qui connait cet Outil de réglage parallélisme

L'idéal serait, à l'instar de mes (gros) modèles réduits d'hélicos des biellettes à pas inversés avec les rotules adéquates : on ne démonte plus rien, on desserre simplement les contre-écrous de chaque rotule et on tourne la biellette dans le bon sens jusqu'à obtention du réglage désiré. L'avantage, hormis l'absence de démontage est un réglage continu, micrométrique, puisqu'on n'est plus dépendant d'une position de rpotule au demi tour près soit au moins 0.6mm pour du M8. A noter que ces biellettes peuvent se réaliser chez un tourneur, à base de rond au4g de diamètre 8 ou 10mm, les rotules à pas inverse se trouvant elles facilement chez les revendeurs de roulements.

Pour les chaises roulantes, les roues sont à l'arrière ... ça rejoint les réglages à effectuer sur une Renault 4L dont les roues arrières ont un carrossage positif, mais doivent tout de même avoir un pincement.

Carrossage positif : 0 à 1°30' (0 et 8,6 mm) par roue

Pincement 0 à 2 mm par roue  (0 à 4 mm total)

( source : https://www.la4ldesylvie.fr/controle-et-reglage-du-carrossage-et-du-parallelisme-du-train-arriere )

Dans notre cas, les roues sont à l'avant ...

Sur mon WAW, qui n'est pas de la dernière génération, je n'ai rien à démonter, sinon le capot avant. J'ai alors parfaitement accès aux biellettes qu'il me suffit de visser/dévisser avec 2 clés plates après désserrage du contre écrou. Autant dire qu'il se prête parfaitement à un réglage sur route suivant la méthode hollandaise.



@fiboc: la géométrie des trains d'une bagnole ne sont pas dictés par une moindre résistance au roulement, mais bien par son comportement dynamique. Sur une chaise roulante de compétition la résistance au roulement joue un rôle très important.

zapilon a écrit:

Bien que le parallèlisme me semble correct, j'ai eu envie d'avoir aussi ma biellette à pas contraires pour un règlage en continu sans m'embrouiller dans les pas différentiels

rond calibré de 8 de chez Casto
2 rotules dont une à pas G de chez 123Roulements
2 écrous de 8 dont un à G de chez Casto

Scie à métaux et filière de 8 D de mon outillage
filière de 8 G achetée

Bien vu Zap

Je me garde ton montage dans un coin de ma tête , il va resservir

Voilà, la solution idéale, réglage continu et absence de démontage. Au moment du desserrage des écrous, n'oublions pas qu'un écrou pour pas à gauche possède une encoche sur sa périphérie pour le différencier d'un modèle classique, ça peut éviter de forcer pour rien !

Bonsoir,
La solution est élégante et efficace.Qui devrait enlever les réticences des Anti_Hollandaise
Mais si je peux me permettre je n'oserais pas l'utiliser car la résistance en flambement est un peu forte et enlève  l'effet de fusible que procurent les biellettes en tige filetée inox, tenace, mais malléable, et  donc ,non cassant.
On est nombreux à avoir apprécié cette faculté permettant de rencontrer des trottoirs sans casser les roues...
PS:Le filetage diminue la résistance au flambement.
La solution de Zapillon serait équivalente avec une tige plus fine.

Si je te comprend Cebd, la même tige en inox serait idéale?

Je pense que laisser un peu de liberté à la commande de direction doit donner un résultat équivalent non ? De plus, mécaniquement parlant, la biellette proposée par Zapillon est plus noble qu'un banal morceau de tige filetée.