Pour le cadre , carbone , pas carbone?

Bonjour à toutes et à tous ,

je continue d'explorer le monde du VC .
Je m'oriente plutot sur un low racer , toxy ZR etc...

Je m'interroge sur les châssis carbone .

L'intérêt est le poids mais je me pose la question du confort !

Le carbone est il plus rigide?

L'utilisation sur voies vertes ( chemin de fer réhabilitées) est elle faisable?

Merci de vos lumières!

La principale question c'est : qu'est-ce qui existe ?

Perso c'est pas le poids le plus important (secondaire) mais l'inexistence de corrosion.

Il faut surtout que tu définisses ce que tu veux faire, et où tu vas rouler.

De la vitesse? De la compétition? Torcher les VD de ton coin?
De la montagne? Du vallonné?

Longue distance? Autonomie?

Ton niveau de mécanique?
Ton niveau sportif?

Achat passion? Premier achat "pour voir"?

La nature du cadre viendra bien après ces réponses...

Et si je peux me permettre, vas te perdre du côté de Vaudrimesnil
Tu finiras bien par croiser un mec déguisé en robocop sur des vélos bizarre
Avec un peu de chance, tu pourras même essayer...

Sinon, + 1 avec Rufian, définis tout d'abord ce que tu veux en faire et quels sont tes moyens, tu trouveras ensuite plus facilement.

Maintenant j'ai compris qui est Robocop !

@ Ruffian :

De la vitesse?
suivre et faire des sorties vélos avec les clubs du coin

De la compétition?
non

Torcher les VD de ton coin?
C'est quoi VD ???

De la montagne? Du vallonné?
du plat , du valonné

Longue distance? Autonomie?
100 - 120 bornes et faire aussi du VRT

Ton niveau de mécanique?
Je me débrouille

Ton niveau sportif?
sportif du jeudi ( c'est 2 jours avant le dimanche)!

Achat passion? Premier achat "pour voir"?
achat passion mais 1er achat donc aussi pour voir !

VD = vélo droit, c'est à dire vélo classique, UCI... bon allons-y : maloku et allieurs aussi.

Le carbone n'est pas un matériaux unique.

Il existe toute une gamme de carbone et la mise en oeuvre de ce carbone permet d'obtenir toute sortes de caractéristiques du cadre, du plus rigide au plus souple, du plus au moins confortable...

Mais cela c'est valable pour les VD = vélo droits.

Car VC, il n'existe que très peu de vélos carbone et la gamme des caractéristoques de vélos est donc aussi très limitée !

Et ceux qui sont encore en production sont tous des high racer.

J'évoque le carbone car je trouve le velokraft VK2 magnifique

comme ici ?

Oui , exactement

Fleur ecrit
velos carbone
"ceux en production sont TOUS des HR"
désolé Madame La Bible..
si on aime
les LWB:Easy Racer C.Rush 2.1
et plus accessible
le Performer 406x559:Muses
*sinon sur Recyclebent il y a eu des VK
et personne ne s'est précipité
pourtant ..un excellent engin!!
Papy volant

pour bombarder sur le plat ou les faux plats le VK2 est très performant c'est le plus performant des LR que j'ai eu, on me l'a malheureusement volé, grâce à son cadre carbone qui ne fait qu'un avec le siège et sa légèreté, en contrepartie il n'est pas très confortable,

le Toxy ZR est bien plus relax et plus polyvalent et confortable grâce à son amortisseur, moi je le trouve moins rapide du moins dans configuration qu'est le mien, roues lourdes, siège lourd, etc,

dans les LR le M5 Tica était confortable avec son cadre long et en titane,

certain acier très haut gamme donne aussi de très bon cadres et confortable léger et performant et n'ont rien à envié au carbone et peut être même plus agréable, je pense surtout au cadre de VD, mais ne sont malheureusement plus produit à ma connaissance

En VD, il existe de nombreux cadre en acier inox très haut de gamme Columbus XCR et Reynolds 953 qui sont à la fois légers et très performnts et qui concurrencent les cadres titane et carbone.

A ma connaissance, il n'existe aucun VC dans ce type d'acier ?

Des VH avec de bons tubes ?
C'est ici.
https://www.lightningbikes.com/recumbents.html
Comme par hasard, c'est fin et léger et grimpe très bien.

Pas beaucoup d'infos sur le type d'acier utilisé mais ils parlent de CroMo.

On est très loin des nouveaux acier inox précités !

Aucune idée.
Pas forcément, Tim est un ancien champion cycliste et connaît bien les aciers du domaine, de plus il évolue sans cesse ses modèles.
Pas moyen de savoir si l'on est très loin, très près ou dans la cible pour la technicité des aciers.

Lightning
j'avais essayé un P 38
comparable au Bacchetta Aéro Basso et au Speed Ross
mais le prix en France est "dement"!!
sinon
le R84.. c'est pas un HR et lui .. il est en carbone!
Papy volant

Lud'O a écrit:

Perso c'est pas le poids le plus important (secondaire) mais l'inexistence de corrosion.

??? Perso j'ai jamais vu un VC rouiller/rouillé, alu ou acier

Nico,
Faut que t'essayes différents vélos, la géométrie, la position et la taille de roue qui te conviendront seront, selon moi, bien plus important que la matière du cadre.

Freyot j'ai malheureusement des traces de corrosion sous mon trike à la jonction fourche/cadre et je ne suis pas le seul. Cadre alu/acier et non monocadre , c'est peut être pour ça.

cavallo pazzo a écrit:

Aucune idée.
Pas forcément, Tim est un ancien champion cycliste et connaît bien les aciers du domaine, de plus il évolue sans cesse ses modèles.
Pas moyen de savoir si l'on est très loin, très près ou dans la cible pour la technicité des aciers.

Quand on mentionne CroMo, ce n'est clairement pas un des nouveaux acier inox.

Et les caractéristiques mécaniques de ces nouveaux aciers inox sont très supérieures à n'importe quelle variante d'acier CroMo.

Et oui, Papy, j'ai aussi vu le Mid Racer R84 que je ne connaissait pas.

Tout le monde n'est pas féru d'internet, et les sites ne sont pas forcément à jour... Ce que j'ai reçu récemment ne correspond plus au site, et c'est bien meilleur. C'est pour cela que je me permet cette remarque, disons que j'ai un peu plus de connaissance que ce qui se trouve sur la page publique.

Lud'O
traces de corrosion
le salage hivernal dans ta région peut être la cause?
Papy volant

Non Grand Pierre a constaté la même chose sur le sien plus récent.