[Intercitybikes DF] Nouveau vélomobile Daniel Fenn

Un DF XL assisté est en vente sur le BC. Son propriétaire qui habite les Hautes Pyrénées, prétend (voir l'annonce) que sa vitesse moyenne sur 5500 km est de 47 km/h et que sa vitesse de pointe fut 142 km/h sur le Ventoux.

J'avoue avoir un peu de mal avec ces chiffres bien plus élevés que ceux que j'ai pu lire ici et ailleurs, surtout qu'il m'a confirmé que sa vitesse de croisère tournait autour de 60 km/h  

Quelle est la puissance nécessaire pour évoluer à 60 km/h?

Soit on a affaire à un sportif de haut niveau qui s'ignore, soit sont compteur est mal étalonné. Qu'en pensez-vous?

Il faut entre 250 et 300w sur le plat pour aller à 60 (avec toit et pantalons). En condition idéales et full tl pour le 250. Moi j'ai récemment tourné à près de 300 mais avec des conditions moins optimales.
Les chiffres me paraissent quand même hauts. Car maintenir 47 de moyenne faut vraiment pas avoir beaucoup d'arrêts.

Micke a écrit:

Il faut entre 250 et 300w sur le plat pour aller à 60 (avec toit et pantalons). En condition idéales et full tl pour le 250. Moi j'ai récemment tourné à près de 300 mais avec des conditions moins optimales.
Les chiffres me paraissent quand même hauts. Car maintenir 47 de moyenne faut vraiment pas avoir beaucoup d'arrêts.

et sur certaines applications (comme strava) de base la moyenne indiquée c'est hors arrêt ! il faut paramétrer spécialement pour que la moyenne prenne en compte les arrêt

Samural a écrit:

Un DF XL assisté est en vente sur le BC. Son propriétaire qui habite les Hautes Pyrénées, prétend (voir l'annonce) que sa vitesse moyenne sur 5500 km est de 47 km/h et que sa vitesse de pointe fut 142 km/h sur le Ventoux.

Heuuuu...... Soit le compteur est trèèèèèèèès mal étalonné, soit c'est un splendide affabulateur. Ceux qui arrive à atteindre les 100km/h ne sont pas légion et ceux qui arrivent à les dépasser sont encore plus rares.

D'autre part comment arrive-t-il à se freiner à cette vitesse, certainement pas avec le freinage d'origine !

J'ai vu cette annonce aussi, et je me suis fait la même réflexion !

47 de moyenne, s'il n'a quasi aucun croisement (parce que même sans les arrêts, il faut freiner régulièrement), et si son moteur est totalement débridé lui offrant 150W en permanence p.ex., alors peut-être et encore.
142 de Vmax. Si c'est vrai c'est un miracle que ce gars soit encore vivant.

Il veut probablement apâter le chaland mais va surtout faire un déçu, qui n'arrivera jamais à ces chiffres.
Surtout qu'il le vend assez cher quand même son DF: 12.000 --> 10.000€ c'est assez peu comme décote pour un vélo dont on ne connaît jamais vraiment le passé

Surpris aussi mais attention, ce n'est pas irréaliste non plus.

47 km/h de moyenne avec un moteur débridé, c'est tout à fait possible. Par exemple 20 km de vélotaf aller/retour sur une belle route sans aucun ralentisseur.

142 km/h de vmax, c'est énorme. Imaginons une ligne droite pentue sur une belle asphalte sans vent, qu'est-ce qui empêcherait d'atteindre une telle vitesse à par la prudence ? J'ai moi-même roulé à 102 km/h en Snoek sur une route qui est loin d'être parfaite, j'aurais probablement pu atteindre 120 ou 130 km/h dans les conditions idéales du jour J mais j'ai décidé de freiner pour être un minimum raisonnable.

Ca reste évidemment des vitesses impressionnantes qui font douter et je ne vois pas l'utilité de mettre ça dans une annonce de vente. On dirait du mauvais marketing, qui, comme le disait PP11, fera à coup sûr un déçu.

Avec 142 de Vmax la direction et les suspensions prennent un peu cher au passage, non ? Je ne pense pas que nos machines soient dimensionner pour ça. (Cf. Le rappel des plaques de direction sur la famille A, même s’il semble que ce soit plus un pb de production que de conception).

En DF, sans assistance électrique, j’ai réussi à rouler à 45km/h de moyenne sur 17km, mais terrain plat, route bien lisse, circulation quasi fluide et faut voir dans quel état j’étais à l’arrivée.
Généralement je suis plutôt à 38km/h de moyenne.
Vitesse de pointe : rarement plus de 80km/h faute de pentes qui le permettent (95km/h 1 fois)
Les chiffres de cette annonce, sont bien optimistes 🤨

Si je regarde mes données sur quelques contre-la-montre où j’avais mon capteur de puissance (pédale Garmin), c’est techniquement possible. Le plus rapide que j’aie fait c’est le clm de Culoz : 16 km en aller-retour le long du Rhône, on fait difficilement plus plat: 61,5 km/h de moyenne avec 247W de puissance. Avec pro-one TL et pantalons. Sauf que je ne tiens pas cette cadence plus longtemps qu’un quart d’heure. Et que dans la vraie vie, il y a de la circulation, des stops, des ronds-points, des bosses…
J’aimerais tenir cette cadence tous les jours pour aller bosser mais j’en suis hélas très loin.
Mais avec un moteur débridé, s’il suffit au cycliste de fournir 150W, que l’engin roule à 60 sur le plat, les 47 me semblent réalisables s’il n’y a pas trop d’arrêts. Mais pas avec un moteur qui se coupe à 25

Le gars revend du matos de parapente aussi, il devait en utiliser un comme aérofrein.

