Vélo couché avec ou sans suspension ??

Bonsoir à toutes et à tous!

Je cherche à acheter un vélo couché plutôt type M5 , low racer mais la question du confort me taraude
Je souhaite faire du vélo sur la route mais aussi sur les voies vertes( ancienne voies de chemin de fer réhabilitées)

Pouvez vous me partager votre expérience sur la question suivant :

suspension ou pas suspension?

Merci !

Salut,

Pour avoir roulé sur ces voies vertes pas plus tard que la semaine dernière, il n'est pas nécessaire d'avoir une suspension, c'est très roulant.
Pour du confort, privilégies la plus grosse section de pneu possible. Et en tubeless, c'est parait-il encore mieux.

N'hésites pas à passer à Ste Mère Eglise quand t'auras ton vélo

Fred

J'ai expérimenté ça:

- M5 TICA lowracer
pas de suspension, mais une poutre centrale en titane assez souple.

Oblige à ne pas trop gonfler pour ne pas vibrer sur revêtement "gratonneux", à freiner avant des cassures et autres dos d'âne...
Donc l'idéal est d'être en tubeless pour éviter les crevaisons par pincement. 28mm pro one tubeless
Rayon de braquage limité, sans être vraiment gênant (amis pas tester en lacet de montagne, de toute façon c'est pas son terrain).

Tu peux passer sur des chemins, mais à vitesse réduite.

- M5 CITYRACER midracer
suspension avant et arrière (verrouillable).

La position sur le siège est curieusement assez identique.

Avec le Cityracer, tu passes à fond partout sans te poser de questions. Tu peux gonfler assez fort les pneus (28mm) (donc peu de risque de crevaison sur les bordures), et le truc est d'un royal confort. Le rendement est qq % moins bon que le lowracer sur bon revêtement. Rayon de braquage nickel. Un peu plus lourd.

Chemin et "gravel" à mon avis sans aucun problème.

==> y en a un à vendre sur le site d'occasion (c'est d'la balle!!!).

Freyot a écrit:

Salut,

Pour avoir roulé sur ces voies vertes pas plus tard que la semaine dernière, il n'est pas nécessaire d'avoir une suspension, c'est très roulant.
Pour du confort, privilégies la plus grosse section de pneu possible. Et en tubeless, c'est parait-il encore mieux.

N'hésites pas à passer à Ste Mère Eglise quand t'auras ton vélo

Fred

Merci de ta réponse Fred!
Tu vas être un peu pris en ce moment avec le débarquement mais oui , avec grand plaisir!

Merci à toi !

De gros pneus avec une pression réduite n'apportera pas le confort d'une suspension

Rufian a écrit:

J'ai expérimenté ça:

- M5 TICA lowracer
pas de suspension, mais une poutre centrale en titane assez souple.

Oblige à ne pas trop gonfler pour ne pas vibrer sur revêtement "gratonneux", à freiner avant des cassures et autres dos d'âne...
Donc l'idéal est d'être en tubeless pour éviter les crevaisons par pincement. 28mm pro one tubeless
Rayon de braquage limité, sans être vraiment gênant (amis pas tester en lacet de montagne, de toute façon c'est pas son terrain).

Tu peux passer sur des chemins, mais à vitesse réduite.

- M5 CITYRACER midracer
suspension avant et arrière (verrouillable).

La position sur le siège est curieusement assez identique.

Avec le Cityracer, tu passes à fond partout sans te poser de questions. Tu peux gonfler assez fort les pneus (28mm) (donc peu de risque de crevaison sur les bordures), et le truc est d'un royal confort. Le rendement est qq % moins bon que le lowracer sur bon revêtement. Rayon de braquage nickel. Un peu plus lourd.

Chemin et "gravel" à mon avis sans aucun problème.

==> y en a un à vendre sur le site d'occasion (c'est d'la balle!!!).

Merci de ta réponse !

Comme je suis novice , je prends toutes les infos !

Tu parles d'un site d'occasion : Lequel???

Merci de ta réponse!

Tout à fait de l'avis de Freyot : c'est pas sur les voies vertes que les suspensions sont utiles, C'est pour les routes bosselées, avec des trous, des caniveaux, des gendarmes couchés, etc … et où on roule VITE

Bonjour,
Le site en question c'est recyclebent

Bonjour,

je rejoins l'avis de Rufian avec le M5 City Racer. J'ai un Optima Orca utilisé en vélotaf ou en balade avec sacoches et j'apprécie vraiment le confort des suspensions avant et arrière même si c'est au prix d'une perte de performances (mais ce n'était pas mon critère du passage en VC).
Et sur les voies vertes, ça aussi peut servir ! La voie verte le long du canal du Midi n'est pas un exemple de voie lisse ni même bitumée sur certains tronçons

Ca dépend du programme évidemment
Pour du voyage chargé, de la route défoncée, de l'utilitaire, de la piste pourri : du tout suspendu a du sens.
Pour une utilisation sportive : du tout rigide léger est vachement plus ludique.

Fred, qui adore son Azub 5, mais uniquement avec 20 kg de sacoches dessus.

Pour avoir une suspension arrière sans perte de rendement, la solution est de choisir un vélo traction avant.

Le low racer Toxy ZR est conforrtable grace à sa suspension arière et efficace grace à sa traction avant indirecte.

c un choix personnel;
le poids en + ou une sensation de confort (illusoire pour moi); j'ai tica et performer avec un silent block (qui sert très peu je crois)