Rupture soudaine de potence M5

Bonjour,

Ce petit post juste pour relater un petit incident qui aurait pu avoir de graves conséquences !
Jeudi dernier après en fin de sortie après 51kms ,dans un faux plat montant ( heureusement!) juste avant un rond point ma potence rompt soudainement ! juste eu le temps de déclipser pour me freiner avec pieds à terre pour éviter une voiture dans le rond point ...
Je prends tout de suite conscience du bol que j'ai eu ! j'imagine à donf ( moy sortie:34.7) avec voiture en face avec une direction livrée à elle même!


Il ne me reste plus qu'a bricoler quelque chose pour remplacer cette potence 35/40 degrés , car trouver une potence M5 c'est peine perdue , très rare!
Je me dépanne avec une 45° très provisoirement car pas de visibilté...
Une fois de + confronté " au grand désert" de pièces détachées VC depuis quelques années ...

Je pense que si tu vas voir un carrossier, il pourra te faire une belle soudure. Je me suis dépanné comme cela, l'an passé pour reprendre une soudure que j'ai mal faite....
Les carrossiers sont habitués à faire des soudures sur des matériaux de faible épaisseur acier ou alu
Cinq minutes et un pourboire

Samdisa a écrit:

Cinq minutes et un pourboire

Et un risque de nouvelle casse un peu à coté de la soudure à cause de l'échauffement lors de la soudure qui a détruit le traitement thermique de l'alu !

Pour une pièce n'impliquant pas la sécurité, on peut tenter l'expérience, mais pour une pièce aussi vitale qu'une potence...

Ce genre de ruptures est typique de l'aluminium = rupture par fatigue du métal, problème bien connu avec les pièces en aluminium.

Certains fabricants de vélos classent leurs composants en alu, par exemple des cintres, des potences..., comme des pièces d'usures à remplacer après un certain nombre de kilomètres.

Fleur a écrit:

Samdisa a écrit:

Cinq minutes et un pourboire

Et un risque de nouvelle casse un peu à coté de la soudure à cause de l'échauffement lors de la soudure qui a détruit le traitement thermique de l'alu !

Pour une pièce n'impliquant pas la sécurité, on peut tenter l'expérience, mais pour une pièce aussi vitale qu'une potence...

Ce genre de ruptures est typique de l'aluminium = rupture par fatigue du métal, problème bien connu avec les pièces en aluminium.  

Certains fabricants de vélos classent leurs composants en alu, par exemple des cintres, des potences..., comme des pièces d'usures à remplacer après un certain nombre de kilomètres.

Bonsoir,
Entièrement d'accord ,il ne faut surtout pas ressouder une potence en alu , le fabricant procède au traitement après soudure ...
En acier suivant le métal çà pourrait passer...
Effectivement l'alu "fatigue" avec le temps et fini par lacher ! la preuve...
C'est bien pour çà que j'avais essayé d'anticiper en recherchant une potence M5 ( 40 ou 35° ) mais sans résultats!
cette potence à fait son boulot et + avec quasi 50 000kms et 10 ans de service...
Je vais donc bricoler à partir d'une potence 35° (à couper) rallonger ,etc
Toutefois j'aimerai bien conserver le réglage ( télescopique) à minima sur 2 à 3 cm ...

Et si tu demandais à un métallier qui travaille l'alu de t'en fabriquer une ? Ou au pire et quitte à prendre un peu de poids, en faire fabriquer une en acier (le tube acier pour les châssis de side-car ne sont pas si lourds que ça et ne coutent pas plus cher que l'alu)

Un bricolage même bien réalisé restera un bricolage ....

Chez Performer ils ont sûrement une potence compatible.

Si cela a cédé c'est peut être que des efforts sont exercé dessus dans un angle qui n'est pas prévu.

à Jean-André :ma locomotive du CLM Feillu
je pense que tu as eu beaucoup de chance...imagines dans la descente que tu y prends à donf ..
moi je suivrais le conseil de GP et ferais fabriquer une piece en acier
vu l'angle de cette piece et aussi de la force que tu y mets quand tu tires dessus dans les bosses!
Papy volant

ça fait peur!!!
dommage qu'il n'y ait pas de place pour manchonnage...