Après lui avoir posé la question, le vendeur m'a affirmé que son moteur coupait à 25 km/h, donc sur le plat c'est en musculaire qu'il doit pousser sont DF XL jusqu'à 60 km/h.

Par ailleurs, la vitesse de pointe la plus élevée que j'ai pu lire pour un VM tournait autour de 120 km/h, il s'agissait d'un gars en Milan GT qui dépassait les 120 km/h dans des longues descentes en Islande: https://web.archive.org/web/20170324234944/https://velomobil.eu/blog/milan-auf-island-gesichtet

Les lignes droites sont-elles suffisamment longues sur le Ventoux pour atteindre 142 km/h sans cramer les freins, sans se vautrer au premier virage et sans être balayé par une rafale de vent?

Ventoux ..vitesse etc
qu'en pensent les locaux et Grand Pierre?!
Papy volant

Samural a écrit:

...Par ailleurs, la vitesse de pointe la plus élevée que j'ai pu lire pour un VM tournait autour de 120 km/h,...

Bonjour,
C'est normal, j'ai un spot où j'ai roulé à 123 km/h ,sans risque,j'ai limité par prudence, mais le Milan SL aurait pu aller bien plus vite ce jour là !
La vitesse asymptotique dans du 5 % est de l'ordre de 150 ou 160 km/h mais il faut 7 kms pour s'en approcher..
Donc, dans du 10%, avec quelques kms de ligne droite, on peut tout envisager , mais on est pas sûr de pouvoir s’arrêter !!!

Samural a écrit:

Les lignes droites sont-elles suffisamment longues sur le Ventoux pour atteindre 142 km/h sans cramer les freins, sans se vautrer au premier virage et sans être balayé par une rafale de vent?

La réponse est simple : NON

Que ce soit coté Malaucène ou coté Bédoin, les lignes droites les plus longues font 600 et 800m, elles ont un revêtement correct sans plus (quelques sillons apparents, des différences de goudron, etc) et se terminent pour l'une par une épingle à cheveu qui se referme et pour l'autre par un angle droit.
Même les meilleurs pros lors de "Ventoux dénivelé challenge" arrivent à peine à 100 km/h et pourtant la route est fermée pour eux !

Merci grand pierre, c'est bien ce que j'avais comme souvenir (montée et descente par Malaucène).

Pour avoir fait plusieurs fois le Ventoux, je ne me risquerais pas à de telles vitesses en vm. Avec mon Zockra, je frôle le 80 par endroits mais pas plus car effectivement, il faut freiner fort avant les virages.
Les adeptes du vm en cols ( Marcel, si tu es là..) utilisent un parachute mais c’est pour justement ne pas prendre trop de vitesse sinon les freins ne tiennent pas jusqu’en bas.
D’autre part, avec un moteur bridé à 25km/h, soit il ne fait que des sorties sur terrain plat en mode chrono, soit il a un niveau champion de France, soit il essaie de vendre du rêve..,

Moi je penche pour un compteur étalonné pour une roue de 622 et monté sur une des roues avant en 406.... Cela nous donne alors une vitesse de pointe réelle de 92 km/h et une vitesse moyenne de 31 km/h  

Ce qui est plus vraisemblable que les chiffres annoncés

Plus une bonne dose de mauvaise foi…

Et maintenant sur FB il annonce des  tambours de 150 mm.
Il est marseillais ce gars (pardon pour les marseillais ) ou ça existe pour vélo ? Je ne connaissais que les 70 ou 90.

142 km/h c'est à peine moins que le record à Battle Mountain (144 et des brouettes)

Oui quand j'avais vu cette vitesse, c'est exactement ce que je me suis dit, ""il aurait pû faire Battle"".
Quant aux tambours de 150 ça doit être nouveau .
Même en annonçant une vraie vitesse max, je ne sais même pas si c'est très vendeur .

Est-ce qu’un sympathique DFiste pourrait mesurer la voie ( écart entre les roues avant) d’un DF normal ( pas wl) ; et éventuellement l’angle de carrossage
Merci

Dans le garage en mettant un mètre à ruban sous les roues avant je mesure 65cm. Il fait un temps de chiotte dehors et il fait nuit mais l'idéal serait que je refasse la mesure le vélo couché dans l'herbe, ca serait plus précis...

Sans lumière, sous la pluie, évidemment, c’est compliqué
Quand tu auras ma possibilité, ce serait sympa de mesurer de milieu de pneu à milieu de pneu, ou de bord intérieur de jante à bord intérieur de jante
Merci, ça va m’aider à remonter mes roues avec le bon angle de carrossage