Le WAW364 de Guiom78

Sur mon waw (368) il y a effectivement un trou ou le klaxon est encastré et dépasse légèrement vers l'extérieur. Il est entièrement isolé avec une sorte de colle noir histoire que le son ne rentre pas trop dans le cockpit du waw.
Je ne sais pas si Katanga utilise du MS Polymer mais ça devrait faire l'affaire. J'en utilise pour coller des trucs sur le waw ça tient pas mal du tout même sur le gelcoat et c'est sensé résister aux vibration).

La petite patte avec un trou est à tordre pour pouvoir la visser dans la coque mais je sais pas si c'est vraiment nécessaire.

Merci à tous les 2, je vais fabriquer le omega en alu, et je verrai par la suite si c'est nécessaire de faire le trou pour faire dépasser le klaxon à l'extérieur. (je préférerais éviter, le bas du nez frotte régulièrement, notamment au niveau du klaxon)

Ça y est, j'ai réussi à retirer le klaxon d'origine, à l'aide d'un cutter, un décapeur thermique, et une spatule à enduire... Pas très facile.
Me voilà maintenant avec le nouveau klaxon, que je ne sais pas très bien comment connecter. J'ai 2 cosses mâles mais aucune indication sur la polarité, juste un A sur l'une des deux. Du coup, je ne sais pas sur quelle cosse brancher le fil rouge.
J'imagine que pour fixer les fils, je vais devoir acheter des cosses femelles à sertir ? Est-ce que j'achète aussi des gaines thermoretractables pour protéger les connections et les rendre plus solides ?
J'ai cherché des tutoriels sur la façon de procéder pour fixer les cosses sur les fils, mais je n'ai rien trouvé de clair sur la façon de connecter ensuite les cosses mâle et femelle entre elles. Faut-il les sertir aussi ? Sinon je vois mal comment ça va tenir...
Autre question, si je me trompe de polarité, je risque de bousiller le klaxon, ou faire sauter un fusible ?
Bref, je suis complètement nul en électricité. Help!

Pas de problème de polarité, tu mets ce que tu veux.
Pour les cosses tu trouveras ça dans les supermarchés au rayon bagnole ou chez un spécialiste.
Ensuite tu sertis la cosse sur le fil et tu peux souder à l’etain Pour plus de sécurité.
Un Thermo rétractable peut assurer la protection.

Bon, en attendant de pouvoir fixer tout ça correctement, j'ai fait un test pour vérifier que le klaxon fonctionne, et ça marche. Je vais enfin pouvoir me faire entendre !

Voilà, mon nouveau klaxon est fixé. J'ai suivi les conseils de Denis, même si j'ai un peu galéré à fabriquer le omega en alu. J'ai finalement usiné un 1/4 de rond sur un tasseau de bois pour me servir de guide et plier la baguette alu correctement, en l'immobilisant avec des serre-joint.
Puis fixation des cosses femelle au bout des fils préalablement étamés. Une première pour moi, l'utilisation du fer à souder. Je l'ai d'ailleurs attrapé à un moment par le fer. J'ai terminé de fixer le klaxon au VM avec le pouce et l'index de la main gauche plongés dans de l'eau glacée.
Pour isoler un peu l'habitacle du son du klaxon, et pour le caler un peu mieux, j'ai récupéré un vieux joint e cuvette de WC que j'ai un peu taillé au cutter.
Demain, je teste ça en conditions réelles.

Bravo ! C'est la naissance d'un super bricoleur !

J’ai dû mal expliquer car l’omega est prévu pour couvrir le klaxon en supprimant la patte de fixation. Mais bon si ça fonctionne comme ça.

Ha en effet, je ne l'avais pas compris comme ça. Mais de toute façon, la patte de fixation du klaxon n'est pas fixée par une vis, donc je ne sais pas comment je l'aurais enlevée.

Penses tu qu'il est nécessaire de coller le klaxon à la mousse et la mousse au plancher du VM pour éviter que les vibrations n'engendrent trop de contraintes au niveau des fixations de l'oméga ?

Bon, j’avais prévu de faire un résumé de mon périple en Bretagne au mois d’août, mais la rentrée de septembre ne m’en a pas laissé le temps. Je le ferai peut-être aux prochaines vacances... En tout cas, ce fut l’occasion croiser la route des vélomobilistes qui ont fait le tour de Bretagne organisé par Zened, et de faire un petit bout de chemin avec eux du côté de Paimpol. Rencontre très sympa. L’occasion aussi de me rendre compte que mon VM émet des bruits bizarres, ce que m’ont confirmé ceux qui ont roulé un peu à côté de moi.

Avant de partir en Bretagne, j’avais nettoyé la chaine et je l’avais lubrifiée. Ma sortie juste après ce nettoyage m’avait fait sentir une très nette différence : pédalage plus fluide, et moins de bruit. Ça n’a pas duré très longtemps, mais jusque là le bruit me semblait normal.

