Présentation de Tofmobile

Bonjour à tous et à toutes
C'est avec un indicible plaisir que je rejoins ce forum, grande première pour moi vu que je suis plutôt réfractaire aux médias sociaux. Vu la confidentialité du vélo couché en Belgique, c'était le meilleur moyen pour moi d'échanger et de faire des rencontres.
J'avoue aussi apprécier le coté déjanté et décalé de ce petit monde de fondus, me sentant moi-même bien différent dès que je prends la route avec mes têtards.
J'ai découvert le VC l'été passé. Excédé d'avoir mal au Q après 20 bornes de VD, je me mis à imaginer un vélo couché et d'en faire des plans techniques, économiques et industriels, je découvris alors, en cherchant des composants sur le net, que ça existait déjà....ben ouais, j'avais oublié que gamin déjà je roulais à la côte Belge sur des cuistax...1 semaine plus tard, je trouvai mon premier HPV20fx...plus besoin d'aller à la côte pour m'éclater...que du bonheur, j'avais retrouvé les sensations de mes 10 ans ( l'accélération ressentie tout en voyant mes pantoufles s'agiter était tout simplement jubilatoire, sans compter la position naturelle de la tête et la proximité de la piste). Je réalisai rapidement que les chemins empruntés n'étaient pas aussi plats que les digues de mon enfance. Je passai du coup au HPV26FS qui fut vite amélioré ( airzound, Qring, pédalier de 175mm,...) et me permit de faire mes premiers vélotaf....(18km à 25 de moyenne). J'avais vu des photos de VM sur le net mais ce n'est qu'à la suite d'une rencontre furtive avec un DFXL que je m'intéressai à ces drôles de machine.
C'était écrit que j'en aurais un et la chance m'a souri très vite, je trouvai un EWAW de 2017 avec 300Km remisé à l'extérieur sans aucune protection, il n'avait pas de suspension AR et le fonctionnement de l'assistance ne me satisfaisait pas, je m'en suis détourné pendant plusieurs semaines pour m'intéresser aux occases Françaises et Néerlandaises...trop chères mais à force de lire et après des tests chez Intercitybike et Fietsers, je me décidai à tenter le coup de maître auprès de la proprio de ce malheureux WAW abandonné dans une cour aux rigueurs de l'Hiver. Bingo, elle accepta mon offre.

Ma grande taille (190m) et mes guiboles nécessitaient un ajustement particulier, il m'a fallu reculé le siège au max, supprimer l'appuie tête, redescendre le pédalier de 30mm pour pas me défoncer les rotures sur le body, monter une suspension sur la roue AR, comprendre le fct de l'assistance électrique, allonger le développement, renforcer certains éléments de la carrosserie, trouver des pièces détachées...

Au fur et à mesure de mes premières sorties, de mes premières fuites et emmerdes à la con (la chaine qui saute et qui dégomme tous les aimants de l'assistance électrique) et après 2 mois d'ajustements, bipbip roule bien.

Mais à mon grand désarroi, ma moyenne a peu augmenté (27km/h). La faute à un gain de 20Kg par rapport à trikee (23 à 43 Kg), des pistes cyclables en mauvais état, des arrêts intempestifs aux carrefours et of course, un moteur à cacao de 1967 qui n'affiche plus sur le banc d'essai du fitness qu'une puissance moyenne horaire de 160Watt...200Watt quand j'ai la pêche et 300W d'après mon cardiologue !

Bipbip a un moteur HUB réducté bafang 8fun de 36volt et une régulation vitesse à 6 niveaux (14-18-22-26-31-36km/h). L'ensemble n'a d'intérêt que dans les côtes et aux redémarrages. Je grenouille volontairement au delà de 22km/hrs pour économiser la batterie de 456wh, la prime idée étant de dérouiller la biomécanique et ça marche !, si les propriétaires de FERRARI et de 44 laisse du CO2 et de la gomme sur le bitume, moi j'y laisse de la sueur et de la graisse à frites.

Il n'empêche que j'aimerais augmenté la vitesse moyenne et donc je zieute sur le net le matos nécessaire pour remplacer la régulation de vitesse par une régulation % au couple de mes bielles. BAFANG propose un capteur de couple et de vitesse à monter sur le pédalier. Le problème reste à savoir comment exploiter son signal 0-5volt et si je pourrais récupérer tout ou partie de l'équipage actuel. Les moteurs pédaliers n'ont pas ma préférence, ils sollicitent trop la chaîne et les pignons, on perd bcp trop de watt dans les 2 renvois de chaîne.

Si l'un(e) d'entre vous a une bonne expérience avec ce type de matos ( torque sensor + régulateur + moteur HUB), je suis preneur. Etant très chipoteur, j'aime l'idée de pouvoir modifier chaque paramètre moi-même, je déteste les boites noires...besoin de comprendre, je ne suis par contre pas bon du tout coté informatique d'où mon souci de partage et de retour d'expérience concret.

EN dehors de ces préoccupations technico technique, je me réjouis à l'idée de participer à des sorties VM et des salons car je l'avoue, je me sens bien seul en Wallonie.

A vous lire

Je tiens déjà à remercier les initiateurs (et les personnes qui l'entretiennent) de ce forum.

trop fun les émoticônes

Bonjour et bienvenue chez les déjantés !

Ça c'est de la présentation de compèt' !

T'en fais pas , il y en a des Belges vélomobilistes sur ce forum.

Marrant que tu aies voulu inventer le vélo couché , doublé par le Français Charles Mochet...en 1930. Bien que déjà dessiné par l'ingénieur Suisse Challand en 1893.

