et très agréable, sur des petites routes bien entretenues mais avec peu de circulation.



Un peu de pub pour la chambre d'hôte où j'ai été accueilli chaleureusement. Il y a même un local à vélo où je peux ranger mon VM, et qui est fermé à clé.


La vue depuis ma chambre.

Le lendemain, petit déjeuner, la patronne prend en photo mon WAW et me regarde le charger jusqu'à la gueule, et c'est reparti.





Petit détour dans Chateaudun.





Le parcours me fait passer par un chemin caillouteux, puis un pont réservé aux piétons et cyclistes. Le VM passe tout juste entre les bornes... Petite démonstration de l'utilité du fanion dans certaines circonstances.  





Le début de mon parcours me fait passer le long du Loir. Magnifiques paysages.



Cycliste Belge croisé sur la route, qui va à Saint-Jacques de Compostelle ! Courageux.

Pause déjeuner à l'ombre d'un magnifique chêne.


Arrivé à bon port.

Après l'effort, le réconfort !

Retour le mardi 16 juillet, après une journée sur place.

L'occasion de faire quelques km en VD, et me rappeler à quel point le VC, c'est beaucoup plus confortable ! Dès les premiers km j'avais déjà mal aux fesses...

Une tour penchée beaucoup plus impressionnante à voir d'un peu plus bas, mais je n'ai pas eu le courage de m'arrêter en pleine montée pour prendre la photo. Cette étape sera la plus vallonnée des 4. Pas mal de détours aussi, l'été est propice aux travaux sur les routes, et j'ai eu droit à 3 déviations.


La chambre d'hôte, là aussi très bien accueilli.

Le lendemain, c'est reparti pour la dernière étape, qui me fait passer par Chartres. L'itinéraire, établi grâce au site brouter.de, en choisissant "vélo de route, faible trafic", me fait pourtant passer par une nationale très fréquentée, notamment par des camions. Après m'être fait doubler par une douzaine de camions, pas très serein, j'avise des panneaux indiquant un itinéraire "Chartres à vélo", sur lequel je m'empresse de bifurquer. Ouf, c'est plus tranquille !



Petit arrêt devant la cathédrale de Chartres, j'en profite pour appeler Papy volant à côté de chez qui je passe, et chez qui j'ai prévu de m'arrêter. Une heure plus tard, je suis accueilli royalement (merci à René et sa femme !), nous discutons vélo couché et vélomobile, puis je repars pour le dernier tronçon.



Une fois arrivé, petite vérification du VM et nettoyage de la chaine.



Voilà ce que j'ai pu embarquer pour ces 5 jours. Je n'avais pas pris le toit du VM, ce sera par contre indispensable pour mon prochain périple, en Bretagne cette fois.

hello nikel ton p'tit reportage ...ça donne envie .. .t'a pas eu trop chaud ? manque plus qu'une nana avec

Non, pas eu trop chaud, je n'avais pas pris le coqueron ni le toit. Du coup c'est très aéré, sauf dans les côtes un peu longues.

Depuis l'été dernier où il m'était arrivé de finir une sortie avec le fond du siège plein de sueur, je n'ai plus eu ce problème. J'imagine que j'ai progressé et que je gère mieux mon effort. Je précise que j'avais l'AE au niveau 3 presque tout le temps (pour être sûr d'avoir suffisamment de batterie sur toutes mes étapes). Je l'ai poussée à 5 par moments, surtout en fin de parcours. J'ai toujours terminé avec 2 ou 3 barres sur les 4. Je pense que je peux faire 150km sur la batterie sans problème sur ce type de parcours. Par contre, pour faire plus et sur des circuits plus vallonnés, je vais me procurer une seconde batterie.

VAE
poussée a 5
bien sur
le routeur l'a fait passer par une côte qui est a 11-12 % sur quelques metres!!
c'est tout plat en Beauce!!
Super rencontre avec un voisin très au fait des VM et dont j'apprécie l'objectivité
Papy volant

Pour le coup, dans la côte dont tu parles, j'ai poussé l'AE au max, sinon je crois que je ne la montais pas...

ha  c'est vrai    les waw  du forum  ont  presque tous une assistance     et comme   je suis  rarement   sous les 25 km/ h    pas besoin    j'peus  bien profiter  ... de ses 28 kgs  

Chouette reportage !

C'est quoi vélomobilcz sur le flanc ?

C'est quoi cet outil bleu ? Encore un outil que je ne connais pas !