Et puis mardi, sur la route pour aller bosser, sous une belle averse, je me rends compte que je roule nettement en dessous de mes vitesses habituelles (4 à 8 km/h de moins), et j’ai l’impression que l’assistance doit m’aider beaucoup plus que d’habitude, ce que me confirme l’indicateur de charge de cette dernière, qui descend beaucoup plus vite. Au moindre faux plat, j’avais l’impression de trainer une charette, ou que je faisais du pédalo ! Par contre, aucun problème de roue libre : sur le plat ou en descente, je n’ai rien repéré d’anormal.

Je pense donc que le bruit (comme un bruit de râclement ou de frottement qui se fait entendre de façon très nette lors de pédalage en force) vient d’un endroit où la chaine touche quelque chose. Je vais tenter de regarder ça avec une caméra d’inspection si j’arrive à la faire passer. J’ai aussi pensé à un problème du Bafang (mais je ne sais pas ce que ça pourrait être) ou du Rohloff (j’ai fait la vidange en juin, donc normalement pas de raison que ça vienne de là).

Si vous avez des idées, notamment ceux qui ont entendu le bruit que faisait mon VM en Bretagne, je veux bien vos avis.

Je vais essayer de m’organiser pour aller faire une révision chez Roulcouché. Que faut-il vérifier lors d’une révision ? Parallelisme des roues avant je suppose, et peut-être justement le chemin de la chaine ?

Pas encore roulé depuis mardi, je testerai sans doute dimanche, peut-être en lubrifiant de nouveau la chaine avant, voir si ça fait une différence.

Je n'y connais rien en VM mais là visiblement c'est un problème qui n'apparait que lorsque tu pédales ce qui est de toute évidence lié soit au moteur (bien embêtant) soit tout simplement à un roulement de roulette (j'ai eu ça sur mon VTX)

Ha oui tiens, je n'avais pas pensé au roulement de roulette ! J'espère que c'est ça... Je vais vérifier ce week-end.

Tant que t'auras les mains dans le cambouis, vérifie les roulettes du dérailleur (si elles sont cuites ça freine bien aussi !!!)

Ha oui, je vais vérifier ça aussi. Et concrètement, pour vérifier les roulettes du dérailleur (on parle bien des roulettes du tendeur de chaîne ?) je dois forcément ouvrir la chaîne pour la détendre ou il y a une astuce ?

Si la chaine est rivée tu peux ouvrir la chape du dérailleur (je ne pense pas que de simplement la détendre en la faisant sauter du plateau suffise) mais si tu as une attache rapide c'est vraiment vite fait (pour que ma chaine ne parte pas je la bride avec des goupilles "beta")

Oui, j'ai un maillon rapide, je ferai comme ça. Merci de tes conseils.

Bonjour Guiom78,
Je faisais partie du groupe des vélomobile présent au petit tour de Bretagne, et nous t'avions effectivement fait remarqué le bruit anormal qui provenait de l'arrière de ton WAW.
Comme tu précise que c'est en forçant que cela se produit, j'ai, dans la moindre mesure, le même problème dans ce cas.
Pareillement à toi, je ne sais pas ce qui provoque ce léger bruit, mais je pense que cela est peut-être dû au frottement sur le dernier tube qui protège la chaîne à l'arrière, qui, en raison de la tension que celle-ci provoquerait un changement d'angle.
A voir avec une caméra, car, à moins de retirer le carter arrière, et d'avoir quelqu'un qui roule en parallèle, je vois pas comment on peut trouver la réelle raison.
Tiens moi au courant si tu trouves, je suis preneur...
Bonne recherche

Alors le verdict ? Tu as trouvé l'origine de ce bruit et de cette sensation de frein ?

Non, j'ai vérifié tous les roulements qui semblent tourner sans problème, mais ceux des roulettes de guidage de la chaîne sont impossible à faire tourner à vide s'ils ne sont pas retirés. C'est ce que je vais faire dès que j'aurai un peu de temps, j'espère ce soir ou demain.

Pour info, j'ai aussi vu passer une vidéo sur Facebook de quelqu'un qui a un problème de chaîne qui se met à osciller à une certaine cadence de pédalage engendrant un bruit. Mais je ne pense pas que ça soit la même chose pour moi, je ne retrouve le bruit que quand je force sur les pédales.

J'ai aussi fait un test pour savoir si la résistance que j'ai au pédalage est normale : avec une massette de 1kg que je pose sur une pédale, rohloff en position 1, avant lubrification de la chaîne le poids ne suffit pas à faire descendre la pédale. Après lubrification, ça la fait descendre. J'ai fait une vidéo que je dois mettre sur YouTube pour la poster ici. Si d'autres possesseurs de waw arrivent à reproduire la même expérience (avec le même plateau 52 dents et les mêmes longueurs de pédales bien sûr) on pourrait avoir un début de comparaison possible sur l'effort à fournir, et s'il est normal ou pas.

