Pneu Pro One avec chambre ?

Bonjour,

Je cherche à acheter des pneus d'avance (AV et AR) pour mon Waw et bien qu'ayant parcouru l'énorme sujet sur les pneus je n'ai pas trouvé de quoi faire un choix clair.
Désolé d'avance si j'ai zappé des infos et si cette question fait doublon.
Voilà la question : j'ai actuellement à l'arrière (roue 26") un Continental Grand Prix. Que pensez-vous de la possibilité de mettre un Pro One avec chambre, par rapport à au Continental ou à un Durano, en terme de performance ? La durabilité et la résistance aux crevaisons est aussi un élément à prendre en compte.
Je sais bien qu'installer une chambre avec un Pro One lui fait perdre une partie de ses avantages, mais en reste-t-il suffisamment pour que l'opération vaille le coup ?
Je précise que je n'ai pas l'intention pour l'instant de passer en TL, pour une question de coût due à la nécessité de remplacer mes jantes.

En regard du prix du Pro-One c'est dommage de lui adjoindre une chambre, il vaut mieux se "contenter" des Durano qui par ailleurs sont d'excellents pneus (11000 km avec plusieurs trains et pour le moment aucune crevaison à déplorer, il faut bien veiller à rester dans la fourchette de pression préconisée)

Pour l'instant à l'arrière j'ai un COntinental Grand Prix.
A l'avant j'ai 2 Duranos. Je viens de crever avec (au bout de 600 kms) avec une entaille dans le pneu, causée par un caillou de silex, qui pourrait s'agrandir. Je vais donc remplacer ce pneu par sécurité et j'en profite pour prendre un jeu d'avance pour chaque roue. J'en profiter pour voir qi je ne peux pas optimiser au niveau performances, sans tomber sur un pneu trop fragile.

Ce serait bien de nous mettre une photo pour juger la gravité de cette entaille.

Le Pro-One est un pneu course et n'a pas la résistance d'un tourisme comme le Durano.

Il semblerait que le Pro-One soit un peu abrasif pour la chambre aux dires de certains VMistes. Je les utilises en TL.

Sabio a écrit:

Pour l'instant à l'arrière j'ai un COntinental Grand Prix.
A l'avant j'ai 2 Duranos. Je viens de crever avec (au bout de 600 kms) avec une entaille dans le pneu, causée par un caillou de silex, qui pourrait s'agrandir. Je vais donc remplacer ce pneu par sécurité et j'en profite pour prendre un jeu d'avance pour chaque roue. J'en profiter pour voir qi je ne peux pas optimiser au niveau performances, sans tomber sur un pneu trop fragile.

Démonte le pneu
Enlève la poussière dans l'entaille
Mets une goutte de loctite, super glue
Tiens les deux lèvres de la fissure fermées une trentaine de secondes
Voilà c'est réparé et ça tient!

Merci pour vos infos.
@Armandos je vais essayer comme ça.

Et bien justement j'ai deux configurations sur le même type de vélo en 28x406, une en Pro-one (avec chambre), une autre en (très regretté et désormais très difficile à encore trouver) Continental Grand Prix 28x406.

Pour moi au niveau durabilité, le Continetal Grand Prix est nettement plus résistant aux coupure et à l'usure que le Pro-one.

Au niveau performances et confort, le Pro-one est un peu supérieur et agréable.

Mais si il était encore possible de trouver des Conti Grand Prix en 406, pour une utilisation avec chambre, je n'utiliserais pas les Pro-one car je trouve la plus grande solidité des Conti Grand Prix très "reposante" : avec ceux-ci on ne spose pas de question lorsqu'on doit touler sur un chemin en gravier ou cailloux alors qu'avec le Pro-one on se demande toujours comment il en ressortira !

Je trouve les deux très nettement supérieurs dans tous les domaines au Durano.

Et donc dans ton cas, comme tu utilise une taille de Conti Grand Prix encore disponible et que tu ne sais pas utiliser les Pro-one en tubeless, je resterais en Grand Prix.

Encore une chose, visuellement (je n'ai pas encore mesuré mais vais le faire), bien que tous deux spécifiés comme des 28mm de large, le Pro-one me semble plus large que le Grand Prix (et les jantes sur lesquelles ils sont montés ont la même largeur).

