Petite leçon de mécanique pour Indiana Wheel et le VM maudit

LossPedale, tu dis que tu n'as fait que quelques descentes de garage...Tu ne voudrais pas essayer de rouler un peu avec quand même, tout le monde te le demande si gentiment...
Tu ne risques rien à faire le tour du pâté de maison! Ensuite, tu iras progressivement un peu plus loin. Je ne vois pas comment tu peux affirmer que ton VM est dangereux sans avoir roulé avec depuis tous tes réglages. Tu sais, quand j'ai eu mon DF , après 6 ans en Waw, j'ai eu un peu peur pendant pas mal de temps, avant de m'habituer à son caractère "impulsif". Des utilisateurs m'ont convaincu qu'il fallait un temps de prise en main plus long que le waw et j'ai bien fait de les écouter car aujourd'hui je roule à des vitesses parfois non autorisées sans appréhension. Essaie bordel! C'est comme les traction directe, on se dit que c'est impossible et pourtant ceux qui ont pris le temps de persévérer ne jurent plus que par ça.

Bien
Te laisses pas griser par la vitesse, je suis sûr qu'il va avancer comme un avion ce VM

Je plussoie : il faut essayer ce VM !

Jusqu'à présent, rien n'indique qu'il ai un quelconque problème en roulant.

Ce que la discussion a démontré c'est que, même si elles son choquantes, les différences de dimensions gauche/droite sont normales sur les VM, celui-ci et d'autres, et n'ont pas d'influence sur leur comportement routier.

Seul le test d'autres exemplaires d'Evo-R plus anciens et dotés de l'ancienne direction laissent penser qu'il soit comme le DF plus délicat à conduire que d'autres modèles, mais de nombreux DF roulent.

Pour mémoire, il faut apprendre a rouler en VC et ce quel que soit le modèles, 2 ou 3 roues, rien de différent pour un VM.

En VD il faut aussi apprendre à rouler, tu as comme tout le monde appris à rouler en VD, il n'y a aucune raison que tu ne puisse apprendre à rouler en VM et le risque de chute/accident existait aussi lorsque tu as appris a rouler en VD, cela ne t'as pas empêcher d'apprendre.

Allez EVO-GO-GO-GO !!!!!!!!!