Tu parles de ton klaxon qui ne fonctionne pas. Est-ce qu'il y a quelque chose de trop serré ? C'est la cause de ce qui n'allait pas sur mon précédent DF.

L'outil bleu, c'est pour nettoyer la chaîne facilement.

Velomobil.cz c'est l'adresse d'un site internet tchèque sensé être opérationnel depuis 2016, site de vente de vélomobiles. Mais il a l'air en hibernation.

Pour le klaxon, je ne sais pas du tout d'où vient la panne. Quelles vis étaient trop serrées pour le tien ?

Aucune idée c'est le nouveau propriétaire qui a réglé le problème. Moi je ne l'utilisais pratiquement pas.
Oui j'avais deviné pour l'outil mais comment ça s'appelle ?

Ben...un nettoyeur de chaîne de vélo.

Par exemple :
https://www.decathlon.fr/nettoyeur-de-chaine-velo-id_8384766.html
Et c'est vraiment efficace ?
ça n'en mais pas partout ? J'hésite à en prendre un, mais avec 5 vélos ça devrait me faire gagner du temps...

Guiom78 a écrit:

Pour le klaxon, je ne sais pas du tout d'où vient la panne. Quelles vis étaient trop serrées pour le tien ?

Il y a parfois une vis de réglage au dos du klaxon qui règle le jeu de la membrane. Tu peux essayer en la desserrant un peu.

Julequem a écrit:

Par exemple :
https://www.decathlon.fr/nettoyeur-de-chaine-velo-id_8384766.html
Et c'est vraiment efficace ?
ça n'en mais pas partout ? J'hésite à en prendre un, mais avec 5 vélos ça devrait me faire gagner du temps...

Moi je trouve ça très pratique. Il faut évidemment éviter de l'utiliser au dessus de la moquette du salon, mais ça ne salit pas plus qu'un nettoyage à la main.

Pour les vélomobiles par contre, il faut être sûr d'avoir la place de l'utiliser, j'avais tout juste la longueur de chaîne disponible pour y mettre l'outil.

Samural a écrit:

Guiom78 a écrit:

Pour le klaxon, je ne sais pas du tout d'où vient la panne. Quelles vis étaient trop serrées pour le tien ?

Il y a parfois une vis de réglage au dos du klaxon qui règle le jeu de la membrane. Tu peux essayer en la desserrant un peu.

Ce qui est curieux, c'est que le klaxon fonctionnait parfaitement, puis du jour au lendemain, plus rien. Alors que je n'avais touché à rien.

Alors c'est un problème électrique. Un mécanicien automobile devrait pouvoir t'aider.

Branche un contrôleur sur les bornes du klaxon : lorsque tu actionnes le contacteur, la tension doit s'afficher, si tu as 0 volts ou une valeur inférieure à ce qu'il devrait y avoir, il y a un souci le long du cable, connexions comprises ou c'est le contacteur lui même. De toutes façons, ce n'est pas très compliqué à contrôler.

Pour éviter toute confusion: par "contrôleur", 1100xx25 sous entend "voltmètre" (et pas le contrôleur de ton assistance électrique!).

Concrètement, ça veut dire que je mets le voltmètre à quelle bornes ?
Il faut que j'ouvre le klaxon ? La difficulté, c'est que pour y accéder, je dois enlever le nez, mais du coup obligé de débrancher la batterie, donc impossible de tester...

Et pas possible non plus de dévisser le klaxon, il semble collé en plus des vis...

Bon sinon, première sortie aujourd'hui (en pleine canicule, mais juste quelques km) après le nettoyage de la chaîne pour aller faire des courses. Et là, miracle, beaucoup moins de bruits, et un pédalage beaucoup plus fluide ! Une chaîne sale, ça peut générer des frottements à ce point là ?? J'imagine que c'est plus significatif avec une telle longueur de chaîne et tous ces tubes où elle passe, mais tout de même...

Il est bizarre ce klaxon avec ses 4 fils! Tu as déja tripoté les fils pour voir s'ils tenaient bien et qu'il n'y a pas de faux contact.

Oui c’est le klaxon des Waw, il fait un bruit d’oiseau, on avait remplacé celui de Magnum par un klaxon classique.
Il est collé ce qui complique le démontage.

Comment avez vous fait pour le démonter ? En chauffant ? Au cutter ?

Oui en chauffant au décapeur thermique, juste assez pour ramollir la colle qui devait être du mastic polyuréthane si je me rappelle bien.
Et glisser une lame au fur et à mesure.