Baron VS Xlow

VB77 a écrit:

Et tu as les deux? Tu peux en dire plus sur les différences à l'utilisation,stp?

Je crois que tout a été dit sur le sujet. Il faut savoir qu'il existe plusieurs versions de baron et Xlow (bôme plus au moins haute)

Pour résumer le Xlow est plus bas, peut être plus couché, plus orienté performance.
Le baron est plus polyvalent et accepte plus facilement une cassette 32 dents (risque que ça frotte sur le Xlow)
Plus la bôme est haute, plus la ligne de chaîne est mauvaise mais meilleur dégagement pour les pieds quand on tourne.

Rufian a écrit:

VB77 a écrit:

HP39 a écrit:

Le xlow : attention c est un velo de piste. Cassette 11/34 impossible car tirant arriere applati, la chaine touche le cadre comme sur le baron elite avec les cassette VTT.

VB77 a écrit:

Donc, si je comprends bien, le Xlow est trop typé piste pour mon usage routier (impossibilité de monter une cassette qui me permette de monter quand ça monte).

On n'aurait pas été un peu trop radical, sur ce coup là? Je viens d'avoir au tel un vendeur de Xlow pas trop cher, qui dit rouler sans problème sur routes pas plates du tout... Il a une cassette 8V et triple plateau, et me tente fort...

Il n'y aurait pas de possesseurs de Xlow sur ce forum?

Oui avec un triple, c'est inutile d'avoir une cassette avec du 34 pour passer partout. Si ça se trouve du 25 suffit, surtout en 8v.
A mon sens, dans une optique performance c'est bien d'avoir une cassette resserré et de jouer avec les plateaux.

Oui, mais qui encore envie de s'emmerder avec un triple ?

Fleur a écrit:

Oui, mais qui encore envie de s'emmerder avec un triple ?

Réponse: moi. Dans une optique performance, c'est TRÈS intéressant d'avoir le rapport le plus adapté
(et pas un saut comme par exemple entre le 15 et 17).
Sur le modèle cité, il s'agit d'un 8v. Sur un 2x11v ok. mais sur un 8v c'est compréhensible, non?

Fleur a écrit:

Oui, mais qui encore envie de s'emmerder avec un triple ?

Réponse : moi aussi. J'étais bien content dans les Alpes d'être en 28 x 36 et de retour en plaine, le 48 x 11 sert parfois.
Oui, je pourrais mettre un compact 34 x 50, mais ça oblige à mettre une cassette énorme avec des sauts un peu gros.
Je trouve qu'on a besoin d'une plus grande amplitude en VC, surtout à cause du moulinage en côte.
Gain de poids en un triple et un compact ? Peanuts comparé à la différence entre une cassette 11-36 et une 11-46 ou 50

Matthieu a écrit:

Plus la bôme est haute, plus la ligne de chaîne est mauvaise mais meilleur dégagement pour les pieds quand on tourne.

Et la différence entre bôme haute ou basse joue-t-elle aussi sur le fait d'avoir plus ou moins les pieds devant les yeux, ou pas vraiment? Ça me préoccupe un peu aussi...

bôme plus haute??
c'est quelle hauteur par rapport au siege?
cette difference peut être importante selon la morphologie du pilote
(bassin ..cuisse etc)
Papy volant

Je complète donc la question : qui a encore envie de s'emmerder avec un 8v + triple plutot qu'un double en 11v ?

j'ai un xlow qui me sert maintenant (depuis l'achat d'un DF) principalement pour les randos familiales. j'ai mis un pédalier compact et une cassette 11-34. Ca marche très bien et passe partout,
Une fois de temps, je l'utilise pour rouler avec des potes vélos droits "dernier cri" et je les suis sans problème...
C'est un bon vélo à tout faire.
Un cadre carbone serait séduisant... des top roues aussi... des pneus TL pourrait compléter... mais sont inutiles pour mon usage. Et pour faire du vélotaf, c'est même rassurant que les accessoires n'excitent pas la convoitise.
Les freins à disques ont été évoqués : je n'en ressens absolument pas le besoin.

Et moi aussi, j'ai maintenant un Xlow !

Ça doit être mon côté extrémiste qui a parlé... et son prix raisonnable.
Après débroussaillage (ablation du porte bagage fixé aux rilsans, du porte bidon baladeur et mise en place de roulettes sous le siège),  et réglages sommaires (dérailleurs et taille du bonhomme), les premiers tours de roues sont sympas, je ne pense pas regretter mon choix
Il faut que j'y mette le plus sobrement possible un drapeau et des feux avant de me lancer sur de plus longues distances (et aussi rigidifier l'appui-tête)...

Merci en tout cas à tous pour vos idées et conseils, même si je ne les ai pas forcément toujours suivis

VB77, des photos des photos des photos

Ça vient...

A la demande (presque) générale...


Ce que j'ai fait depuis que je l'ai:
- enlevé le porte bagage (moche, inutile, mal monté), le porte bidon (branlant, mal placé) et le rétro (énorme).
- mis deux roulettes neuves (en remplacement de la vieille et de son morceau de tube bidouillé).
- raccourci la bôme au maximum et la chaîne en conséquence.
- réglé au mieux les dérailleurs.
- refixé et rigidifié l'appui-tête.
- installé des supports amovibles pour un fanion et des feux avant et arrière.

A revoir assez vite:
- mettre un petit rétro, ou en trouver/bidouiller un qui se porte sur la main.
- protéger la fourche des frottements de la chaîne.
- améliorer les passages de câbles, en changeant éventuellement les commandes de dérailleurs (vieilles poignées tournantes).
- mettre une mousse sur le siège.

Houla avec ce Baron ça va flinguer sévère

Apparemment la réflexion à porter ses fruits ! C'était trop cours en délai pour nandax .

Attention à la limite de charge, roue en 24 rayons ,
gaine haute pour entre jambe ( indispensable )

guidon rigide porte bidon , compteur , gps ,outils , pompe
montre nous tes solutions

Sauvons les barons en voie de disparition

.

Les rayons doivent être costauds, le gars était rugbyman, 1,80m pour 130kg, après en avoir perdu 20!

Pour les tubes de chaînes, je m'en passe, et ça passe sans trop me graisser le mollet.

Pour le guidon, c'est vrai que c'est déjà sport pour y entrer, et surtout en sortir!

Pour le reste, je m'y atèle, mais sans vouloir en faire une bête de somme, j'ai déjà le Lynxx pour ça! J'ai remis mon support d tel/compteur/gps, ça bouche un peu la vue mais ça va. J'ai aussi une petite sacoche que j'ai essayé de suspendre à la potence, mais ça frotte entre les cuisses quand elle est remplie, et deux latérales à suspendre au dossier, mais du coup ça prend la place éventuelle de deux porte-bidons.

Avant de voir tout ça, il faut que je le règle vraiment pour moi pour pouvoir faire des essais dans le bon ordre.