Quel est le diamètre du tube de fourche ?

Il existe des potence 30 degré pour tube de fourche 25.4 en acier Reynolds 953 (acier inox haute performances) 150mm de long qui pourraient servir de base pour construire ta potence (en supprimant la fixation du cintre de cette potence et en enfilant un tube plus long sur le tube de cette potence ce qui te donneras un réglage en longueur).

Fleur a écrit:

Quel est le diamètre du tube de fourche ?

Il existe des potence 30 degré pour tube de fourche 25.4 en acier Reynolds 953 (acier inox haute performances) 150mm de long qui pourraient servir de base pour construire ta potence (en supprimant la fixation du cintre de cette potence et en enfilant un tube plus long sur le tube de cette potence ce qui te donneras un réglage en longueur).

Pivot diam: 1"1/8 (28.6mm)
J'ai commandé hier( reçue aujourd'hui) une potence XLC 110mm angle 35° 1"1/8 , je vais faire sauter la fixation guidon (25.4) rest une possibilité d'emmanchement de 52 mm de profondeur.
Diam intérieur :26mm parfaitement cylindrique ( tant mieux!c'est pas tjrs le cas!)
Me reste plus qu'à trouver un tube de diam ext 26mm diam int min 24mm ou 22.2 pour relier au guidon via le tube alu de 22.2 qui reste du guidon ( est ce bien prudent de le conserver ? il a subi la fatigue du temps lui aussi?)
çà rejoins ta solution qui est (à défaut d'une potence d'origine) une solution intéressante ou aussi avec une potence avec réglage d'inclinaison mais elles sont plus lourdes! et seraient vraiment bien s'il y avait possibilité de réglage de 1 à 2 degrés mais souvent c'est 10 degrés ...
Ma potence était une 40° mais je vais tenter 35° pour améliorer ma visibilité...
Je ne connaissais pas cette Reynolds ,le fait qu'elle soit en inox est intéressant pour soudure TIG ainsi que sa longueur importante de 150mm, si la mienne ne convient pas je regarderai celle ci...
En tout cas merci pour votre aide et vos bons conseils !!!

Salut Martin! J'ai eu plusieurs fois ce problème sur le même vélo que toi.
Finalement, j'ai acheté auprès de M5 une potence qui a la même géométrie, mais qui est plus robuste.
Ca fait pas mal d'années que je l'ai et plus de problèmes...  As-tu contacté M5 Hollande?

Fichtre. Je viens de réaliser que j'ai récupéré un guidon M5 d'un client qui a remplacé le sien par un guidon Azub, lors d'un changement de fourche. Je n'avais pas eu le coeur de mettre ce guidon à la ferraille, ça pourrait servir au moins en dépannage ? Le vélo d'origine était un City-racer., ou bien un City-cruiser.

chabizar a écrit:

Fichtre. Je viens de réaliser que j'ai récupéré un guidon M5 d'un client qui a remplacé le sien par un guidon Azub, lors d'un changement de fourche. Je n'avais pas eu le coeur de mettre ce guidon à la ferraille, ça pourrait servir au moins en dépannage ? Le vélo d'origine était un City-racer., ou bien un City-cruiser.

Le "tiller" si c'est en diam (tube)22.2 et serrage guidon en diam 22.2 aussi ainsi que le guidon alu m'intéresse si c'est le même que le mien ...

Après réception d'une potence 35° et d'une tige de selle en alu diam:26mm et un peu de bricolage maison et au final un surpoids par rapport au montage d'origine extra light M5 de +180gr ... soit potence (coupée):140gr + tiller intermédiaire (tube de selle) et 2 vis BTR M4: 75gr+ manchon 24/22( partie cassée de ma potence + tiller M5 (raccourci) + 2 colliers de serrage M5 : 85gr = total 300gr

et aussi remarquons .. la deco assortie au cadre
qq grammes en plus ..pas assez pour te ralentir comme loco dans les CLM!
Papy volant