Absolument d'accord avec Fleur, si le ProOne ne doit pas être utilisé comme il doit l'être c'est à dire en Tubeless, mais avec une chambre il n'y pas tellement d'intérêt, le Conti GP fera largement l'affaire et aura en plus la longévité !!!!!! .

Le we dernier en GB nos 4 jours de courses ont suffi pour me râper mes 2 ProOne avants .

Pour moi aussitôt le ProOne utilisé en TL, vient directement le Conti, on me dit qu'il est facile à trouver pourtant il me semble en avoir cherché en vain .

Pat16 a écrit:

Absolument d'accord avec Fleur, si le ProOne ne doit pas être utilisé comme il doit l'être c'est à dire en Tubeless, mais avec une chambre il n'y pas tellement d'intérêt, le Conti GP fera largement l'affaire et aura en plus la longévité !!!!!! .

Le we dernier en GB nos 4 jours de courses ont suffi pour me râper mes 2 ProOne avants     .

Pour moi aussitôt le ProOne utilisé en TL, vient directement le Conti, on me dit qu'il est facile à trouver pourtant il me semble en avoir cherché en vain .

Qui donc dit que le Conti GP est facile à trouver ?

En tout cas pas en 28x406 puisque Continental semble avoir produit les derniers début 2016, c'est en tout cas ce qu'il se dit sur les forum allemands ou les anciens utilisateurs (dont beaucoup de VMistes) de Conti GP 28x406 cherchent désespérment à en trouver encore en stock quelque part.

Moulton équipait tous ses vélos en ETRTO 406 d'origine de Conti GP mais a été obligé, suite à l'arret de la production du Conti GT dans cette taille, de passer au Durano.

Une petite question sur ta course en GB : quel était le type de revetement, était'il particulièrment abrasif ?

Non, justement, il était plutôt dans la bonne moyenne, en revanche il y avait quand même beaucoup de virages que l'on prenait rapidement donc forcément ça râpe bien 😞, et cela pendant un peu plus de 4H 😃.

Tout de même ! Cebd parle de 14000 kms et il roule aussi en Milan.

MissileCarbone a écrit:

Tout de même ! Cebd parle de 14000 kms et il roule aussi en Milan.

Oui, j'ai aussi lu ce post cela ne correspond pas à mon expérience sur un 2 roues.

Oui je l'ai lu aussi, mais en conditions courses il faut reconnaître que l'utilisation est totalement différente 😉 moi aussi sur le Leiba en mode balade les pneus me font de gros kilométrages.

Mais le Leiba c'est pas des Pro-One

Je négocie parfois aussi des virages à 50 km/h voire plus mais les tiens devaient être assez serrés. Mes Pro-One ne sont pas râpés.

C'est sûr, mais quand tu fais en tout presque 200kms en 4H sur un circuit de moins de 3kms, ça fait de l'abrasion pour les pneus avants, néanmoins Laurent qui a fait la même chose avec ses 3 Conti GP me disait qu'ils étaient encore impec, ce qui prouve bien que le ProOne s'use bien plus vite 😉.

Donc 66 tours (c'est super monotone ça ?) à 50 km/h de moyenne. J'ai trop de relief pour rouler à ces moyennes. Enfin si sur un peu plus de 10 kms à 53,9 km/h. C'est peut-être pour ça qu'ils s'usent moins vite. Tout comme Cebd.
Mes précédents One étaient encore bons en 406 alors que le 559 était déjà carré en moins de 2800 kms.

Sauf qu'une course n'est jamais monotone
Mon ProOne ar en 559 ne s'est pratiquement pas usé, lui .

50 km/h de moyenne sur 200 kms! Même 53 km/h sur 10 km j'en suis encore loin.
Quand j'arrive à dépasser le 40 sur 10 km je suis déjà content (et je suis dans les 2 à 5 meilleurs temps du coin).
Bon je pourrai me consoler em me disant que vous avez des DF qui font bien 10 kg de moins mais je ne suis pas dupe. Le bonhomme y est bien pour quelques chose quand même.
Le duo testerin est encore loin pour moi j'ai l'impression. L'objectif étant de tenir une moyenne de 40 km/h sur 33 km pour arriver aux alentours de la 20° place. Je ne peux pas avoir d'autres ambitions (pour l'instant ?))