petite voiture électrique avec photovoltaïque

vu en coup de vent, pas le temps de creuser

https://www.20minutes.fr/magazine/2467551-20190308-voiture-solaire-comme-solution-mobilite-urbaine

si un truc intéressant, le poids et la vitesse ! 500 kg et 50 km/h, ça va dans le bon sens, les bagnoles doivent maigrir et rouler moins vite pour espérer diminuer leur conso

Bjr,

J'ai du mal à voir les 6 M2 de panneaux solaires annoncé dans l'article sur la photo ...

Ca doit être des M2 marseillais! C'est pour ça!

Faut voir; on nous a si souvent promis la lune...

Comme le souligne El Gato, le choix d'un véhicule urbain a du sens: il va typiquement être immobilisé plus longtemps lui permettant de se recharger, tandis que l'autonomie est moins critique.

La Sion, de Sono Motors a aussi des panneaux solaires pour recharger la batterie, mais avec un poids de 1400 kg, son autonomie solaire n'excède pas 35 km, malgré la surface importante de ses panneaux.

Autonomie d'environ 50km par jour soit peut-être 2h d'autonomie (une moyenne de 25km/h qui me semble réaliste en ville).

8h nécessaires pour la recharge complète.

Il lui faut 4 fois plus que son autonomie pour se recharger, elle est donc incapable de produire en temps réel l'énergie qu'il lui faut pour rouler et devra tout de même contenir des batteries de stocage de l'énergie électrique.

Pas d'information sur la capacité exacte des panneaux utilisés, si on prend une valeur élevée de 200W (est réaliste ?) par mètre carré, cela fait 1200Wh de recharge avec ses 6 mètres carré de panneaux, soit 9.6Kw en 8h et donc une batterie de 9.6KWh.  La pile a combustible mentionnée a d'ailleurs aussi besoin d'un accu tampon.

Effectivement, on ne voit pas très bien ou mettre 6 mètre carré de panneaux sur une petite voiture qui au vu de la photo a peut-être une surface au sol de 3m x 1.5m ?  Si on met des panneaux verticaux, leur rendement sera (très) mauvais.

Si on veux un véhicule vraiment autonome, il faudra consommer beaucoup moins (genre VM assisté) et il sera bénéfique d'ajouter de l'énergie musculaire. Le véhicule électrique autonome ne sera donc vraisemblablement pas une "voiture" au sens définit par l'industrie automobile

Dans le domaine des voiturettes électro-solaires fermées ( pas les vélos du Suntrip ) a-t-on fait aussi bien / efficace / autonome que le Twike Icare qui a fait son tour du monde, il y a bientôt dix ans ?

https://projeticare.wordpress.com/vehicule-eolio-solaire/

La Sunswift VI peut-être: une vraie 4 places de 5m de long, avec 5m² de panneaux et un poids contenu de 420 kg, une vitesse maxi de 140 km/h. Elle a participé avec succès au World Solar Challenge


Voir aussi: http://www.electric-vehiclenews.com/2017/09/sunswift-violet-ready-to-compete-in.html

Les chiffres de ce proto australien sont impressionnants, en effet.

Par rapport au modèle classique,  la version 5 du Twike s’est laissée tirer vers plus d’embonpoint ( 495 Kg ) et de vitesse de pointe ( 190 Km/h ), deux paramètres antinomiques avec le pédalage et la solarisation….

http://twike.com/fr/twike-5/concept.html