J’ai trouvé le temps aujourd’hui de démonter la roulette de guidage qui se trouve sous le siège. Merci Daweed pour les vidéos explicatives sur Youtube. Facile à retirer, mais un peu galère à remettre... Bon j’ai fini par y arriver, après avoir vérifié qu’elle tournait parfaitement, donc pas de problème de roulement.

Une fois remontée, je tourne les pédales à la main sans sentir de différence. Je décide alors de tester sur mon trajet vélotaff, et là, le miracle : plus du tout de bruit de frottement, et surtout des vitesses de 4 à 5 km/h au dessus de mes vitesses habituelles !!! Quand je pense que j’ai roulé pendant un an et demi avec ce frottement. Bon, ça a sûrement contribué à me faire les jambes.

Par contre, je n’arrive pas à déterminer d’où venait le problème. Une hypothèse : la roulette était mal montée : en la retirant, j’ai remarqué qu’une des bagues qui permettent à la roulette de ne pas frotter sur le guide chaine alu était tombée. Pourtant il ne me semble pas l’avoir entendu tomber. Peut-être était-elle restée là après un mauvais remontage ? J’irai tout de même vérifier avec une petite caméra endoscopique que je l’ai bien remontée. En tout cas, c’est le jour et la nuit au pédalage et au bruit. J’ai l’impression de redécouvrir le vélomobile.

Si ça peut t’aider flûte, essaie de vérifier le roulement.

slt Guiom,

Alors ça c'est plutôt un bonne nouvelle!!. Aa veut dire que par rapport à la sortie que nous avions fait ensemble, tu as gagné 4 ou 5 Km/h (voir plus avec l'entrainement) ?

gully

Salut Gully, oui, je pense que je pourrai plus facilement te suivre maintenant , enfin, quand tu auras récupéré un VM opérationnel. Où en es-tu d'ailleurs ?

En tout cas c'est fou ce que ça change de ne plus avoir ce bruit et de retrouver une sensation de fluidité au pédalage, moi qui pensais que c'était les frottements inhérents à la conception des VM et leurs chaînes à rallonge.

Salut à tous,

je suis toujours vivant moi aussi (clin d’oeil à Renard jaune dont je viens de voir la sortie d’hibernation sur le forum), et toujours heureux possesseur du WAW 364.

Malheureusement, je l’ai assez peu utilisé ces derniers temps (depuis mi-décembre), d’une part parce que j’ai été débordé de boulot et que les trajets en VM restent tout de même plus longs qu’en voiture, et que j’étais crevé et du coup pas toujours apte à aller bosser en pédalant avec un déficit de sommeil.

L’autre raison qui m’a poussé à utiliser la voiture plutôt que le VM dernièrement, c’est le vent. Je ne sais pas si c’est une année exceptionnelle de ce point de vue (en île de France) ou si c’est parce que j’y fais plus attention maintenant que je roule en VM, mais je trouve que depuis quelques mois les semaines sans grand vent (je considère que quand ça commence à souffler en rafales au dessus de 50 km/h il devient plus prudent de sortir en voiture) se font rares. C’est d’autant plus dommage que l’hiver c’est ma période préférée pour rouler, tant que les températures restent positives.

Est-ce que de votre côté vous évitez les sorties par grand vent ?

Sinon, après ma dernière tentative pour trouver d’où venait le bruit de mon VM constaté cet été et l’impression d’avoir résolu le problème par miracle, je suis un peu revenu de mon euphorie, et j’ai retrouvé ce « ronronnement » qui ne semble pas normal. Je me demande du coup si ça ne vient pas du rohloff, qui aurait peut-être souffert de mon manque d’aisance à l’utiliser au début, ce qui a engendré quelques passages de vitesses avec bruit de craquement (ça ne m’arrive plus du tout maintenant). Est-ce que de l’avoir fait tourner à vide lors de mes essais pour trouver l’orginie du bruit ça n’aurait pas pu remettre des choses en ordre à l’intérieur, et qu’en le réutilisant en conditions normales, il se serait de nouveau « dérèglé » ?

Est-ce que quelqu’un a déjà eu un problème avec son rohloff ?

Sinon, il faudra me résoudre à aller faire ausculter la bête par quelqu’un qui s’y connait, roulcouché ou bien JV mais là il faudra que je m’organise pour y aller en VM. Une bonne occasion de remettre mes jambes au travail plus sérieusement !

Petite remarque au passage : une semaine sans rouler, ça se sent déjà dans les jambes, alors plusieurs semaines, je sens que le retour de mon WAW sur les routes va être difficile...

Bon retour !

Il vaut mieux éviter de sortir par grand vent. Effectivement c'est très dur après des mois sans rouler.

Petite sortie ce matin malgré le vent. Je confirme ce n'est pas l'idéal. Quelque belle rafales qui font faire des écarts importants !
Bon après j'ai pas beaucoup d'expérience et en plus un Mango....