Piste cyclable du Léman

La route qui longe le lac Léman entre Evian et la Suisse est devenue un parcours périlleux à vélo, en raison de l'importante augmentation du trafic routier et notamment des TIR.
L'ancienne voie ferrée, désaffectée depuis 30 ans, ne demande qu'à être transformée en voie verte mais ce projet simple se heurte à la vieille chimère d'une réhabilitation ferroviaire dispendieuse....

Une pétition a été lancée pour encourager cette initiative :

https://www.change.org/p/siac-une-piste-cyclable-sur-l-ancienne-ligne-du-tonkin-dans-le-chablais

Merci pour l'info !

ce serait quand même plus malin de rétablir la ligne de train, ce qui permettrait de boucler le lac en connexion avec le CEVA en plaçant la voie verte en //

tout à fait exact !
il est toujours hallucinant de voir les trains faire demi-tour à saint-gingolph

vipere noire a écrit:

ce serait quand même plus malin de rétablir la ligne de train, ce qui permettrait de boucler le lac en connexion avec le CEVA en plaçant la voie verte en //

Ce n’est pas aussi simple qu'il y parait... par manque de place !  

Sans être spécialiste de la question, voici résumé quelques bribes du problème qui est très complexe :

C'est la seule zone du lac où il y a encore des portions sauvages, car elle est adossée à une montagne instable qui s’éboule régulièrement sur la route laquelle n’est déjà pas très large.
Les études géologiques montrent que tôt ou tard, un pan considérable de montagne va s’effondrer avec le risque d’ensevelir le village de Meillerie et provoquer un raz de marée sur le lac….
C’est pourquoi, il est périlleux de trop raboter les talus et à fortiori de creuser un nouveau tunnel !

Le seul tunnel existant est celui de l’ancienne voie ferrée, inutilisé, mais trop étroit pour les normes des trains actuels de marchandises, ferroutage…..
L’option de la piste cyclable permettrait, dans le cas d’une coupure prolongée de la route, d’utiliser le tunnel en secours pour faire passer les voitures  sur une seule voie...  

Mais comme chacun sait, une voie verte ne pèse pas très lourd économiquement parlant !
Surtout qu'en face la Suisse propose des millions de dédommagement aux communes du Chablais pour délester son autoroute Genève-Lausanne du trafic des camions et en particulier faire passer les matières dangereuses sur la rive sud….

Pour faire avaler la pilule du trafic de marchandises, on nous promet que les milliers de travailleurs frontaliers qui roulent à toute berzingue, matins et soirs, prendront le train !
Mais c’est une illusion, car ils partent de communes diverses et rejoignent des entreprises disséminées sur les cantons de  Vallais + Vaud + Fribourg
Quant au trafic de touristes, c’est peanuts et seulement l’été.

cyclopette a écrit:

Les études géologiques montrent que tôt ou tard, un pan considérable de montagne va s’effondrer avec le risque d’ensevelir le village de Meillerie et provoquer un raz de marée sur le lac….

Oui, et le Léman a déjà été le théâtre de tsunami: voir ce doc Arte: "un tsunami sur le lac Léman"

giloulebreton a écrit:

il est toujours hallucinant de voir les trains faire demi-tour à saint-gingolph

Et d’autant plus quand la plupart du temps ces trains sont vides !  
Cette ligne ( canton du Valais ), a un rôle de desserte purement locale. Elle ne se connecte à la ligne  Vevey-Lausanne  ( canton de Vaud )  qu’au niveau de St-Maurice, soit 25 Km en amont du lac….
Le tour du lac en train est un fantasme des communicants et  bureaux d’études qui veulent capter des budgets…. en occultant la réalité qui est qu'il n’y aura jamais de train dans le delta du haut-Rhône car c’est une réserve naturelle humide + zone agricole protégée.

Par contre, la voie verte du Tonkin permettrait aux  cyclo-touristes chablaisiens ( et vice-versa ) de rejoindre les pistes cyclables qui remontent le Rhône, grâce à la passerelle déjà existante qui traverse le fleuve près de l'embouchure. ( cf google map )
Et ça, c’est une sacrée valeur ajoutée pour le tourisme vert !  

Le projet de rétablissement de la ligne de chemin de fer n'est pas abandonné :

vers la réouverture du tronçon ferroviaire Evian-Saint-Gingolph ?

La dernière saison du train bleu en 1998.

EVIAN / Le BOUVERET : "Le train bleu" 1998

Il aurait suffit de ...........................

MIB54 a écrit:

 
EVIAN / Le BOUVERET : "Le train bleu" 1998

Il aurait suffit de ...........................

De clients , des usagers , des  touristes….!!!    Appelons-les comme on veut, en tout cas des gens qui paient un titre de transport et éprouvent le besoin de revenir par intérêt ou plaisir  et pas seulement pendant les 2 mois d’été.
L’expérience du «  Rive-Bleue Express » est émouvante mais, comme vous le rappelez, elle s’est achevée en 1998 car elle n’était pas économiquement viable.

La SNCF a supprimé le trafic marchandise, en 1988, lequel se composait d’un très long convoi à basse vitesse avec au moins 2 locos diesel pour tracter-pousser et qui faisait un AR / jour.
Aujourd’hui, la voie est HS : rouille, traverses en bois pourri, ouvrages d’art non conformes…. Tout est à refaire. De plus, la SNCF a vendu une partie des talus et peut-être même certaines gares.

De toute façon, la Suisse ne mettra pas de sous si c’est pour faire passer un cheval à vapeur…. mais seulement pour délester le nord du lac de son trafic de fret.
Elle ne va quand même pas nous refiler ses  touristes et payer l'ardoise  en plus !