Bonjour,

Bienvenue à toi Tofmobile,
Si il te reste quelques menue monnaie, un beau moteur BionX en D 250 dv ici ou D 500 DV et son principe de fonctionnement à la détection de couple t'irai à ravir

Denis trike 85 a écrit:

Bonjour,

Bienvenue à toi Tofmobile,
Si il te reste quelques menue monnaie, un beau moteur BionX en D 250 dv  ici ou D 500 DV  et son principe de fonctionnement à la détection de couple t'irai à ravir

Mauvaise pioche ! La société BionX a cessé ses activités depuis quelques semaines. Ou bonne pioche, car il y aura des restes à prix bradés mais sans garantie bien évidemment.

La seule info que j'ai trouvée est ICI.
Donc plus de Bionx?

Non plus de BionX. BionX Europe a également cessé ses activités.

Bonjour Tofmobile et bienvenue parmi nous!

Un Waw, quel bon choix!

Longue et belle route avec Bipbip!

Mais c'est une maladie de se casser la gueule dans ce domaine du vélo!

Merci pour l'accueil

Je regrette un peu son manque de garde au sol et l'étroitesse du cockpit surtout aux épaules mais coté accessibilité mécanique, sécurité et construction, le waw est parfait.

Connaissez-vous des propriétaires ou spécialistes BAFANG (particulier ou magasin) qui savent bidouiller ce matos ? J'ai écumé le site sur l'électrification mais bcp de postes sont anciens. le matériel qui y est renseigné est dépassé.

En consultant le site de Bafang, je suis tombé sur leur cassette ''torque-speed sensor'' compatible BS68, ce sera l'objet de ma future modification, bipbip s'en trouvera survitaminé ! mais faut trouver le reste et configurer l'assemblage.

@ plumes

Bienvenue !!!

Bonjour Tofmobile,

Magnum a écrit:

Bonjour Tofmobile et bienvenue parmi nous!
Un Waw, quel bon choix!
Longue et belle route avec Bipbip!

+1 avec Magnum,

Je suis surpris que MissileCarbone ne t'aies pas proposé d'enlever l'assistance pour aller plus vite !
Sans aller jusque là, peut être que ce que tu attends viendra avec un peu plus de pratique, car je fais un gabarit proche du tiens (187cm) sur un vélotaf similaire (20km), pour un age identique (50 ans) en 45 min soit 27km/h avec un WAW 100% musculaire. Comme tu disposes d'une assistance, je ne pense pas que ce soit la puissance qui te manque, mais peut être la maîtrise et l'anticipation, ou alors ton vélotaf est très valloné ou très interrompu et dans ces conditions il est difficile de profiter de la "haute" vitesse du WAW...

Bienvenu et à bientôt
jfl

Enlève l'assistance , ça te fera les jambes et ça ira plus vite







Bon en fait c'est plat ? À peu près ?







Tiens au fait , il y a un type qui m'a raconté qu'il avait un DF puis il l'a vendu pour un Waw AE mais n'a pas autant de plaisir et maintenant il veut retourner au DF mais XL sans AE. Il a 70 ans.

Salut Tof,

Bienvenue dans le petit monde couché.

Nous sommes un peu voisins, j'habite à Namur. J'ose avancer que j'ai quelques compétences en motorisation e-bike, j'ai participé au Suntrip en 2018 avec un vélo que j'ai équipé en électrosolaire. J'ai créé une asbl qui propose d'équiper des vélos ordinaires en e-bike.

Bienvenue .
Et bonne route

Bonjour et bienvenue Tofmobile,

Je suis de Namur et possède un WAW que j'ai électrifié au printemps (moteur roue réducté 36V), ma moyenne tourne plutôt autour des 30 km/h avec une assistance qui coupe à 25 km/h. N'hésite pas à me contacter en MP!

Salut missile carbone.
J'ai testé le dfxl, léger et rigide du coup il réagit tout de suite au coup de pédale, on a en effet plus de sensations. En fait, Avec le milan, c'est une vraie machine de course. Sa coque en carbone en fait une vraie guitare et je ne voudrais pour rien au monde me faire écraser dedans. Mon trajet comporte une sale côte sinueuse où il y a bcp de circulation. L'assistance est appréciable. Je testerai un brm200 à l'occasion pour tester mes bielles et le waw pur jus. Vu mes perf je ne suis pas à 1 kg près. @plumes

Une vraie guitare ? Rien compris

Hi Hi Hi

je vois que ton DF est en commande ...Ta bio est à jour ? tu l'as déjà ?

Quand je dis que c'est comme une guitare, c'est parce qu'il fait un beau bruit et que ça résonne pas mal, il paraît que rouler dans un DF rend fou (ou est-ce son vent vitesse qui décoiffe ? )

L'Aramide-Kevlar est souple et absorbe très bien les chocs, il a un moins bon rendement mécanique car il se déforme plus facilement mais il est plus silencieux et confortable...waw..oups je baille rien que d'y penser !

Bon je borde mon poussin et je vais me pieuter !

@ plumes

Il y a des Milanistes sur ce forum qui ont déjà parlé de boules quies , ce n'est pas commun au DF Et ça dépend s'il y a le toit ou pas donc c'est plus ou moins prononcé.

Sur le DF, je mets aussi des bouchons d oreille des que je mets le toit (inutile sans le toit)

Envoyé depuis l'appli Topic'it

[HS]
Ha le vent......

https://www.youtube.com/watch?v=GeV_G7JzFQQ

https://www.youtube.com/watch?v=2BzH4T7ic-s